O Mazda3 apresentado no Salão de Tóquio no final do ano passado revelou uma nova geração para um modelo com um longo historial na tradição da marca nipónica. O mais recente modelo proposto como um automóvel ‘multi-solução’ em virtude da diversidade de combustíveis com que pode lidar chega a Portugal e para já apenas com a motorização 1.5 a gasolina. Prevê-se para mais tarde, já em 2015, a vinda de um bloco Diesel de 120cv. O Mazda3 é um modelo fulcral no ‘line-up’ da Mazda, representando mais de 30 por cento do volume de vendas global da empresa, sendo a terceira proposta da nova geração de veículos a ser completamente reformulada. A exemplo do que já acontece com o Mazda CX-5 e com o Mazda 6, também a gama Mazda 3 beneficia de série do pacote de tecnologias Skyactiv, desenvolvidas numa filosofia de redução de peso, e que permitem obter reduções substanciais quer nos consumos de combustível, quer nas emissões de CO2. O motor a gasolina de injecção directa Skyactiv-G de 1.5 litros e 100cv, disponível nesta fase no Mazda 3, está associado a uma caixa manual de seis velocidades (Skyactiv-MT) e integra de série o sistema "i-stop" de gestão do pára-arranca do trânsito. Com uma das maiores taxas de compressão (14:1) do mundo num modelo de produção em massa, este bloco Skyactiv-G oferece bons desempenhos e baixos consumos. Bastante agradável na condução torna-se ágil em em todo o processo quer seja em meio urbano ou em ritmo mais acelerado nas estradas e auto-estradas. A caixa revela-se competente e com um manuseamento tipicamente japonês com aquele 'acerto' de engrenagem tão típico dos modelos do sol nascente. O espaço interior, a qualidade dos materiais, a suspensão e o conforto na condução demonstram uma clara evolução relativamente à geração anterior dando um salto qualitativo. Apesar da apresentação ser sóbria, associado à habitual tendência nipónica, a melhor qualidade dos materiais e revestimentos é evidente. O painel de instrumentos é muito semelhante ao do Mazda CX-5, mas com algumas diferenças no quadro de contadores e no posicionamento e formato do ecrã central de sete polegadas do sistema de multimédia. Este painel destaca-se do tablier denotando um bom-gosto e uma leitura fácil para todos os 'passageiros a bordo'. No entanto e dado que este não é retráctil poderá ser uma dor de cabeça para o dono do Mazda3, já que poderá dar a ideia de mobilidade ou destaque aos 'amigos do alheio' e ser alvo de cobiça para furto. Em matéria de segurança, o Mazda 3 vem dotado do sistema de travagem de emergência, que opera a velocidades entre os 4 e os 30 km/h; luzes de emergência, que activam em caso de forte travagem, a mais de 50km/h; assistência em subidas; ABS com distribuição electrónica da travagem; assistência à travagem (EBA); controlo de estabilidade e controlo de tracção.
O novo Mazda3 também se torna no primeiro Mazda a oferecer o MZD Connect - conectividade móvel à Internet, proporcionando-lhe acesso a uma gama de música online e redes sociais. A versão do Mazda3 que nos foi proporcionado conduzir tinha o nível de equipamento Evolve, o que para este modelo equivale à versão mais equipada e que pode ser adquirida por 20.650€. Existe ainda uma versão de acesso denominada Essence com preços a partir dos 18.200€. No caso do Mazda3 SKYACTIV-G 1.5 100cv Evolve o nível de equipamento é bastante elevado para o valor final de venda e itens como o ar condicionado 'dual zone', DSC, Integrated Bluetooth connectivity, Cruise Control, ecrã táctil TFT de 7" a cores, Hill Hold Assist (assistência ao ponto de embraiagem nas subidas) e Controlos de áudio no volante são todos de série. Como conlusão final diria que o Mazda3 SKYACTIV-G 1.5 100cv Evolve confirmou-se uma agradável surpresa e num segmento em que concorre com propostas muita competitivas como o Audi A3, Série 1 da BMW ou o ainda recente Classe A da Mercedes, dir-se-ia que o Mazda vai a jogo e sem receio da concorrência. Um valor seguro certamente para quem optar por ele.
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