O novo Audi A5 Cabriolet completa a segunda geração da gama A5. No Audi S5 Cabriolet, um novo motor de seis cilindros turbo com uma potência de 354 Cv e um binário máximo de 500 Nm garante desempenho superior. Com um comportamento desportivo e ágil, o A5 Cabriolet é impressionantemente dinâmico. Os engenheiros aumentaram a já elevada rigidez torsional do modelo anterior em 40%. A carroçaria é agora a mais rígida da sua categoria. O peso total da nova geração foi reduzido em até 40 kg. O A5 Cabriolet 2.0 TDI de 190 Cv com tração dianteira e transmissão S tronic, por exemplo, pesa 1.690 kg. No interior, o peso também foi reduzido: o pedal do travão em alumínio e outros elementos em polímero tornam o A5 Cabriolet mais leve. A subestrutura dos bancos dianteiros foi produzida de aço de alta resistência, aumentando a eficiência. O excelente nível sonoro a bordo é consequência da capota acústica convencional, do para-brisa acústico e de um conceito de vedação sofisticado para as portas. As janelas laterais também são um milímetro mais espessas do que no modelo anterior. Os apoios do motor comutáveis minimizam as vibrações, contribuindo para o elevado nível de conforto ao ralenti. A clássica capota em tecido está perfeitamente integrada no design atlético do veículo e oferece uma aeroacústica proeminente graças a um isolamento eficaz. A nova função de abertura através de um só toque torna muito mais fácil realizar a operação de abertura/fecho: basta um simples e rápido toque num botão para abrir a capota automaticamente em 15 segundos ou fechá-la em 18 segundos, mesmo em andamento até uma velocidade de 50 km/h. São oferecidas quatro cores para a capota: preto, castanho, vermelho e cinzento. O aumento da distância entre eixos em 14 mm e bancos mais compactos, tal significa mais espaço para o condutor e passageiros. A cota ao nível dos ombros nos bancos dianteiros foi aumentada em 26 mm e o espaço para as pernas atrás teve um incremento de 18 mm. O ar condicionado automático de três zonas, opcional, regula a temperatura do ar e a distribuição separadamente para os passageiros dos bancos dianteiros e do banco traseiro. Os indicadores de temperatura digitais no habitáculo são integrados nos mostradores. Apenas alguns botões e selectores são suficientes para um eficaz e conveniente controlo. Quando um dedo se aproxima de um dos interruptores, a função é ampliada e mostrada no display LCD e é selecionada ao pressionar um botão. Os passageiros dos bancos traseiros definem a temperatura utilizando uma unidade de controlo separada, na consola central traseira. Quando o condutor abre a capota, o ar condicionado automático muda automaticamente para um modo de poupança de energia. tampa da bagageira é aberta automaticamente para facilitar o acesso, através do botão na chave do controlo remoto ou, na porta do condutor. Com a capota colocada, o compartimento de bagagem tem uma volumetria de 380 litros. Se a capota estiver recolhida, a capacidade é de 320 litros, o melhor valor desta categoria. O movimento do alçapão que provoca a variação da volumetria da bagageira é automático, com o movimento da capota. A Audi também oferece, em opção, a abertura e fecho automático da bagageira. Um sensor de proximidade no para-choque responde a um movimento do pé, abrindo a tampa automaticamente quando é detectada a chave de conveniência opcional. O banco traseiro está dividido em 50:50 e pode ser facilmente rebatido para a frente. O novo Audi A5 Cabriolet é proposto na fase de lançamento com três motores: 2.0 TFSI com 190 Cv e o 2.0 TDI com 190 Cv. Mais tarde, a oferta de motores é alargada com a chegada do 3.0 TDI com 286 Cv.
Em comparação com o modelo anterior, oferecem um desempenho até 17 por cento superior, enquanto o consumo de combustível foi reduzido. Em Portugal estão já disponíveis as versões 2.0 TFSI de 190 Cv (caixa manual e S tronic) e 2.0 TDI de 190 Cv (com transmissão S tronic e tração dianteira ou quattro). O motor V6 turbo do novo Audi S5 Sportback eleva ainda mais a fasquia Com o recém-desenvolvido motor turbo 3.0 TFSI, o Audi S5 Cabriolet elevou ainda mais a fasquia do seu estatuto. A elevada eficiência deste motor V6 turbo, aumenta ainda mais o desempenho e prestação de um puro desportivo. Com uma cilindrada de 2.995 cm3, o motor de seis cilindros debita uma potência de 354 Cv – mais 21 Cv do que o motor do modelo anterior. O binário máximo deste motor de injeção direta é de 500 Nm entre as 1.370 e as 4.500 rpm. A aceleração o-100 km/h é de apenas 5,1 segundos e a velocidade máxima está limitada electronicamente a 250 km/h. Um verdadeiro desportivo que consome apenas 7,7 l/100 km, o que equivale a 175 g/km de emissões de g/km de CO2. O motor do novo Audi S5 está acoplado a uma rápida, precisa e suave transmissão tiptronic de oito velocidades. As relações mais baixas são curtas e desportivas, enquanto as engrenagens superiores são longas para reduzir as rotações e o consumo de combustível. A velocidades entre 55 e 160 km/h, a transmissão automática passa para o modo roda livre, particularmente eficiente. A tração quattro dá um grande contributo para a condução desportiva. Em condução normal, distribui 60% do binário do motor para as rodas traseiras - se necessário, a maior parte das forças pode ser direccionada para o eixo com melhor tração. O Audi S5 Cabriolet é equipado com a suspensão desportiva S. A geometria é de cinco braços à frente e atrás. O eixo principal permite a absorção ideal das forças longitudinais e transversais. O Audi drive select (de série em todas as versões) confere-lhe o “handling” através do amortecimento adaptativo contínuo dos amortecedores (CDC) juntamente com o motor, a assistência da direção, a caixa tiptronic e o opcional diferencial traseiro desportivo. O novo A5 Cabriolet está equipado de série com o sistema pre sense city que monitoriza a estrada até uma velocidade de 85 km/h e inicia uma travagem máxima em caso de emergência. O papel central encontra-se no sistema de Cruise Control Adaptativo (adaptive cruise control/ ACC) com função Stop & Go e o assistente para zonas de trânsito congestionado, o traffic jam assist. O ACC utiliza uma travagem automática e aceleração para manter a distância entre o A5 Cabriolet ao veículo da frente. O condutor pode escolher entre cinco distâncias e regular a aceleração e a resposta do sistema através de Audi drive select. Em interacção com as transmissões S tronic e tiptronic engloba toda a faixa de velocidades de 0 a 250 km/h. Com uma transmissão manual, começa a 30 km/h. Nos veículos equipados com uma transmissão automática, a função Stop & Go trava o automóvel até à sua imobilização total e recomeça automaticamente o andamento. O assistente de trânsito (com actuação até aos 65 km/h) funciona em conjunto com o Cruise Control Adaptativo (ACC) e o Active lane assist. Novidade importante em termos de segurança: Assistente de saída de estacionamento, Assistente anti-colisão e Assistente de viragem. Uma câmara reconhece os sinais de trânsito. O assistente de eficiência preditiva avalia as informações de GPS do carro em tempo real e ajuda a economizar combustível, dando conselhos de condução específicos. O novo Audi A5 Cabriolet chega agora aos Concessionários em Portugal. Numa fase inicial com os motores 2.0 TFSI e 2.0 TDI, com preços a partir de 56.000 e 58.010 euros, respectivamente.
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