Em Janeiro de 2016, a Lexus surpreendia o mundo automóvel com a apresentação no Salão de Detroit do modelo LC 500, modelo de produção em série com motor V8 que seguia de forma fiel o design do concept LF-CC e que poucos admitiriam que algum dia viesse a ser produzido. Pouco depois, no Salão de Genebra, a marca premium voltava a surpreender ao apresentar o LC 500h, agora com um motor V6 acoplado ao novo sistema híbrido multi stage. O design arrojado e elegante deste “Grand Tourer” e o inovador sistema híbrido multi stage dotam o LC de argumentos para ser um digno sucessor mítico do modelo LFA e tornar-se também um verdadeiro ícone da marca. Após a apresentação de Genebra, o LC iniciou uma viagem por alguns eventos marcantes do setor automóvel na Europa como as 24 Horas de Nurburgring, passando pelo “Goodwood Festival of Speed” ou o “Concours d’Elegance – Chantilly Art & Elegance Richard Mille”. Com o lançamento previsto para setembro, hoje a Lexus anuncia preço e gama para o mercado português,sendo a principal aposta a versão híbrida LC 500h. A mais recente interpretação da grelha fusiforme domina a zona frontal com uma zona circundante cromada e zona interior igualmente nova. O LC 500h conta ainda com uma assinatura de luz única, que combina luzes de presença DRL com óticas dianteiras Tri-LED, e um conjunto mecânico compacto que permite linhas fluídas e baixas. Na traseira, o tejadilho funde-se na perfeição com a restante carroçaria musculada, reforçando o aspeto desportivo e baixo do novo LC 500h. Os farolins traseiros contam igualmente com uma assinatura única, com uma sequência de LEDs em forma de L que criam um excepcional efeito tridimensional. As características dinâmicas são também reflectidas nos detalhes aerodinâmicos exteriores. Como as entradas de ar junto às rodas, que melhoram a estabilidade, e um aileron traseiro activo. O novo LC 500h está ainda disponível com uma seleção exclusiva de jantes forjadas de 20 e 21”. Toda informação dada ao condutor foi meticulosamente organizada de acordo com a sua importância pela proximidade à sua linha de visão. O painel de instrumentos apresenta variações com o deslocamento lateral herdado do LFA e uma nova geração de painel táctil (Touchpad). Em 2017 o sistema multimédia do LC apresenta software mais rápido e flexível, que permite actualizações e um novo interface gráfico. Os audiófilos irão também apreciar não só o excepcional sistema Audio da Mark Levinson como um novo sistema premium de série da Pioneer. No interior, a qualidade e acabamentos dos bancos em pele, da consola central cozida à mão, assim como o acabamento das quartelas das portas, demonstram o reconhecido rigor dos artesãos Takumi. O sistema Híbrido Multi Stage foi desenvolvido para dar resposta a objetivos antagónicos: Criar um híbrido com uma experiência de condução mais desportiva e entusiasmante, através do alinhamento entre a aceleração do motor e do pedal do acelerador, encontrando o melhor equilíbrio entre potencia e consumo de combustível. O novo sistema Híbrido Multi Stage une os elementos tradicionais de um “puro híbrido” - o motor a gasolina V6 com 3.5L, um motor elétrico potente e uma bateria de iões de lítio – a uma caixa automática de 4 velocidades montada atrás da transmissão híbrida num sistema combinado que permite debitar 359cv. O motor elétrico gera melhor sensação de aceleração do que a de motores convencionais, e adicionar mudanças alinha de forma mais próxima os inputs do condutor. O resultado é uma ligação mais direta entre o pedal do acelerador e a aceleração do veículo, com acelerações 0-100km/h em 5 segundos.
O sistema Híbrido Multi Stage da Lexus conta também com um modo ‘M’ – o primeiro sistema de mudanças accionado pelo condutor num Lexus híbrido. O modo “M” permite ao condutor mudar de mudança de forma direta, tornando a condução do híbrido ainda mais desportiva e entusiasmante. Um novo, compacto e leve motor elétrico e bateria de iões de lítio compensam o peso adicional da transmissão automática, logo, num feito extraordinário de engenharia, o Sistema Multi Stage pesa o mesmo que os atuais sistemas híbridos. Anunciando uma nova geração de automóveis com uma condução mais desportiva e entusiasmante, o novo LC 500h conta com predicados que lhe permitem mais precisão e refinamento. Combina conforto de rolamento de um coupé topo de gama de luxo, com uma condução dinâmica e envolvente e uma personalidade mais forte do que qualquer outro modelo da gama Lexus. O LC 500h é o primeiro Lexus a beneficiar da nova plataforma de tração traseira, que faz parte da nova plataforma global chamada GA-L. A plataforma deste coupé será a base de futuros modelos com motor frontal e tração traseira da gama Lexus. O novo LC 500h está equipado com o Lexus Safety System +, com novos dispositivos de segurança ativa concebidos para apoiar o condutor e evitar acidentes em várias situações. Combinando uma câmara com um radar de ondas milimétricas, para um nível elevado de deteção, o Lexus Safety System+ conta com o sistema Pré-colisão com deteção de peões (PCS), que ajuda a evitar ou diminuir a gravidade dos impactos, Cruise Control Adaptativo (ACC), Assistência à manutenção na faixa de rodagem (LKA) e Luz de Máximos Automático (AHB). Com o inicio de comercialização previsto para Setembro, a Lexus Portugal revela hoje os preços da gama. A grande aposta recai sobre a versão híbrida, o LC500h, que conta com um preço de entrada na gama de 120.000€, correspondendo ao LC 500h Luxury. O nível seguinte Sport apresenta um prémio de 4.000€ e para a versão Sport+ o prémio é de 12.000€. O preço do LC 500 com motor V8 estará situado 37.000€ acima da versão correspondente do híbrido LC 500h.
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