Design dinâmico, imensa potência e novos componentes electrónicos: a Audi apresentou um fascinante concept-car na Consumer Electronics Show 2014 (CES) em Las Vegas. O concept Audi Sport quattro laserlight faz recordar o clássico Sport quattro de 1983, enquanto aponta para o futuro – está equipado com a mais recente tecnologia de plug-in hybrid, controlo e visualização de sistemas e tecnologia de iluminação. "O novo concept-car evidencia a proverbial filosofia da marca – Na vanguarda da técnica – nos mais variados parâmetros”, destaca o Dr. Ulrich Hackenberg. "Este concept-car integra a tecnologia e-tron com 700CV de potência e uma grande economia de combustível (2,5 l/100 km), faróis a laser que deixam todos os sistemas anteriores em perfeita escuridão além de exibir um desempenho superior, bem como o novo display e sistemas operacionais com um desempenho eletrónico de vanguarda. Estamos aqui a apresentar o futuro da Audi." Este coupé, uma nova evolução do conceito Sport quattro, pintado na cor Vermelho Plasma, combina o poder do histórico modelo desportivo quattro com uma elegância emocional. A sua carroçaria é definida pelas generosas dimensões das rodas. As distâncias entre o centro da roda e os para-choques são curtas, evidenciando as proporções equilibradas de um verdadeiro desportivo. A distância entre eixos é de 2.784 mm e o comprimento total apresenta uma cota de 4.602 milímetros. Com uma largura de 1.964 mm, este modelo é muito largo e excepcionalmente baixo, com apenas 1,386 milímetros de altura. Nos faróis duplos, uma característica típica dos modelos quattro, a Audi está a dar a conhecer o futuro da tecnologia de iluminação, combinando os faróis Matrix LED e as tecnologias de luz laser. Dentro dos faróis estão dois elementos trapezoidais visíveis - o exterior produz a luz de médios aplicando os matrix LED’s e uma máscara de abertura, enquanto que o elemento interno produz a luz laser para a função dos “máximos”. Os poderosos díodos de laser são significativamente menores do que os díodos de LED, com apenas alguns mícrons de diâmetro. Iluminando o caminho para uma distância de cerca de 500 metros, o laser que emite a luz de “máximos” tem aproximadamente o dobro da gama de iluminação e três vezes a luminosidade do feixe dos “máximos” de LED. Nesta tecnologia do futuro, a Audi demonstra mais uma vez o seu papel de liderança em tecnologia de iluminação automóvel, com um sistema que também será utilizado na competição automóvel em 2014,no Audi R18 e-tron quattro. O pilar C com ângulo muito pronunciado do concept-car Audi Sport quattro laserlight e as saídas de ar “Blisters” por cima dos guarda-lamas são outros elementos de design que reinterpretam o clássico Sport quattro. A larga linha de ombros da carroçaria foi reinterpretada para transmitir ainda maior dinamismo. Em todas as superfícies do veículo com contornos bem definidos enquadram superfícies musculadas. Com a sua inter-relação entre as curvaturas côncavas e convexas, o capot do motor, guarda-lamas e a seção lateral definem o carácter atlético um coupé. A forma hexagonal da grelha single-frame também oferece uma visão sobre a futura concepção de modelos de produção com carácter desportivo. A seção inferior é praticamente vertical, enquanto a parte superior segue a linha do capot do motor. O baixo posicionamento da grelha enfatiza a largura deste concept-car. Duas grandes lâminas verticais dividem cada uma das generosas entradas de ar, enquanto a sua forma é repetida nos vincos do capot. O difusor em fibra de carbono reforçado (CFRP) excede o limite do para-choques, tal como os modelos de competição. A combinação da inclinação do óculo traseiro com a larga linha de ombros define as proporções da secção traseira. O difusor inferior em CFRP, outro elemento distinto, estende-se significativamente para cima. Semelhante à grelha single-frame, a sua parte superior é em forma de favo de mel, enquanto que na seção inferior imperam duas imponentes saídas de escape ovais. Os farolins retangulares estão envolvidos por um painel em CFRP- outra referência quattro. Um spoiler amovível eleva-se a elevadas velocidades. O compartimento de bagagem tem uma capacidade de 300 litros. Outros pormenores precisos completam o visual dinâmico do Audi Sport quattro laser-light concept. As soleiras das portas são em CFRP, os puxadores das portas movem-se automaticamente com o aproximar de uma mão. Os quatro anéis decoram a parte dianteira, a seção traseira, as saídas de ar atrás das rodas dianteiras e dos pilares C. As jantes de bloqueio central têm um design de cinco raios duplos. O conceito de elegante desportivo é extensível ao interior do Audi Sport quattro concept laser-light. O habitáculo é espaçoso e abundam as tonalidades escuras com linhas precisas. A já típica construção leve da Audi reflete-se tanto no design como na escolha dos materiais. Visto de cima, o painel é uma reminiscência em forma de asa de um planador. A estrutura de suporte do interior e os compartimentos de arrumação nas portas laterais estão construídos em carbono. Com capacidade para quatro pessoas, este concept-car tem bancos dianteiros e traseiros desportivos com elevados apoios laterais e apoios de cabeça integrados. As costas dos bancos dianteiros estão revestidas a carbono.
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O conceito de controlo está centrado no condutor. Todas as informações mais importantes são exibidas no painel de instrumentos totalmente digital, outra característica deste concept-car. Outro destaque é a inovadora unidade de controlo de ar condicionado, que está integrada diretamente nos difusores de ar. Fluxo da temperatura, e intensidade do ar podem ser controlados utilizando um mesmo elemento. Os mostradores nas saídas de ar revelam as mais importantes informações de media ou as configurações do ar condicionado. O interior do Audi Sport quattro laserlight concept concentra-se no condutor. Até mesmo o volante desportivo multifunções aponta o caminho para soluções na produção do futuros modelos desportivos. Tem dois botões que o condutor pode usar para controlar o sistema híbrido, um botão vermelho para o sistema start-stop, um botão para o sistema Audi drive select e ainda um comando “View” para controlar o cockpit virtual Audi. Todas as informações-chave são visualizadas no grande ecrã Audi TFT Audi de alta resolução, gráficos tridimensionais; um processador de vanguarda Tegra 30 produzido pela Nvidia (parceria da Audi) processa os gráficos. O condutor pode alternar entre diferentes modos de utilização. Por exemplo, no modo MMI os elementos dominantes incluem o mapa de navegação e listas de media, enquanto no modo de exibição clássico surge o velocímetro em primeiro plano. Quase todas as funções do Audi Sport quattro laserlight concept podem ser controladas a partir do terminal MMI colocado na consola central. O seu botão rotativo, que integra um touchpad, pode ser direcionado em quatro direções e é rodeado em três lados por quatro botões - para o menu principal, submenus, opções e uma função de retorno. Um novo interface tem uma estrutura de menu cujo layout intuitivo é semelhante ao de um smart phone. Todas as funções usadas com frequência podem ser acedidas rapidamente. Com a nova função de pesquisa de texto, a maioria das entradas executadas rapidamente; geralmente apenas quatro caracteres são suficientes para um endereço de navegação. O condutor pode rapidamente percorrer listas ou ampliar a imagem do mapa acedendo às funções de “scroll” e “zoom” no touchpad. Também foram desenvolvidas novas funcionalidades de controlo de voz. O sistema híbrido plug-in transmite ao Audi Sport quattro concept laser-light a dinâmica de um coupé de tirar o fôlego. A potência total do sistema é de 700 Cv e o binário máximo é de 800 Nm. A potência é transmitida a uma transmissão tiptronic de oito velocidades modificada para o sistema quattro, que inclui um diferencial traseiro desportivo. De acordo com a norma em vigor, este concept-car consome uma média de 2,5 l/100 km de combustível, o equivalente a 59 g/km de emissões de CO2. O motor de combustão é um bloco 4.0 V8 bi-turbo. A potência é de 560 Cv e o binário máximo é de 700 Nm. O sistema COD desativa quatro cilindros em carga parcial e o sistema start-stop tornam este motor de oito cilindros muito eficiente. Localizado entre o motor 4.0 TFSI e a transmissão está acoplado um motor elétrico em forma de disco que produz (150 CV) e 400 Nm. A sua energia de tração é proveniente de uma bateria de lítio e iões com refrigeração líquida posicionada na parte traseira e com uma capacidade de 14,1 kWh. O Audi Sport quattro concept laser-light tem uma autonomia até 50 km em modo elétrico. O sistema inteligente controla a interação entre as duas unidades. O condutor pode escolher entre três modos de condução. Modo EV para uma condução puramente elétrica; modo híbrido para máxima eficiência e modo Sport para a máxima performance. O modo EV pode ser aplicado quer em zonas urbanas quer em estrada. O acelerador ativo indica ao condutor a transição para o modo híbrido – variação na resistência do pedal - para que o condutor possa controlar conscientemente a transição entre os modos elétrico e híbrido. No modo híbrido, os dados ambientais e de rota são utilizados para calcular a melhor utilização do motor elétrico e motor de combustão e, assim, aumentar a eficiência. O condutor pode controlar a carga da bateria com a função “Hold” ou “Charge”, mesmo sem carga da rede elétrica. No modo Sport, a estratégia operacional define o sistema para disponibilizar a potência máxima. Quando o V8 e o motor elétrico trabalham em conjunto, o Audi Sport quattro laserlight concept acelera dos 0/100 km/h em 3,7 segundos e atinge a velocidade máxima de 305 km/h. A condução do Audi Sport quattro laserlight concept é tão dinâmica quanto estável. A suspensão dianteira é composta por cinco braços e a suspensão traseira construída a partir com o princípio de ligação trapezoidal Audi. Molas e amortecedores regulados com grande rigidez colam o Audi Sport quattro concept laser-light à estrada. A direção dinâmica varia a sua desmultiplicação em função da velocidade de condução. A travagem está assegurada por discos de cerâmica e fibra de carbono e os pneus têm a dimensão de 285/30 R 21.
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