A Toyota orgulha-se de ter criado, em 1994, o mercado SUV compacto com o lançamento do primeiro Recreational Active Vehicle com tração as 4 rodas (RAV4). Lançado como um veículo compacto (3,69 m), de 3 portas, o primeiro "4WD urbano" foi bastante diferente aos tradicionais 4x4. O RAV4 estava equipado com um relativamente pequeno motor de 2.0 litros montado transversalmente, numa carroçaria/chassis monobloco e com conjunto de suspensão independente. Assim, nasceu o segmento SUV compacto. Hoje, existem mais de 20 modelos diferentes dentro deste segmento. Disponível em mais de 150 países, as 3ª gerações de RAV4 acumularam vendas superiores a 4,5 milhões de unidades desde 1994, entre os quais, o mercado europeu que representa mais de 1,2 milhões de vendas. O design e as linhas marcantes foram fundamentais para o sucesso do modelo, e que continuam a ser igualmente relevantes nesta 4ª geração. Tal como nos últimos 18 anos de comercialização das gerações anteriores, o novo RAV4 foi desenvolvido para corresponder plenamente as necessidades dos clientes em constante evolução e que procuram o mercado SUV: famílias com um estilo de vida ativo, com uma necessidade crescente de espaço e versatilidade. A nova geração RAV4 reflete a forte necessidade de utilização familiar partindo dos valores fundamentais do segmento C. O novo RAV4 proporciona um design distinto e sofisticado, um interior refinado, com qualidade Premium, um novo sistema de tração integrado que enaltece a dinâmica e segurança, assim como se encontra disponível uma variedade de motorizações com utilização muito eficiente de combustível. Mais longo (+205 mm), mais largo (+ 30 mm), mas baixo (-25 mm) do que seu antecessor, a 4ª geração do compacto e versátil SUV da Toyota apresenta uma nova silhueta que enaltece a sua versatilidade, espaço e transmite as novas capacidades dinâmicas. O novo exterior combina os elementos elegantes da assinatura de design frontal da Toyota, com estética simples, livre de formas complexas e transmitindo uma imagem robusta de fiabilidade, esperada para um veículo líder da classe de tração as quatro rodas. A nova frente Toyota combina design da grelha imbuída na filosofia Under Priority aliada às luzes diurnas por LED que lhe conferem o Keen Look. Estes dois elementos transmitem uma imagem mais arrojada, mais ágil, mais dinâmica em estrada. De traseira, a parte superior da carroçaria afunila contrastando com a largura na parte inferior, reforçando o aspeto mais musculado sobre as cavas das rodas e apresentando uma postura mais estável e segura. Combinando um habitáculo espaçoso e confortável, com ambiente de cockpit focado no condutor, o novo interior possui acabamentos de qualidade superior, assim como um design que alia imagem à ergonomia atributos inerentes ao RAV4 que proporcionam uma mais envolvente experiência de condução.
Toda a instrumentação e luz interior possuem agora num tom de azul gelo conferindo uma maior sofisticação e um visual mais elegante ao novo interior. Graças ao exclusivo sistema Toyota Easy Flat, o novo RAV4 mantém toda a flexibilidade e versatilidade que os clientes esperam obter de um SUV compacto. Os bancos traseiros podem ser rebatidos transformando numa ampla área de carga sem que seja necessário retirar um banco ou os encostos de cabeça. Os bancos traseiros podem ser divididos na proporção 60:40 para a máxima flexibilidade, sendo cada secção independente. O comprimento da bagageira aumentou 23 mm para 942 mm, incrementando a capacidade em 137 litros, ou seja, de 410 para 547 litros. A parte inferior também aumentou 49 litros, de 51 para 100 litros e com sistema Easy Flat é possível elevar a capacidade da bagageira para os 1167 litros, mais 256 que no anterior RAV4. A abertura da porta da bagageira foi alterada, de uma abertura lateral para abertura superior, podendo a porta estar equipada com acionamento automático. Foram desenvolvida duas novas motorizações – um bloco 2.0 litros Diesel para o mercado da Europa Ocidental e uma unidade a gasolina de 2,5 litros para o mercado russo. O novo RAV4 oferece várias motorizações, possibilidades de tracção (frontal ou integral) aliado a uma excelente performance dinâmica e baixas emissões de CO2 proporcionadas pelos blocos a gasolina ou diesel desenvolvidos sob a égide do programa Toyota Optimal Drive. Para o mercado Europeu, ocidental, estão previstas três motorizações – uma a gasolina 2.0 Valvematic com 151 cavalos e duas diesel - um novo bloco 2.0 D-4D com 124 cavalos e o potente 2.2 D-4D de 150 cavalos. Todos os motores disponíveis no novo Toyota RAV4 beneficiam de redução de emissões de CO2 em cerca de 12% em média. O motor Diesel 2.0 D-4D aplicado no RAV4 de tração dianteira está equipado com o sistema Stop & Start reduzindo as emissões de CO2 para apenas 127 g/km. Ao longo das várias gerações, o Toyota RAV4 tem estabelecido uma reputação de conforto, facilidade de condução, maneabilidade e capacidades de progressão mesmo em terrenos de aderência difícil. Com uma posição de condução nova e mais confortável, focada no condutor, o novo Toyota RAV4 mantem esses atributos chave de um SUV com incremento da rigidez da carroçaria, novas suspensões à frente e atrás, direção assistida elétrica aprimorada e um novo sistema de tração dinâmico integrada, com um novo modo desportivo. Estes elementos combinados acabam por proporcionar maior estabilidade ao novo RAV4 em estradas secas, molhadas ou com fraca aderência oferecendo uma condução mais confiante, cativante e fácil. O novo RAV4 também está disponível com o sistema de descida assistida e arranque em subida assistida. Instalado de série em todos os veículos equipados com transmissão automática e particularmente útil durante descidas onde predomina o gelo ou a neve, o sistema de descida assistida controla automaticamente as relações de caixa, a rotação do motor e a rotação de cada roda individualmente, através do sistema ABS, ajudando o condutor a manter o controlo mesmo nas condições mais escorregadias.
O sistema de tração dinâmica integrada é um sofisticado e rápido controlo que interage com outros sistemas dinâmico do novo RAV4, como o controlo de binário 4WD, o controlo de estabilidade (VSC) e a direção assistida elétrica (EPS) reforçando as credenciais dinâmicas e de segurança deste SUV compacto. O novo sistema de transferência de binário dinâmico 4WD monitoriza e controla continuamente a passagem de binário entre as rodas da frente e as traseiras através de uma embraiagem de acionamento elétrica, permitindo varia o rácio de tração no diferencial traseiro. Com uma distribuição de binário entre o eixo da frente e de traseiro entre 100:0 até 50:50, a relação de tração dianteira (100:0) é adotada em condições normais de condução privilegiando-se assim um baixo consumo de combustível. O sistema de controlo de binário dinâmico 4WD utiliza informações provenientes de vários sensores (como a velocidade, o ângulo de viragem, o ângulo do acelerador e as acelerações laterais) para controlar automaticamente a transmissão de potência para a traseira enviando binário sempre que necessário. No modo automático – e quando não está ativado o modo desportivo ou bloqueio – a transferência binário para o diferencial traseiro só acontece se for detetado uma derrapagem (tal como na 3ª geração RAV4) ou quando o sistema deteta uma subviragem em curva. Como resultado a agilidade e desempenho de condução do novo RAV4 é reforçado quer seja em estrada ou fora dela. Quando o novo modo desportivo é selecionado (Sport - de série em todos os RAV4 equipados com tração integral AWD) a transferência de binário para as rodas traseiras começa a partir do momento em que o volante é rodado. O novo sistema dinâmico de binário, com a informação recebida do sensor de rotação de direção, passa para uma relação de 90:10 - frente/trás – de forma a reduzir a carga nos pneus da frente. Posteriormente, se o RAV4 começar com uma subviragem, a transferência de binário para as rodas traseiras é instantaneamente aumentada para 50%, dando a possibilidade dos pneus da frente ganharem novamente aderência lateral. Além de melhorar o temperamento 'Dinâmico' com a transferência de binário entre os eixos, o novo modo desportivo modifica a reação da direção assistida e a resposta do acelerador. O sistema diminui a assistência na direção, melhora a rapidez do acelerador para uma condução ainda mais cativante. Para uma condução fora de estrada, o sistema incorpora um botão de bloqueio do sistema de tração dinâmico integrado. Este permite que o condutor bloqueie a distribuição de binário para uma proporção fixa de 50/50, até velocidades de 40 km/h. Acima deste valor, o sistema passa para modo automático. Com uma nova, rígida estrutura de carroçaria o novo RAV4 foi projetado para possibilitar a melhor proteção para os ocupantes e pedestres de forma a conquistar a classificação máxima de 5 estrelas no exigente programa de testes de colisão Euro NCAP de 2013. O novo Toyota SUV é equipado com bancos com um design que permite contrariar o efeito de chicote num embate traseiro, 7 airbags de série, incluindo o airbag para os joelhos do condutor, airbags laterais e airbags dianteiros de dupla câmara. O novo RAV4 pode estar equipado com três novos sistema – o sistema de luzes máximas automáticas, um sistema de aviso de saída da faixa de rodagem e o sistema de aviso “blind spot monitor” aumentando assim os padrões de segurança. O sistema de aviso “blind spot monitor” notifica o condutor no caso de um veículo viajar no mesmo sentido e numa faixa adjacente, mas que esteja num ponto em que não é visível pelo condutor, nem no espelho retrovisor nem através da janela, alertando através de uma luz colocada no espelho lateral. Ativo a velocidades superiores a 40 km/h, o sistema utiliza sensores de radar montados em ambas as laterais na traseira do novo RAV4, monitorizando a área até 3 metros atrás e 1 metro para a frente a partir da parte traseira do RAV4. Se pisca é acionado o indicador do sistema vai piscar com maior intensidade alertando o condutor.
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