Audi nanuk quattro concept: Dinamismo com novo formato apresentado no Salão de Frankfurt

O Audi nanuk quattro concept é um protótipo de dois lugares apresentado em estreia mundial no Salão de Frankfurt. Um concept crossover que combina a dinâmica de um super desportivo com a experiência Audi quattro em estrada, em pista e também fora de estrada. O V10 TDI define a referência em potência e eficiência. O design foi realizado em colaboração com a Italdesign Giugiaro. O resultado é um veículo desportivo para todas as idades e para qualquer superfície – num circuito, numa auto-estrada, numa montanha, na praia ou na neve. Um concept que servirá de base para um futuro veículo de grande produção. Com um comprimento de 4,54 metros, uma largura de 1,99 metros, uma altura de 1,334 metros e uma distância entre eixos de 2,71 metros, o chassis do Audi nanuk concept foi totalmente construído em alumínio Audi Space Frame (ASF) e, os painéis da carroçaria em fibra de carbono reforçado (CFRP). O peso total ronda os 1.900 kg. Este “dois lugares” está equipado com um motor Diesel 5.0 V10 TDI, bi-turbo, que debita uma potência de 544 Cv e um binário máximo de 1.000 Nm a partir das 1.500 rpm. Cumpre a aceleração dos 0-100 km/h em 3,8 segundos e atinge a velocidade máxima de 305 km/h. O consumo médio de combustível é de 7,8 l/100 km. O motor V10 está colocado em posição central, entre o habitáculo e o eixo traseiro. A transmissão recorre a um sistema automático S tronic de sete velocidades com dupla embraiagem. O Audi nanuk quattro concept tem quatro rodas direcionais e tração integral quattro. A baixas velocidades as rodas traseiras viram em sentido contrário às rodas dianteiras, podendo alcançar um ângulo de 9º, reduzindo o diâmetro de viragem para menos de 10 m. A velocidades mais elevadas, as rodas traseiras viram no mesmo sentido das rodas dianteiras, com um ângulo máximo de 2,5º, aumentando virtualmente a distância entre eixos para maior agilidade. A suspensão pneumática adaptativa pode ser regulada em três níveis: normal, 30 mm abaixo do normal e 40 mm acima do modo normal. O sistema também controla a altura ao solo em função do tipo de piso e velocidade. As jantes são de 22 polegadas e os pneus 235/50 no eixo dianteiro e 295/45 no eixo traseiro garantem máxima tração. Os travões de cerâmica suportam temperaturas muito elevadas sem perder poder de travagem.