O pequeno mas enérgico motor Ford 1.0 EcoBoost é o principal responsável para que um Fórmula Ford tenha registado uma das voltas mais rápidas de sempre no famoso circuito alemão de Nordschleife, em Nürburgring. Esta versão única e homologada para a estrada do mais recente monolugar de Fórmula Ford completou uma volta em 7 minutos e 22 segundos, registando assim o 11º tempo mais rápido de sempre no circuito, um desempenho que o coloca à frente de uma série de super-desportivos como o Lamborghini Aventador, Ferrari Enzo e Pagani Zonda, todos eles com mais de 600cv. "Este pequeno motor tem deixado as pessoas a esfregar os olhos de descrença”, disse o piloto e especialista Nick Tandy, de 28 anos, que completou a prova. "É simplesmente espantoso que um motor de um litro e 3 cilindros possa proporcionar este tipo de desempenho." Os engenheiros da Ford dedicaram vários meses de trabalho ao projecto para substituir o habitual motor 1.6 EcoBoost de 180cv do Fórmula Ford, por uma versão especialmente desenvolvida de 205cv do novo motor global a gasolina da companhia, o 1.0 EcoBoost, que foi recentemente foi nomeado "International Engine of the Year". A equipa responsável do projecto modificou também o veículo para que estivesse perfeitamente homologado para o seu uso em estrada, equipando-o com tampões de rodas, faróis dianteiros e traseiros e indicadores de mudança de direcção, espelhos retrovisores aerodinâmicos e uma buzina. O carro é equipado com uma caixa manual de 6 velocidades e pneus homologados para circulação nas estradas. A velocidade máxima não homologada é de 255,5 kmh, com a aceleração dos 0-100 kmh de menos de quatro segundos. O veículo completou os 20,832 km do circuito de Nordschleife a uma velocidade média de 169 km/h. O Fórmula Ford com o motor 1.0 EcoBoost bateu a volta mais rápida de muitos super-desportivos, entre os quais o Lamborghini Aventador LP700-4, de 700cv, o Ferrari Enzo de 660cv e o Pagani Zonda de 602cv. Nenhum outro veículo de três, ou até mesmo quatro cilindros, conseguiu um tempo tão rápido no lendário circuito. "Queríamos provar que tamanho não importa, mostrando a todos a grande capacidade do motor que desenvolvemos com o 1.0 EcoBoost," disse Roelant de Waard, vice-presidente de Marketing e Vendas, Ford Europa. "E que melhor maneira de superar alguns dos melhores super-desportivos do mundo no Nordschleife, utilizando apenas uma fracção do combustível." Os testes internos também demonstraram que o Fórmula Ford 1.0 EcoBoost é capaz de um consumo de combustível extremamente frugal, tão somente de 2,4l/100km a 56 km/h e de 5l/100km a 120 km/h. Apesar do Fórmula Ford com motor 1.0 EcoBoost não estar disponível para venda, o Ford Focus equipado com este motor já está a ser um êxito com os clientes em toda a Europa. Cerca de 30 por cento dos novos compradores de Focus nos últimos meses, optaram pelo EcoBoost 1.0 litros. No Focus, a versão de 100cv do motor 1.0 EcoBoost consome 4,8l/100km, e a versão de 125cv 5l/100km. O motor também estará disponível no novo Ford B-MAX e C-MAX, bem como no novo Ford Fiesta que chegará no final de 2012. No início deste ano, um Ford Focus equipado com o motor 1.0 EcoBoost de 125cv, bateu 16 recordes mundiais de velocidade da Federação Internacional do Automóvel (FIA) no circuito de testes de CERAM, em França.
Comentários
Enviar um comentário