O Audi A6 passou a contar com mais um importante trunfo para reforçar o seu posicionamento no mercado: o potente e económico motor TDI Ultra de 2.0 litros com 190 CV de potência e um binário de 400 Nm, constante entre as 1.750 e 3.000 rotações por minuto. O conceito Audi ultra reúne todas as tecnologias eficientes da Audi com o propósito de reduzir as emissões de CO2 e o consumo de combustível. Para o efeito, contribuem os avanços tecnológicos empreendidos em muitas áreas, em particular na área da construção leve e das tecnologias de propulsão. Com a sétima geração do A6, que teve início de comercialização em Fevereiro de 2011, a Audi revolucionou a gama superior do mercado com múltiplas inovações tecnológicas e uma construção extremamente leve, rígida e segura devido ao inteligente conceito de construção híbrida em alumínio e aço. Para além da diminuição do peso do conjunto, foram aplicadas no Audi A6 outras tecnologias que tornaram os motores mais leves e potentes, a direção assistida electromecânica, o sistema Audi drive select com função efficiency, o sistema start-stop e aerodinâmica apurada com Cx 0,26. Assim, foi possível uma redução de 21 % nos consumos de combustível face à sexta geração, ao mesmo tempo que aumentou a potência e agilidade do conjunto. Com o novo motor 2.0 TDI 190 S tronic ultra, o Audi A6 passa novamente a oferecer a melhor relação preço/potência/eficiência do segmento C, ao melhorar os consumos em 12 % face ao motor 2.0 TDI 177 multitronic. Esteticamente não há alterações nesta versão ultra face ao 2.0 TDI 177, com excepção para as duas ponteiras de escape, uma de cada lado, elemento comum nas versões V6. O depósito de combustível passa a ter mais 8 litros de capacidade, num total de 73 litros, permitindo uma autonomia 1.659 km, em circuito misto. As alterações surgem no motor que está agora associado à caixa de velocidades S tronic de dupla embraiagem com tração dianteira. Com o aumento da pressão de injeção para 2.000 bar, o motor 2.0 TDI passou a debitar 190 CV de potência às 3.800 rpm. O binário máximo é de 400 Nm, constante entre as 1.750 – 3.000 rpm. O A6 2.0 TDI Ultra 190 S tronic alcança os 232km/h de velocidade máxima e acelera dos 0 aos 100 km/h em 8,2 segundos (no Audi A6 Avant ultra 226 km/h e 8,5 segundos dos 0 aos 100 km/h). Para melhorar o rendimento e eficiência do motor aplicaram-se diversas tecnologias como o inovador sistema de gestão térmica com 2 Bombas de água, uma para o bloco e outra para a cabeça do motor. A bomba do bloco é comutável, estando desactivada quando o motor é colocado em funcionamento, a frio, para que a temperatura ideal de funcionamento seja atingida rapidamente. A fase de elevadas perdas por fricção causadas pela densidade do óleo foi encurtada. O novo sistema de recirculação de gases de escape de baixa pressão é também muito compacto e foi optimizado para reduzir as perdas de fluxo. O sistema de depuração de gases de escape foi montado próximo do motor. Os dois veios de equilíbrio estão agora integrados directamente no cárter do motor, contribuindo também para incrementar a eficiência e minimizar as vibrações. A transmissão de dupla embraiagem, totalmente redesenhada, pertence a uma nova geração que se distingue pela elevada eficiência e pela forma especialmente rápida e confortável com que troca de relação de caixa. Esta nova motorização destaca-se pelos baixos consumos, 4,4 l/100 km em circuito combinado, que correspondem a apenas 114 g CO2/km, uma redução de 18g/km face ao motor 2.0 TDI 177 cv equipado com caixa automática multitronic. O Audi A6 Avant ultra consome apenas 4,6 l/100 km em circuito combinado, 119 g CO2/km de emissões. Este motor cumpre a norma EU6. O Audi A6 2.0 TDI Ultra 190 cv S-tronic pode ser adquirido a partir de 52.710 €, apenas mais 250€ face à versão actual 2.0 TDI 177cv multitronic, sendo que o equipamento de série e opcional mantém-se inalterado. Se tivermos em consideração os 73 litros de capacidade do depósito, a autonomia de 1.659 km com a média de 4,4 l/100 km em circuito misto e a diferença de consumos para a versão de 177 multitronic (0,6 l/100 km), chegamos à conclusão que serão necessários apenas 18 abastecimentos para diluir os 250€.
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