Um dos objetivos corporativos estratégicos da Audi é desenvolver tecnologias que combinam prazer de condução com sustentabilidade. Encontrar soluções equilibradas que estabelecem um balanço entre a mobilidade individual, por um lado, e economia, ecologia e as exigências dos clientes da Audi, por outro lado. Os modelos da família tron da Audi demonstram de uma forma especial que tecnologias que parecem ser opostas podem ser reconciliadas. O conceito g-tron significa que apresenta os mais recentes avanços da tecnologia de propulsão com gás, incluindo o armazenamento de combustível. O primeiro modelo de produção a cimentar o caminho para a mobilidade utilizando um combustível neutro em emissões de CO₂ é o A3 Sportback g-tron. Por sua vez, o termo e-tron rege-se pela electrificação da propulsão através da tecnologia híbrida plug-in. Como resultado destes projectos de pesquisa e desenvolvimento nesta área, a Audi inicia agora a produção em grande volume do A3 Sportback e-tron, o primeiro modelo compacto premium com tecnologia híbrida plug-in. O Audi A3 Sportback e-tron foi concebido como um híbrido paralelo, um conceito altamente eficiente. O motor de combustão utilizado é o bloco 1.4 TFSI com 150 Cv (110 kW) de potência e um binário máximo de 250 Nm. Através de uma embraiagem, o bloco TFSI fica ligado a um motor elétrico que debita 75 kW de potência máxima e 330 Nm de binário máximo. O motor elétrico está integrado numa transmissão e-S tronic de seis velocidades com uma nova concepção, que transfere a força motriz para as rodas dianteiras. Os dois sistemas de propulsão complementam-se: o motor elétrico estabelece o seu binário máximo desde o arranque até aproximadamente às 2.200 rpm; o bloco TFSI alcança a sua potência máxima numa faixa de rotações entre as 1.750 e as 4.000 rpm. Como acumulador de energia do Audi A3 Sportback e-tron é utilizada uma bateria de iões de lítio que, ao ocupar um reduzido espaço, está montada debaixo do piso do banco traseiro, um lugar seguro contra possíveis impactos. Esta bateria de alta voltagem, com um revestimento construído principalmente em alumínio, possui uma capacidade de 8,8 kWh. É composta por oito módulos com um total de 96 células. Um sistema de refrigeração líquida, com circuito de baixa temperatura assegura o funcionamento da bateria na gama ideal de temperatura. Esta complexa tecnologia contribui decisivamente para melhorar a potência e o tempo de vida útil do sistema de propulsão elétrico, funcionando inclusive com baixas temperaturas exteriores. O Audi A3 e-tron é um verdadeiro Audi. Acelera de 0 a 100 km/h em 7,6 segundos e atinge uma velocidade máxima de 222 km/h. Regendo-se pela norma padrão ECE para automóveis híbridos plug-in, este modelo de 5 portas necessita de apenas 1,5 litros de combustível para percorrer 100 km, o que corresponde a 35 g/km de emissões de CO2. Em modo elétrico, o Audi A3 e-tron alcança uma velocidade máxima de 130 km/h, com uma autonomia máxima de 50 km. O Audi A3 Sportback A3 e-tron estará à venda durante o ano de 2014. O A3 Sportback g-tron interpreta o princípio da mobilidade sustentável de uma nova e pioneira maneira. Utiliza um combustível neutro em emissões de CO2, o Audi e-gas. Tal combustível produzido na recém-concluída fábrica da marca dos quatro anéis em Werlte, no distrito de Emsland, na Alemanha. O motor é baseado no bloco 1.4 TFSI. As alterações mais relevantes estão na cabeça, na sobrealimentação, no sistema de injeção e no catalisador. Com 110 Cv (81 kW) e 200 Nm de binário, o Audi A3 Sportback g-tron atinge velocidades superiores a 190 km/h e acelera dos 0-100 km/h em menos de 11 segundos. O consumo médio deste modelo de cinco portas não chega a 3,5 kg de gás natural ou de Audi e-gas por 100 km percorridos, o combustível que se produz a partir de electricidade ecológica no domínio do projecto Audi e-gas. As emissões de CO2 nos gases de escape são inferiores a 95 g/km. Chega aos concessionários no início de 2014. O desporto automóvel é o laboratório de desenvolvimento ideal para novas tecnologias, incluindo os testes realizados para as exigentes 24 Horas de Le Mans. O ano passado no circuito de Sarthe, o R18 e-tron quattro conquistou para a Audi uma dupla vitória histórica. Além o triunfo foi o primeiro híbrido a vencer uma corrida. Em termos de conceito, este carro de competição da categoria LMP-1 evidencia ser intransigente nas mais diversas áreas individuais, apontando o caminho para modelos de grande produção. O motor V6 TDI utilizado no carro vencedor na edição 2012 debitava uma potência de 510 Cv (375 kW) e um binário máximo de 850 Nm às rodas traseiras. A unidade elétrica (MAU) no eixo dianteiro acrescentava 150 kW de força motriz extra, nomeadamente para a aceleração em curva. Esta energia era assegurada durante as operações de travagem e armazenada temporariamente. Quando os dois motores elétricos no eixo dianteiro são activados, este LMP-1 passa a rodar com um modelo quattro. Além do R18 e-tron quattro, a Audi apresentou o ano passado um segundo carro high-tech: o R8 e-tron de elevadas prestações, totalmente eléctrico, que acelera dos 0-100 km/h em 4,2 segundos e assegura uma velocidade de 200 km/h. Os seus dois motores elétricos fornecem às rodas traseiras uma potência combinada de 280 kW e um binário máximo de 820 Nm. A carroçaria foi produzida em alumínio e fibra de carbono reforçado com polímero plástico (CFRP), fazendo do Audi R8 e-tron é a mais recente inovação da marca em termos de tecnologia de construção ultra leve. Cada perfil deste carro desportivo de elevadas prestações demonstra a grande amplitude de que é tecnicamente viável. Todos os componentes foram configurados de forma sistemática para a máxima prestação e desempenho. O desenvolvimento de todos os produtos da Audi passa agora a beneficiar da experiência adquirida ao longo deste projecto. Exemplo é a grande bateria em forma de T com quase 49 kWh de energia, o suficiente para circular 215 km. A aerodinâmica também foi optimizada para garantir a máxima eficiência. Os engenheiros da Audi desenvolveram todos os pontos-chave da mobilidade elétrica com o R8 e-tron. O Audi A1 e-tron evidencia um tipo de tecnologia com uma estrutura completamente diferente: foi concebido como um verdadeiro especialista para uma condução urbana. O seu motor elétrico alcança uma potência máxima de 85 kW. A bateria armazena 13,3 kWh, garantindo uma autonomia de 50 km. Para viagens de maior duração, um motor de combustão montado na parte traseira, com 34 Cv (25 kW), recarrega as baterias através de um alternador. A Audi está a participar no programa governamental alemão “Electric Mobility Showcase", projeto-piloto realizado em seis regiões em todo o país e em que A1 e-tron marca presença, a fim de obter resultados mais práticos. O A3 Sportback g-tron e o A3 Sportback e-tron já demonstraram o quão diversificadas são as tecnologias da Audi para a mobilidade sustentável. A Audi irá apresentar, a breve trecho, mais modelos pioneiros neste mercado em rápida ascensão.
Comentários
Enviar um comentário