WTCC (Pau): Novas regras condicionam prestação da SEAT

Tiago Monteiro testemunhou uma jornada insólita este fim-de-semana no WTCC. Tiago, que foi 11º na segunda corrida, esteve, tal como os restantes pilotos da SEAT Sport, impossibilitado de chegar mais longe em virtude das alterações impostas ao regulamento em vésperas da prova de Pau, França. A segunda corrida foi particularmente confusa, com uma interrupção ao final da primeira volta, na sequência de quatro acidentes, um deles a envolver o safety car. Para Tiago, o fim-de-semana foi muito complicado tanto a nível desportivo como emocional. O piloto reforça que nestas condições será impossível voltar a lutar por vitórias:

"Os últimos dias foram muito frustrantes. Ninguém encontra justificação para mais esta alteração nos regulamentos. Para mim e para os outros quatro pilotos é como se estivéssemos a pilotar outro carro. Temos 40cv a menos, o que representa uma diferença de quase dois segundos por volta para os mais rápidos. Tanto na primeira como na segunda corrida percebemos que assim os nossos Léon TDI dependem do azar dos outros para chegar aos pontos. Se nada acontecer à nossa frente podemos, na melhor das hipóteses, chegar a meio da tabela. Mais, neste estado actual das coisas, o resultado fica sempre em suspenso, até que venha a confirmação da direcção de prova, depois de demoradas verificações técnicas. Penso que, perante este cenário, a SEAT irá repensar o futuro. Mas, vamos ter de aguardar pelo próximos dias para conhecer uma decisão da equipa" adverte o piloto do León TDI nº5.

A primeira corrida não ficou marcada por nenhum incidente em especial e mostra bem as diferenças de prestação em pista, com os SEAT León TDI a ficarem atrás de três León a gasolina. Em duas semanas e depois da desclassificação de Tiago Monteiro em Marrocos, a SEAT perdeu qualquer possibilidade de defender o título de pilotos e construtores. Em Pau, perante a nova regra de tolerância zero aos limites de potência do turbo, a equipa viu-se forçada a reduzir a potência de cada unidade, o que resultou em menor potência em pista. Num campeonato que, até aqui, tinha normalmente 15 pilotos dentro do mesmo segundo, isso significou cerca de dois segundos por volta a mais para os León TDI.



O próximo fim-de-semana do WTCC está marcado para dentro de duas semanas, em Valência, Espanha. A 30 e 31 de Maio, o Mundial de Turismos regressa ao Circuito Ricardo Tormo para mais duas rondas. À partida para 9ª e 10ª corridas do campeonato, a SEAT ainda mantém a liderança das tabelas de construtores e pilotos. Um cenário que a equipa sabe que mudará a curto prazo, caso se mantenha o actual regulamento introduzido depois das rondas de Marraquexe.

Nova mudança de regulamentos prejudica SEAT

O piloto português espelha a desilusão comum aos restantes elementos da SEAT, num momento em que vários anos de trabalho estão postos em causa: "É uma situação injusta e muito frustrante para nós. As várias alterações no regulamento têm-nos prejudicado e temos feito um grande esforço para nos adaptar. Desta vez parece ter sido a machadada final, porque nos retiraram todas as hipóteses de sermos competitivos. O facto de estas decisões aparecerem nas vésperas de uma corrida e sem aviso prévio vêm pôr em causa a justiça do campeonato, e seguramente que a equipa irá repensar o futuro em termos de Mundial de Turismos" afirmou Tiago Monteiro.

A desilusão do piloto é acompanhada por toda a equipa, perante a ausência de explicações da FIA, que decidiu anular o resultado do português na segunda corrida de Marraquexe no passado dia 3 de Maio.

Já no início da temporada e depois de fechadas as inscrições, a FIA deliberou que seria introduzido um limite de 2,5 bares na pressão do turbo, com uma margem de erro variável em função da pressão atmosférica e da altitude da pista. Ficou também decidido que esse limite seria estabelecido corrida a corrida. Depois da etapa de Marrocos e sem qualquer justificação a FIA optou por simplesmente eliminar qualquer tolerância, medida que só penaliza os SEAT León TDI.