A quarta geração do Lexus GS começa a ser vendida na Europa com uma gama de três diferentes modelos; o GS 250, o GS 350AWD e a versão de topo de elevadas performances, o full hybrid GS 450h. A versão híbrida será a principal no mercado nacional, estando disponível o GS 250 apenas sob encomenda. O GS dispõe de um design exterior e de uma conceção de interior totalmente novos, espelhando um novo avanço na nova e exclusiva filosofia de design Lfinesse da Lexus. O seu novo, ousado e dinâmico design exterior inclui um tratamento mais agressivo da secção dianteira, dando ao novo GS uma poderosa edominadora postura na estrada, bem apropriada num sedan de elevadas performances da Lexus. O novo interior representa a continuidade do conceito de interiores da nova geração da Lexus. Um cockpit ergonomicamente desenhado, com duas zonas integrando avançadas tecnologias de interface entre Homem-Máquina, permitindo ao condutor permanecer alerta e confortavelmente durante longos períodos. Diversas tecnologias inovadoras fazem a sua primeira aparição na nova gama GS. Um novo sistema de ar condicionado `S-Flow`com capacidade para poupar energia e tecnologia `nanoe`, uma segunda geração do Interface de Toque Remoto (RTI) associado ao maior ecrã multi-informação a bordo do mundo e uma escolha de sistemas de áudio que oferecem potência e qualidade sem paralelo. O muito bem trabalhado interior do GS oferece mais espaço e conforto para todos os passageiros. Os ocupantes dos bancos dianteiros gozam de um incremento do espaço para pernas e de até mais 30 mm de espaço em altura. O espaço para os joelhos atrás aumentou 20 mm e, em altura o acrescento foi de 25 mm. O GS 250 e o GS 350AWD dispõem de mais 30% de volume na bagageira. E fruto de uma inteligente disposição da bateria do sistema híbrido num formato compacto, o volume de bagagem que pode ser transportada pelo GS 450h aumentou mais de 60%. A versão F SPORT, disponível em toda a gama de modelos GS, conta com elementos exclusivos de design no exterior e no interior, além de regulações específicas da suspensão. O GS 450h é o primeiro sedan de elevadas performances do mundo com motor dianteiro e tração traseira a estar equipado com dois motores elétricos no sistema full hybrid que inclui um motor V6 a gasolina (a funcionar em ciclo Atkinson) dotado da nova geração de tecnologia de injeção D-4S. O Lexus Hybrid Drive de segunda geração foi melhorado em todos os aspetos, do sistema de propulsão full hybrid, combinando significativas reduções no consumo de combustível e na emissão de CO2, NOx e de PM, sendo as suas performances equiparáveis às de qualquer V8 que esteja montado num seu concorrente. Com uma potência total de 345 cv, o GS 450h é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 5.9 segundos e alcançar uma velocidade máxima de 250 km/h. Por outro lado, o consumo de combustível foi reduzido em mais de 23% para 5.9 l/100 km e as emissões de CO2 caíram para 137 g/km. O novo GS 350AWD foi igualmente alvo de revisões na motorização, passando a disponibilizar mais potência, sendo ainda mais eficiente. O GS 250 dispõe de um motor V6 de 2.5 litros muito eficiente (baixos consumos e emissões) que é novo nesta gama de modelos. A quarta geração do GS foi pensada para oferecer ao condutor uma experiência envolvente ao volante. Combina uma direção precisa e rápida e um excelente controlo dos movimentos da carroçaria com uma sensacional estabilidade a altas velocidades e com todo o conforto esperado num sedan de altas performances da Lexus. As significativas melhorias introduzidas na dinâmica de condução foram alcançadas graças à nova engenharia de conceção da carroçaria (que resultou num incremento da rigidez estrutural em 14%), à nova suspensão, travões mais potentes e tecnologias de ponta, como a Suspensão Variável Adaptativa (AVS) e o sistema Dinâmico Lexus (LDH). Disponível no GS 450h F SPORT, o sistema Dinâmico Lexus é o primeiro no mundo a integrar Direção nas rodas traseira (DRS), Direção com Desmultiplicação Variável (VGRS) e Direção com Assistência Elétrica (EPS). Assim se torna possível coordenar todas as variáveis do controlo das rodas dianteiras e traseiras para proporcionar um comportamento em estrada mais preciso, ágil e confiável e uma mais direta resposta às ações do condutor.
O novo Lexus GS está muito bem equipado com os mais avançados sistemas de segurança ativa e de assistência à condução atualmente disponíveis no mercado. A Fase 5 da VDIM (Gestão Integrada da Dinâmica do Veículo) integra agora o recém-desenvolvido sistema Dinâmico Lexus (LDH). Em curva ou em travagem, o nível 5 do VDIM obtém o ângulo de escorregamento entre as rodas dianteiras e as traseiras, coordenando todos as variáveis de controlo nas rodas à frente e atrás para proporcionar um comportamento ágil e confiante em estrada, além de uma mais direta resposta às ações do condutor. Um sofisticado sistema de Segurança de Pré-Colisão (PCS) incorpora uma Câmara de Monitorização do Condutor e o sistema de Controlo Automático de Velocidade de Cruzeiro Adaptativo (ACC) funciona agora a qualquer velocidade até 0 km/h, no GS 450h. Entre os demais dispositivos de segurança ativa destacamos o sistema de Assistência à Manutenção da Faixa de Rodagem (LKA), o sistema de Monitorização de Objetos em Ângulo Morto (BSM), o sistema de Visão Noturna Lexus e a Projeção de Informações no Para-brisas (Head-up Display - HUD) com menus de conteúdos alargados.
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