Toyota Gazoo Racing apresenta TS050 Hybrid atualizado para o WEC 2017

No dia 31 de Março a Toyota Gazoo Racing apresentou o atualizado TS050 Hybrid para o Campeonato Mundial de Endurance FIA 2017 (WEC). O Circuito de Monza, no norte de Itália, foi palco da primeira aparição pública do novo carro de competição, apresentado ao lado da equipa e pilotos dos três TS050 Hybrid que irão competir nesta época de 2017. Os Pilotos do carro # 7 confirmados para toda a época são: Mike Conway, Kamui Kobayashi e José María López. O carro # 8 ficará entregue também toda a época a Sébastien Buemi, Anthony Davidson e Kazuki Nakajima. Em Spa-Francorchamps e Le Mans a Toyota Gazoo Racing irá contar com um terceiro carro, o # 9 de Stéphane Sarrazin, Yuji Kunimoto e Nicolas Lapierre. A equipa tem como claro objetivo alcançar a sua primeira vitória em Le Mans após o final dramático em 2016. Como tal, com um esforço combinado dos centros técnicos em Higashi-Fuji e Colónia, evoluiu o TS050 Hybrid, que se apresenta profundamente renovado. O TS050 Hybrid conta com o motor de 2.4Litros V6 bi-turbo a gasolina de injeção direta combinado com um sistema híbrido 8MJ. Com um esforço suplementar de Higashi-Fuji no Japão foi possível introduzir um novo motor com superior eficiência térmica através do aumento da taxa de compressão fruto de uma redesenhada câmara de combustão, novo bloco e cabeça do motor. O sistema híbrido também foi optimizado. As unidades geradoras dos motores elétricos (MGU) foram reduzidas em tamanho e peso enquanto a bateria de iões de lítio de alta potência foi também evoluída. Esses avanços na tecnologia híbrida irão beneficiar directamente os novos modelos Toyota. O conhecimento adquirido pelos engenheiros irá permitir ainda criar automóveis cada vez melhores. Para completar uma ampla renovação para a nova época, os engenheiros de Colónia na Alemanha optimizaram praticamente todas as áreas do chassis do TS050 Hybrid, trabalhando como uma só equipa com colegas de Higashi-Fuji no Japão. Os regulamentos do WEC para 2017 visam uma redução na eficiência aerodinâmica, para aumentar o tempo de volta de Le Mans em vários segundos, por razões de segurança. Isto é conseguido levantando o divisor dianteiro em 15mm, bem como reduzindo o difusor traseiro, que é agora mais estreito. Usando ferramentas como dinâmica de fluidos computacional e túneis de vento, a Toyota Gazoo Racing modificou o seu conceito aerodinâmico para enfrentar este novo desafio. Um nariz levantado e flancos mais curtos são as modificações mais notáveis. De acordo com os novos regulamentos, com o TS050 Hybrid de menor apoio aerodinâmico apresentado em Monza, as equipas estão limitadas a duas configurações aerodinâmicas por temporada, enquanto na época de 2016 eram três. O uso de pneus também é restrito, com cada carro limitado a quatro conjuntos, mais dois pneus de reposição para a qualificação e corridas de seis horas. A equipa trabalhou com a Michelin para enfrentar este novo desafio, incluindo novos compostos e construções, bem como optimizar a geometria da suspensão para limitar o desgaste. Outras mudanças nos regulamentos para 2017 são no sentido de aumentar a segurança. Os espelhos retrovisores passam a ter que cumprir com um teste FIA para um campo de visibilidade mais amplo, enquanto os carros híbridos devem exibir luzes para indicar o funcionamento normal da motorização. Se a luz de segurança verde não estiver iluminada durante a corrida, o carro será forçado a regressar às boxes para ser reparado. O TS050 Hybrid de 2017 já registou mais de 30.000 km em testes este ano, cinco testes em Paul Ricard, Motorland Aragon e Portimão, incluindo quatro testes de resistência de 30 horas. Com um carro renovado e um conjunto de pilotos que inclui ex-Campeões do Mundo e vários vencedores de provas do WEC, a Toyota Gazoo Racing parte para a abertura da temporada em Silverstone, a 16 de abril, com grande determinação mas conscientes de uma renhida e emocionante batalha LMP1 com a Porsche. Toshio Sato - Presidente da Equipa: “Toda a equipa está motivada e determinada para esta temporada. Queremos vencer, não há dúvida disso, mas sabemos que será uma luta dura com a Porsche. A equipa em Higashi-Fuji e Colónia tem trabalhado arduamente para renovar o TS050 Hybrid e as primeiras indicações são encorajadoras. Ter um terceiro carro é uma oportunidade adicional e vamos fazer o nosso melhor para entregar novamente um grande espectáculo aos fãs em Le Mans. Sabemos por experiência que Le Mans é uma corrida muito difícil de vencer, mas esse é o nosso objetivo. Tudo - o carro, a equipa e os pilotos - têm que funcionar perfeitamente para atingir o objetivo. Veremos em Junho se fizemos o suficiente."

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