Novo Audi SQ7 TDI: inovação na condução

Com uma potência de 435 CV e um binário máximo de 900 Nm, o novo Audi SQ7 TDI é o mais potente SUV diesel disponível no mercado, tendo herdado inúmeras tecnologias da competição. O recém-desenvolvido motor V8 4.0 TDI biturbo apresenta várias novidades a nível mundial: um compressor accionado electricamente (EPC) assegura ao SQ7 TDI excelente nível de binário a baixas rotações. Dois turbos mecânicos complementam o sistema de admissão. O consumo médio de combustível é de 7,2 l/100 km. “Após o lançamento do bem sucedido SQ5, estamos agora a expandir o conceito de um modelo da família S com motor Diesel à gama Q7. O SQ7 TDI equipado com um motor V8 TDI alcança os valores de consumo de um bloco de 6 cilindros. A nova solução tecnológica aplicada – um compressor accionado electricamente - no SQ7 TDI é pioneira a nível mundial, com a qual a Audi destaca-se mais uma vez e volta a reivindicar a sua proverbial filosofia 'Na vanguarda da técnica'", destaca o Dr. Stefan Knirsch, Membro do Conselho de Administração da Audi AG para o Desenvolvimento Técnico. O motor 4.0 TDI foi desenvolvido a partir do 'zero'. Combina um desempenho de topo com baixos consumos e garante uma dinâmica de excepção. O motor V8 tem uma cilindrada de 3.956 cm3. Os dois turbocompressores dos gases de escape são activados de acordo com o conceito sequencial de carga, uma vez que os gases de escape fluem apenas através de um turbocompressor nos baixos e médios regimes. A segunda turbina apenas é activada nos regimes mais elevados. Um compressor accionado electricamente (EPC) amplia o trabalho dos dois turbocompressores, particularmente nos regimes de rotações mais baixos, melhorando a entrega de binário e eliminando o tradicional 'turbo lag'. Com uma potência de 435 Cv e um binário máximo de 900 Nm, constante entre as 1.000 e as 3.250 rpm, o SUV estabelece novos padrões no segmento. A aceleração 0-100 km/h é de apenas 4,8 segundos e a velocidade máxima é electronicamente controlada a 250 km/h. No novo ciclo de condução europeu (NEDC) o consumo médio é de 7,2 l/100 km, que corresponde a emissões de CO2 de 189 g/km. O motor 4.0 TDI no Audi SQ7 TDI trabalha com parceiros sólidos e consistentes. A prova está no comportamento em estrada, de extremamente confortável em autoestrada a ágil e dinâmico em estradas sinuosas. A redesenhada transmissão tiptronic de 8 velocidades é impressionantemente eficiente. As passagens de caixa são realizadas de forma extremamente rápida e eficiente e, a velocidades mais elevadas, permite a activação da função 'roda livre'. O diferencial central autoblocante é o coração do sistema de tração integral permanente quattro. É compacto, leve e interage de forma precisa com o sistema de controlo da suspensão. O conceito de construção ultra leve também se aplica à suspensão: os elementos de ligação são produzidos principalmente em alumínio. A direção assistida electromecânica, o Audi drive select e a suspensão pneumática adaptativa S, são de série. Um sistema de travagem opcional com discos cerâmicos e fibra de carbono extremamente leve estará disponível após o lançamento no mercado. A Audi propõe este SUV com rodas de 20 polegadas e com pneus na dimensão 285/45; em opção são propostas rodas até 22 polegadas da quattro GmbH. A Audi oferece o SQ7 TDI com um pacote opcional de dinâmica de condução que compreende três módulos tecnológicos: diferencial traseiro desportivo, barra estabilizadora ativa electromecânica e eixo traseiro direcional. A unidade de controlo integrada da suspensão, aplicada no SQ7 TDI, assume o controlo central dos amortecedores reguláveis, das molas pneumáticas, do diferencial desportivo e da distribuição das forças de rolamento. Ao agrupar todas as funções relevantes da suspensão numa unidade de controlo central, os responsáveis pelo desenvolvimento da Audi conseguiram uma rede ideal de coordenação das funções entre si. O cliente experimenta, assim, uma agilidade excepcional em qualquer situação. Com o sistema de quatro rodas direcionais, as rodas traseiras giram até um ângulo de cinco graus, facilitando as manobras de estacionamento. Dependendo da velocidade de deslocação, a direção das rodas traseiras pode ser oposta ou no mesmo sentido que as rodas dianteiras, aumentando a estabilidade e a dinâmica. Grande agilidade em cada curva: sistema quattro com diferencial traseiro desportivo Para condutores mais desportivos, um dos objetivos centrais é o comportamento em estrada: movimentos neutros até ao limite de aderência, mesmo com a potência máxima do motor. O opcional diferencial traseiro desportivo possibilita uma trajectória estável e precisa, particularmente quando se acelera de uma forma mais dinâmica à saída das curvas. O binário variável entre as rodas no eixo traseiro oferece um controlo supremo em curva. Como resultado, o SQ7 TDI é inserido com precisão na trajectória da curva. Mesmo em situações de sobreviragem, o diferencial traseiro desportivo coloca o SUV de novo na trajectória. 

Esta tecnologia está disponível pela primeira vez na gama Q7 e está reservado exclusivamente para esta versão de topo da gama. Os faróis possuem uma aparência geral tridimensional e pronunciada com uma assinatura de seta dupla. Os faróis em LED de série e os opcionais e Matrix LED mais intermitentes traseiros dinâmicos ressaltam o papel de liderança da Audi em design e tecnologia de luminosidade. Com os faróis em LED e Matrix LED, as luzes de circulação diurna em conjunto com os intermitentes, formam uma seta guiada de luz dupla - uma assinatura de luz nova e única no seio da família Audi. Cada matriz do farol em LED é dividida ao alto em 30 díodos emissores de luzes individuais emparelhadas com três reflectores. Uma câmara no espelho interior analisa a situação do tráfego. Perante esta informação, a unidade de controlo controla individualmente os díodos, ligando, desligando ou escurecendo-os em 64 estágios cada, dependendo da situação. Com os milhões de diferentes padrões de feixes resultantes, os faróis de 'máximos' iluminam a estrada de forma soberba, sem encandear os outros utilizadores da estrada. Os sinais de trânsito são iluminados com menos energia para o condutor não se encadear pelo brilho. Os passageiros usufruem de uma nova experiência no Audi SQ7 TDI, que oferece o maior interior do segmento. A Audi oferece este SUV com uma escolha de cinco ou sete bancos. A segunda linha é de série com um encosto de três secções, podendo ser rebatidos separadamente. A opcional terceira fila rebate para cima e para baixo electricamente. Na grande variedade de equipamentos propostos de série em Portugal, destacam-se: Jantes de liga leve de 20” com 5 raios paralelos, bancos desportivos com estofos em Alcântara/couro e logótipo S, pacote de luzes interiores em LED, pedais em alumínio, suspensão pneumática adaptativa S, volante desportivo multifunções Plus com patilhas, inserções superiores em alumínio escovado e inferiores cromadas, retrovisores exteriores em aluminium look, faróis LED com assistente de máximos, Audi Pre sense city e alarme. Como equipamento opcional, destacam-se: jantes de liga leve até 22”, MMI de navegação Plus e Audi Connect com transmissão de dados LTE, Audi smartphone interface, bancos desportivos S, bancos ventilados e com massagem, diferencial traseiro desportivo, eixo traseiro direcional, barras estabilizadoras activas, câmaras 360º, cruise control adaptativo com assistente de trânsito, ionizador do ar, faróis Matrix LED e sistema de som B&O 3D sound. Com lançamento em Portugal previsto para Julho, o Audi SQ7 TDI tem um preço de aproximadamente 120.000 €.

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