Há quase 50 anos, os engenheiros da Nissan tiveram uma ideia simples para tentar aumentar as vendas tirando partido dos desportos motorizados: colocaram um poderoso motor num sedan japonês comum. Dando-se conta do potencial da sua criação, trabalharam com um grande empenho para produzir 100 exemplares que fossem capazes de cumprir as exigentes regras de homologação japonesas. Lançado a 1 de Maio de 1964, esse automóvel foi o Nissan Skyline 2000GT (S54) que se estreou nas corridas dois dias mais tarde e com resultados surpreendentes: apesar da vitória ter pertencido a um Porsche 904, a Nissan ocupou todos os lugares entre o 2.º e o 6.º! Estes engenheiros pioneiros certamente estavam longe de imaginar o alcance daquilo que tinham começado. A sua paixão pelas corridas, fazendo horas extraordinárias para criar um automóvel competitivo, resultou no nascimento do lendário Skyline, e com ele o espírito Nismo surgiu pela primeira vez. Esta abordagem levou ao reinado do R32 GT-R de tracção às quatro rodas, um automóvel que conquistou toda uma geração nas pistas de corridas, tanto reais como virtuais. Tomando partido do potencial da era digital, os automóveis Nismo tornaram-se estrelas planetárias na já longa série GranTurismo da Sony. Os automóveis entusiasmantes deixaram de estar reservados a uma minoria mais abastada, para estarem junto de milhares de faz em todo o mundo. Em 2013, o entusiasmo e espírito inovador da Nismo continuam de boa saúde. Hoje em dia, a especialização é canalizada da pista de corridas para a estrada, sem nunca esquecer a ligação aos fãs nesta era digital. Com uma reputação já bem estabelecida no Japão em termos de inovação nos desportos motorizados, a Nissan vai estrear a sua herança de alto desempenho nas estradas europeias. A Nismo irá lançar-se na Europa com o Juke, escrevendo o primeiro capítulo de uma história de automóveis de produção que irá revelar uma gama de modelos influenciada por um ADN de desportos motorizados e engenharia aperfeiçoados nas pistas. O próximo veículo a beneficiar do tratamento Nismo será o 370Z, que será colocado à venda na Europa em meados de 2013. Desde o lançamento do muito aclamado e muito bem-sucedido crossover compacto Juke que Nismo é sinónimo de um estilo sofisticado, um melhor desempenho e uma condução mais desportiva. O nome deriva da Nissan Motorsports International Co. Ltd, que imbui o Juke de elementos característicos do ADN de desempenho da marca. Para aqueles clientes Juke que queiram destacar-se na multidão com um automóvel distinto e único, o modelo Nismo cumpre todas as expectativas. O ponto de partida era o design radical do Juke padrão, com a sua mistura única de linhas de coupé desportivo e um estilo SUV. Mas transformá-lo num modelo Nismo não se limitava a adicionar um kit de carroçaria e um estilo desportivo no habitáculo. Existem razões subjacentes a todas as alterações, bebendo inspiração das décadas de corridas competitivas da empresa. Os engenheiros Nissan e Nismo desenvolveram um novo tratamento de carroçaria aerodinâmico, dando ao Juke um design ainda mais eficiente, dinâmico e impressionante. O novo modelo denota pára-choques dianteiro e traseiro - assim como saias laterais das embaladeiras - mais baixos, uma grelha modificada e um deflector traseiro que controla melhor o fluxo de escoamento do ar. Estas actualizações reduzem a elevação dianteira e traseira, melhorando o desempenho. As elegantes novas rodas com jantes de liga leve de 18 polegadas e pneus mais amplos proporcionam uma maior aderência e dão um impulso superior à presença na estrada do Juke Nismo. As protecções vermelhas dos espelhos retrovisores e uma lista em toda a volta da base do automóvel irão destacá-lo imediatamente como uma máquina Nismo. Sob o capot encontra-se uma versão afinada do motor a gasolina com turbo de injecção directa de 1.6 litros da Nissan. A potência aumentou de 190 cv para 200 cv e o binário subiu de 240Nm para 250Nm. Estas não são melhorias estrondosas implementadas sem considerar os custos ou a eficiência, são actualizações subtis passíveis de proporcionarem aos compradores algo extra sem comprometer as emissões. Algo essencial para o apelo deste automóvel é também a sua melhor experiência em termos de dinâmica. Para lá de apresentar configurações de suspensão revistas e novas modificações na suspensão para proporcionar uma condução mais directa e desportiva e melhor controlo da tracção, o novo modelo irá também estar disponível com vectorização de binário (apenas para modelos de tracção às 4 rodas), partilhando esta tecnologia com o Nissan R35 GT-R, para disponibilizar uma maior aderência em curva. Os clientes poderão optar por um modelo de tracção às 2 rodas com uma transmissão manual de seis velocidades ou por um modelo de tracção às 4 rodas com uma CVT (Transmissão Contínua Variável) com um modo manual de 7 velocidades, afinada para este Nismo. Para condutores que esperam mais do seu Nismo será também disponibilizada uma versão com uma potência superior. Ainda a ser desenvolvida no formato Juke, a variante emblemática irá proporcionar uma condução ainda mais precisa e mais potência para conseguir chegar à derradeira experiência Nismo. Para todas as variantes Nismo, o tratamento de estilo continua no interior do habitáculo, onde o volante, os pedais, os indicadores, o punho da alavanca de velocidade e os forros das portas foram redesenhados para reforçar a sensação desportiva ao conduzir. Para destacar ainda mais a personalidade de desempenho do automóvel, foram adicionados bancos desportivos especiais Nismo forrados a cabedal com costuras vermelhas para uma aderência e conforto superiores durante as curvas.
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