Concluída que está a sua sétima e última sessão de testes em Marrocos, o Team Peugeot Total – que conquistou os três primeiros lugares no Rali Dakar deste ano – está a postos e fortemente motivado para enfrentar a próxima edição da clássica prova sul-americana, que se disputará entre 6 e 20 de janeiro de 2018. Stéphane Peterhansel/Jean Paul Cottret, Sébastien Loeb/Daniel Elena, Carlos Sainz/Lucas Cruz e Cyril Despres/David Castera vão estar aos comandos de um novo ‘leão do deserto’: o Peugeot 3008DKR Maxi. O ‘Dream Team’ da Peugeot vai ter pela frente 10.000 km de competição na mais difícil odisseia de resistência do mundo, que atravessa o Peru, a Bolívia e a Argentina. O percurso vai levar os concorrentes por dunas de areia, passagens de montanha e desertos ao longo das 15 etapas repletas de espetaculares paisagens e condições meteorológicas extremas. O percurso oficial do rali será confirmado pela organização do evento, A.S.O, no próximo dia 22 de Novembro. Embora as formações do Team Peugeot Total não tenham sido alteradas para 2018, os seus carros foram amplamente modificados para maximizar o nível de performance, e têm agora um novo nome: Peugeot 3008DKR Maxi. A arquitectura de base, desenvolvida a partir da versão de Estrada do SUV Peugeot 3008 vencedor do troféu “Carro do Ano Europeu 2017”, não sofreu alterações: duas rodas motrizes animadas por um motor de 3.0 litros biturbo. Contudo, as vias foram alargadas em 10 cm de cada lado para melhorar a estabilidade, tendo também sido feitos alguns melhoramentos ao nível da suspensão, reforçando as características de condução. Os engenheiros e os mecânicos da Peugeot têm trabalhado arduamente no sentido de proporcionar aos pilotos um carro o mais fiável possível para a difícil missão que os espera. Todas as quatro formações testaram exaustivamente o novo Peugeot 3008DKR Maxi, tendo realizado mais de 18.000 km de testes em Marrocos, Portugal e França. Porém, todos sabem que os novos regulamentos não favorecem o Team Peugeot Total, tendo em conta o aumento de peso mínimo imposto ao Peugeot, enquanto que os rivais viram o seu peso mínimo diminuído e têm também mais margem de manobra noutras áreas. Mas, como sempre no Dakar, o maior desafio é o próprio rali.
Comentários
Enviar um comentário