Peugeot RCZ R: Performance e eficácia, com a assinatura Peugeot Sport

Por ocasião do «Festival of Speed» de Goodwood, a Peugeot levantou o véu do RCZ R, versão super-vitaminada do seu coupé desportivo, símbolo do know-how da Marca em termos de design e de experiência de condução. O seu novo motor de 270 cv para 1.6 l de cilindrada e emissões de CO2 de apenas 145g/km, posiciona o RCZ R num registo de desempenho e de eficácia inédito. Em coerência com esta motorização, as ligações ao solo específicas, associadas a um diferencial de deslizamento limitado Torsen, prometem uma eficácia e sensações dinâmicas de alto nível. O RCZ R será apresentado em estreia mundial no Salão de Frankfurt, em Setembro de 2013, e a sua comercialização ocorrerá no início do próximo ano. «Toda a força do estilo do novo RCZ é sublimada pelas elevadas prestações dinâmicas e pelos 270 cv desta versão R, destinada aos apaixonados por automóveis desportivos.» Xavier Peugeot, Director de Produto Peugeot. «Os sucessos desportivos do RCZ Peugeot Sport, desenvolvido para competição, e o entusiasmo que este suscita não podiam permanecer sem resposta. Uma versão de série do novo RCZ, desenvolvida pela Peugeot Sport, ainda mais desportiva e de alto rendimento, era uma opção óbvia!». Bruno Famin, Director da Peugeot Sport. «O nosso caderno de encargos era ambicioso: desenvolver uma versão exacerbada do RCZ, ou seja, de desempenho ultra-elevado para uma utilização desportiva em circuito, preservando as qualidades de conforto e de agrado na condução para uma utilização quotidiana, tudo com um consumo e emissões de CO2 de referência.» Xavier Nicolas, Chefe de Produto RCZ. Apesar percorrer os 0 a 100 km em menos de 6 s, o RCZ R constitui uma referência na categoria dos coupés desportivos em termos de emissões de CO2, com apenas 145 g/km. Este resultado só foi possível de obter através do domínio do downsizing do motor, da optimização aerodinâmica e do ganho de peso. «O downsizing é uma tendência forte, não apenas na produção de série, podemos encontrá-la igualmente no desporto automóvel, em que as principais disciplinas utilizam um motor turbo de 1.6 l. Mesmo na Fórmula 1 será assim em 2014!» Cyrille Jourdan, Responsável Técnico RCZ R. Com efeito, o seu novo motor THP de 270 cv para apenas 1.6 l de cilindrada estabelece um recorde de potência específico na sua categoria; com cerca de 170 cv/l, posiciona-se entre os melhores do mundo para um veículo de série e cumpre desde já a norma de controlo de emissões Euro 6. O trabalho efectuado em termos de aerodinâmica permitiu aumentar o apoio traseiro em 15 daN graças a um novo deflector, que favorece a estabilidade a alta velocidade sem degradar a resistência aerodinâmica. O esforço para redução do peso conduziu ao desenvolvimento de peças específicas, tornando possível obter um ganho de 17 kg relativamente a um RCZ de 200 cv. Com um peso de 1280 kg, o RCZ R dispõe portanto de uma relação peso/potência de apenas 4,7 kg/cv. 

Dotado de arcos Preto Mate e com luzes com máscara escura Titane, o RCZ R distingue-se pelos seus atributos desportivos favoráveis à eficácia dinâmica e tratados com requinte. A sua altura reduzida em 10 mm e as suas rodas de 19 polegadas mais largas e salientes em benefício da aderência e da motricidade, atribuem ao RCZ R uma postura ainda mais expressiva, fazendo com que pareça estar «colado» ao solo. As jantes específicas de dois tons em cinzento/preto mate, com um estilo técnico e desportivo, são assinadas com um R gravado directamente na liga. Foram desenhadas para alojar e optimizar o arrefecimento dos novos travões sobre-dimensionados, cujas pinças vermelhos na dianteira possuem a assinatura Peugeot Sport. O grande deflector traseiro fixo perfeitamente integrado, garante um melhor apoio aerodinâmico, alongando a silhueta em perspectiva traseira. O difusor traseiro específico respeita o efeito liso que caracteriza a traseira do RCZ e integra dois imponentes tubos de escape cromados e simétricos, símbolos de uma linha de escape retrabalhada para optimizar a performance e a sonoridade. A marcação das letras Peugeot a vermelho na grelha e o seu monograma R, que pode também ser encontrado na parte traseira, rematam a assinatura exterior do RCZ R. Disponível em 4 cores: Vermelho Erythrée, Preto Perla Nera, Cinzento Sidobre e Branco Opale, o RCZ R propõe igualmente uma oferta de personalização composta pelo tecto em carbono brilhante ou acetinado, decorações exteriores na carroçaria (stickers) e capas dos retrovisores em preto. O elevado nível dos equipamentos de segurança e de conforto é completado no RCZ R pelas luzes de Xénon com lava-faróis e pelo sistema multimédia WIP Nav Plus. A abertura da porta revela um posto de pilotagem à imagem do exterior, dedicado ao prazer e às sensações do condutor, mergulhando instantaneamente o «piloto» num ambiente desportivo subtilmente elitista. Desde a soleira das portas com assinatura Peugeot Sport, o carácter desportivo e exclusivo é reforçado. Os pespontos vermelhos percorrem o material macio, técnico e valorizante do painel de bordo, assim como o couro do volante, do fole da alavanca de velocidades, dos painéis das portas, dos apoios de braços e dos bancos. Estes últimos, com a nova concepção desportiva e exacerbada, são guarnecidos com uma mistura de couro Nappa e Alcântara pretos e apresentam o monograma «R». Cromado e ornamentado a vermelho, o carácter «R» parece emergir de uma placa com tratamento em alumínio escovado e com 4 parafusos aparentes, que assina a consola central. Inspirado na aviação, simboliza a precisão e apresenta com elegância a marca da Peugeot Sport. «Descendo» no seu veículo, o piloto descobre uma posição de condução ergonómica, ideal para desfrutar das qualidades dinâmicas do RCZ R. O volante de dimensões reduzidas, a alavanca de velocidades curta, o punho específico em alumínio realçado a vermelho e os novos bancos tipo baquet desenvolvidos pela Peugeot Sport – com apoios reforçados e coerentes com o nível de performance do RCZ R – participam activamente nas sensações de condução. Tal como a vista e o toque, a audição também não foi esquecida! O Sound System associado a uma linha de admissão específica, assim como uma linha de escape remodelada, permitem beneficiar do carácter desportivo da nova motorização do RCZ R ao ritmo das acelerações e das passagens de caixa de velocidades. «A procura de performances e de eficácia em condições ‘de corrida’ implicou diversas escolhas durante o desenvolvimento, nomeadamente o dimensionamento e o aperfeiçoamento da cadeia de tracção, dos eixos, dos travões e dos pneus, para além dos critérios habituais de série, para permitir que os pilotos mais experientes obtenham melhores tempos em circuito.» Pierre Budar, Responsável do Projecto RCZ R. O temperamento desportivo do RCZ R traduz-se igualmente em números; velocidade máxima de 250 km/h (limitada electronicamente), 0 a 100 km/h realizados em 5,9 s, arranque até aos 400 m efectuado em 14,2 s e até aos 1000 m em 25,4 s. As recuperações são igualmente de excelente nível, passando de 80 a 120 km/h em 6,8 s na última relação da caixa de velocidades. O escalonamento da caixa manual de 6 velocidades é específico, em benefício das acelerações e recuperações. O abaixamento do centro de gravidade, a precisão aerodinâmica (resistência/apoio) melhorada, os ajustes dos eixos específicos (vias , paralelismo e sopé, jantes mais largas em + 0,5 polegadas) e os pneus Goodyear Eagle F1 Asymmetric 235 / 40 R19 optimizam a aderência e garantem um comportamento notável em estrada. As ligações ao solo adoptam novas leis de amortecimento, espessuras das molas aumentadas e uma centragem estabilizadora recuada, oferecendo uma superior agilidade. 

«Para obter 270 cv e 330 Nm de um motor de série de 1.6 l de cilindrada e resistente a uma utilização desportiva em circuito, seria necessário introduzir novas soluções de topo de gama ou provenientes do mundo da competição. A Peugeot Sport tem todas as competências para tal, as equipas de Pesquisa e Desenvolvimento do Grupo aplicaram a sua experiência e conhecimento para garantir a durabilidade e a aplicação industrial.» Thierry Chauvet, Responsável Desenvolvimento da Cadeia de Tracção RCZ R. O RCZ R encontra-se equipado com um novo motor 1.6 THP, turbo com injecção directa a gasolina. Desenvolve a sua potência máxima de 199 kW (270 cv) a 6.000 rpm e o seu binário máximo de 330 Nm desde 1.900 rpm até 5.500 rpm. Este novo motor ‘EP6CDTR’ beneficia de um desenvolvimento profundo, várias peças evoluíram ou voltaram a ser totalmente desenvolvidas para obter estes desempenhos e dar resposta a uma utilização desportiva com a robustez de um motor de série. O próprio bloco do motor é reforçado com um tratamento térmico específico para reforçar a robustez. O turbo Twin Scroll foi desenvolvido especificamente para beneficiar de um dimensionamento ideal para esta aplicação e este nível de desempenho. Associado a um colector de escape em aço com uma arquitectura inédita inspirada na competição, resiste a temperaturas de funcionamento mais elevadas. Os novos pistões, que garantem uma taxa de compressão de 9,2, desenvolvidos com a MAHLE Motorsport, adoptam uma estrutura forjada, assim como uma nuance de alumínio utilizada em Fórmula 1, sendo o seu arrefecimento assegurado por 2 injectores. O tipo de suspensões permite melhorar a agilidade e o carácter incisivo do RCZ R, com um compromisso que preserva um nível de conforto próximo do RCZ 1.6 THP 200cv. Por fim, os materiais nobres e a ergonomia do posto de condução, os seus equipamentos topo de gama e um consumo moderado no âmbito de uma utilização normal, de 6,3 l a 100km/h em ciclo misto – referência na categoria -, transformam, igualmente, o RCZ R num coupé desportivo confortável e de fácil utilização fora dos circuitos.

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