É um dos maiores entre os mais pequenos: o Polo, com mais de 14 milhões de unidades vendidas, é um verdadeiro gigante entre os citadinos de pequenas dimensões. Chega agora ao mercado a sexta geração, completamente nova. Conta de série em todas as versões com o sistema Front Assist, que inclui função de travagem de emergência em cidade (City Emergency Braking), sistema de deteção de peões (Pedestrian Monitoring), assim como sistema de travagem multicolisão. O conceito e a configuração do Polo de sexta geração são um reflexo do progresso automóvel entre os automóveis compactos. Três níveis de equipamento são a base para a nova configuração do Polo: Trendline, Confortline e Highline. Além disso, até ao final do ano a oferta será ampliada ao Polo GTI. A sexta geração do Polo é proposta com um total de nove eficientes motorizações a gasolina, Diesel e Gás natural. Para o lançamento no mercado nacional, a oferta é repartida entre três motores a gasolina de 3 cilindros com os três níveis de potência mais populares nesta categoria: 1.0 MPI com 75 cv e dois blocos TSI sobrealimentados de 1.0 litros com 95 cv e 115 cv. Todos os modelos são equipados com o sistema Start-Stop e modo de travagem regenerativa. A partir da potência de 95 cv é possível a combinação com a transmissão automática DSG de dupla embraiagem. Novas motorizações serão introduzidas de forma faseada até o final do ano. A gama de motores a gasolina será completada com uma variante do motor 1.5 TSI ACT com 150 cv e gestão ativa dos cilindros (corte de 2 cilindros). O motor a gasolina de topo também será introduzido até ao final do ano: um potente bloco 2.0 TSI com 200 cv destinado a equipar o Polo GTI. Novidade até final do ano é também o primeiro motor a gás natural do Polo: o 1.0 TGI com 90 cv. A gama será completada dentro de 2 meses por dois eficientes blocos Diesel: os dois motores 1.6 TDI oferecem potências de 80 cv e de 95 cv. Os designers também deram ao interior um sabor expressivo e vanguardista com um habitáculo inovador, desenvolvido para a era digital. O Polo é o primeiro carro da sua classe a oferecer um painel de instrumentos totalmente digital – a nova geração do Active Info Display, como opção. Os instrumentos são dispostos no mesmo eixo de visualização do sistema de infotainment, este com ecrãs até 8,0 polegadas de dimensão (que, em versões de topo, possuem superfícies de vidro). As interfaces digitais para smartphones permitem um acesso mais fácil às suas aplicações e a vários serviços on-line a bordo. Não só os smartphones podem ser carregados através de um carregador, como também sem fios – por indução - em opção. da sexta geração Polo Como resultado das maiores dimensões, o Polo oferece mais espaço para cinco ocupantes e um porta-bagagens com uma volumetria base que aumentou significativamente de 280 para 351 litros.
O Polo oferece os três níveis de equipamento Trendline, Confortline e Highline. Outra versão rumo à “grelha de partida”, o Polo GTI, será lançada até ao final do ano. A versão base Trendline já oferece um excelente equipamento de série: destaca luz de condução diurna em LED com função Coming Home, um limitador de velocidade (speed limiter), travões multicolisão, sistema Front Assist com função de travagem de emergência em cidade (City Emergency Braking) e sistema de deteção de peões (Pedestrian Monitoring). A nova e ampla gama de cores (no total 14 tonalidades para a carroçaria), as doze versões de jantes (desde 15 até 18 polegadas, algumas pintadas com cor contrastante), o tablier em 8 cores diferentes e os 11 revestimentos diferentes para os bancos fazem o Polo ainda mais colorido e individual. A maior variedade de opções de personalização é quase ilimitada: tejadilhos em cor contrastante, teto panorâmico (o maior da sua categoria), faróis Full LED, grupos óticos traseiros em LED, equipamento R-Line e componentes como o Wireless Charging para smartphones (opcionalmente com ligação de antena indutiva).
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