Ford Mondeo, S-Max e Galaxy disponíveis com o sistema 'Stop-Start'

A recém-actualizada gama de grandes familiares Ford, incluindo o Mondeo, S-MAX e Galaxy, está agora disponível no mercado com novas motorizações. Um novo e eficiente motor Duratorq TDCi de 1,6 litros, com uma potência máxima de 115cv, foi adicionado à gama de motorizações que equipam os grandes familiares Ford. Saliente-se que este propulsor diesel de baixa cilindrada, bem como o recém-lançado motor Ford EcoBoost de 1,6 litros e 160cv dispõem de série do sistema Ford Stop-Start. O motor Duratorq TDCi de 1,6 litros e o sistema Ford Stop-Start também formam uma dupla imbatível no novo Ford Mondeo ECOnetic, que emite baixíssimos níveis de emissões de CO2 (apenas 114 g/km). A gama de motorizações conta agora também com o novo motor Diesel topo-de-gama, o Duratorq TDCi de 2,2 litros e 200 CV, disponível com a suave transmissão automática de seis velocidades da Ford, a fim de proporcionar uma experiência de condução simultaneamente dinâmica e descontraída. "A introdução de um novo motor diesel de pequena cilindrada, equipado com o sistema Ford Stop-Start, é mais uma etapa importante no caminho para a mobilidade sustentável” disse Rolf Deges, Engenheiro responsável pela recém-actualizada gama de modelos do segmento CD da Ford Europa. "Regista-se em toda a Europa uma procura crescente de motorizações de menor cilindrada, mais económicas e com novas tecnologias, uma procura que estamos agora preparados para satisfazer com estes novos motores." Este novo motor de 1,6 litros, que passa a ser a motorização de entrada de gama dos modelos Mondeo, S-MAX e Galaxy, debita um binário de 270 Nm, disponibilizado entre as 1750 rpm e as 2500 rpm. "Graças a este excelente valor de binário, um motor diesel tão compacto como este é mais do que suficiente para propulsionar até um grande familiar como o Galaxy, e com baixíssimos consumos," disse Rolf Deges. "O motor base, que já tinha sido substancialmente melhorado para a nossa gama de utilitários, foi completamente adaptado para responder às exigências de veículos maiores e mais pesados, constituindo assim a opção ideal para os compradores deste tipo de veículos mais atentos aos custos". Note-se que o motor Ford Duratorq TDCi de 1,6 litros está equipado de série com um Filtro de Partículas Diesel revestido, isento de manutenção, que dispensa o uso de aditivo para regenerar o filtro. Independentemente da versão de carroçaria, com este motor acoplado à transmissão manual de 6 velocidades, o Mondeo ECOnetic atinge um parco consumo combinado de 4,3 l/100 km, que se traduz numa média de emissões de CO2 de apenas114 g/km. No S-MAX e no Galaxy, o consumo combinado atinge 5,2 l/100 km, o que não deixa de ser uma excelente média.

Estes baixíssimos valores de consumo devem-se também às tecnologias ECOnetic - que passaram a equipar de série a gama de grandes familiares Ford - designadamente o sistema de Carregamento Regenerativo Inteligente, o sistema de informação ao condutor Ford Eco Mode e a Grelha Dianteira com Sistema de Fecho Activo, tecnologias que a par do sistema Ford Stop-Start estão disponíveis em Portugal de série com o motor Duratorq TDCi de 1,6 litros. O motor Ford Duratorq TDCi de 2,2 litros e 200cv pode agora vir acoplado à cómoda transmissão automática de 6 velocidades, disponível em opção. Trata-se da segunda geração da comprovada caixa Ford Durashift 6-tronic. Esta transmissão automática com conversor de binário é o complemento ideal do possante Duratorq TDCi de 2,2 litros, que debita um impressionante binário máximo de 420 Nm entre as 1750 e as 3000 rpm, valor que acende aos 450 Nm quando é activada a função overboost. Para o sucesso da integração desta transmissão com os sistemas que equipam os grandes familiares Ford muito contribuiu o software do Módulo de Controlo da Transmissão (TCM). O módulo TCM, ligado ao Módulo de Gestão do Motor (ECM), controla as passagens de caixa, o ralenti em ponto morto, a engrenagem das mudanças para a frente e marcha-atrás e efectua um autodiagnóstico, monitorizando continuamente a comunicação entre os sensores, componentes electrónicos e módulo de gestão do motor (ECM). A actualização desta transmissão envolveu reduzir a inércia do conversor de binário e dos rolamentos, bem como adoptar uma nova estratégia que permite contornar com mais frequência o conversor de binário, melhorando a eficiência da transmissão. "Acoplado à transmissão Durashift 6-tronic, o motor Duratorq TDCi de 2,2 litros proporciona uma experiência de condução simultaneamente dinâmica e descontraída, que irá agradar particularmente aos entusiastas da condução," comentou Rolf Deges. "Trata-se de mais uma fantástica proposta que vem alargar a gama de motorizações dos modelos Ford do segmento CD, a qual já inclui o motor Duratorq TDCi de 2,0 litros com 140 ou 163 CV, disponível com a transmissão Ford PowerShift de 6 velocidades com dupla embraiagem em banho de óleo." Note-se que a comodidade extra proporcionada pela transmissão automática com conversor de binário não implica um aumento do consumo de combustível. De facto, o Ford Mondeo equipado com esta motorização regista um consumo misto de apenas 6,5 l/100 km, o que se traduz numa média de emissões de 173 g/km. Em circuito extra-urbano, o consumo baixa para 5,1 l/100 km.