O novo Volkswagen Passat Alltrack começa agora a circular nas estradas portuguesas, apresentando-se como uma nova versão do Passat Variant com uma carroçaria mais elevada em relação ao solo em 2,75 centímetros e com proteções na parte inferior. Estas alterações, em conjunto com o sistema de tração 4Motion (de série), tem como finalidade facilitar a condução em estradas não asfaltadas. Outros detalhes no exterior, no habitáculo e no equipamento também diferenciam o Alltrack das restantes versões do Passat Variant. Na fase inicial de lançamento estará disponível no mercado nacional a motorização 2.0 TDI, com três níveis de potência (150, 190 e 240 Cv), e caixa manual de seis velocidades e automática DSG de 6 ou 7 velocidades. Os preços variam entre os 41.220 euros (150 Cv), 45.888 euros (190 Cv) e os 50.419 euros (240 Cv). A nova geração do Volkswagen Passat Alltrack com tração 4MOTION. Com o Passat Alltrack, a Volkswagen passou a ocupar, desde 2012, uma lacuna existente entre os mundos “On-road” e “Off-road”. O surgimento da nova geração permitiu evidenciar este conceito de uma forma ainda mais marcante. De destacar no Passat Variant Alltrack o sistema de tração total 4MOTION (de série), uma maior distância ao solo, uma carroçaria protegida com vários elementos e estribos protuberantes, para-choques de novo desenho e muitas outras características exclusivas no exterior e no interior. O novo Passat Alltrack oferece mais soluções a pessoas dinâmicas e activas, que podem encontrar tudo num único veículo propício para viagens de lazer ou profissionais, bem como um espaço que poderá ser equiparado a um SUV compacto. O Alltrack é um veículo robusto com excelentes ângulos de entrada, de saída e de vau, sendo que o chassis adaptado e o sistema de tração 4MOTION conferem uma agilidade e fiabilidade única, inclusive quando transita em terrenos de maior dificuldade. As motorizações disponíveis para o Alltrack no mercado nacional são repartidas entre três blocos TDI, em que o conjunto de motores sobrealimentados de injeção direta cumpre a norma de emissões europeia Euro 6.
Todas as versões estão equipadas com o sistema “Start/Stop” e o modo de travagem regenerativo (de série). O motor de entrada é um bloco 2.0 TDI com uma potência de 150 Cv entre as 3.500 e as 4.000 rpm e um binário máximo de 340 Nm entre as 1.750 e as 3.000 rpm. Equipado com uma caixa manual de 6 velocidades, a velocidade máxima é de 205 km/h e a aceleração 0-100 km/h de 9,2 segundos. Em termos de consumo o valor médio ponderado é de 4,9 l/100 km (emissões de CO2: 129 – 130 g/km). Por sua vez, o segundo motor 2.0 TDI apresenta uma potência de 190 Cv entre as 3.600 e as 4.000 rpm e um binário máximo de 400 Nm entre as 1.900 e as 3.300 rpm. Acoplado a uma transmissão automática DSG de 6 velocidades, o valor de consumo médio ponderado varia entre 5,1 e 5,2 l/100 km (emissões de CO2: 135 – 137 g/km). A velocidade máxima chega aos 220 km/h e a aceleração 0-100 km/h é de 8,0 segundos. Um dos superlativos tecnológicos de propulsão é o bloco turbodiesel de 4 cilindros mais potente: um motor bi-turbo de 2.0 litros com 240 Cv de potência às 4.000 rpm e um consumo médio ponderado de apenas 5,5 l/100 km (CO2: 144 - 145 g/km). Equipado com este motor, o Alltrack atinge uma velocidade máxima de 234 km/h e uma aceleração 0-100 km/h de 6,4 segundos. Na sequência do elevado binário máximo disponível de 500 Nm às 2.500 rpm, o Passat Alltrack de 240 Cv está equipado de série com a transmissão automática DSG de 7 velocidades.
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