Fazendo a sua estreia no Salão de Genebra, o carácter desportivo e o apelo à condução inerente ao novo Focus vêem-se enaltecidos por uma atractiva grelha horizontal, um interior do tipo ‘cockpit’ e a disponibilidade de comandos da caixa de velocidades no volante. À venda a partir da segunda metade de 2014, o novo Focus marca, também, a estreia europeia do SYNC 2, a segunda geração do avançado sistema de conectividade ‘in-car’ da Ford, bem como dos novos motores 1.5 EcoBoost a gasolina e 1.5 TDCi diesel. “Não estávamos satisfeitos em sermos o nº 1; queríamos surpreender as pessoas com uma impressionante nova versão do Focus," referiu Stephen Odell, Presidente da Ford Europa, Médio Oriente e África. "O novo Focus casa o design moderno, as avançadas tecnologias e eficiências de consumos referenciais com o ADN de condução pura e divertida por que o modelo Focus é justamente aclamado”. A Ford lançou a primeira geração do Focus em 1998 e, desde então, já comercializou mais de 12 milhões de unidades em todo o mundo, das quais 6,9 milhões na Europa. A actual geração do Focus viu-se confirmada no mês passado como o modelo mais vendido do mundo, com base na análise da Ford aos dados de registos da Polk referentes aos primeiros nove meses de 2013. A Ford estima que as vendas do Focus tenham atingido 1,1 milhões de unidades no ano passado a nível global, incluindo mais de 300.000 veículos na China, tornando-se no automóvel de passageiros mais vendido naquele que é o mercado de veículos novos com o mais rápido crescimento do mundo. A Ford criou um Focus mais sofisticado e avançado, redesenhando-o de modo a reflectir a linguagem de design global “One Ford” que se estende aos novos Mondeo e Fiesta. Disponível com novas e adicionais cores exteriores, como o Deep Impact Blue e o Glace Blue, o novo Focus tem uma posição mais baixa e mais ampla, com um novo capot, uma nova secção frontal e uma nova grelha dianteira. O capot foi esculpido com um formato dinâmico desde o pilar da frente até aos cantos da parte superior da grelha em trapézio invertido, apresentando-se com um visual forte e orgulhoso. Mais elegante, com ópticas dianteiras mais cinzeladas e faróis de nevoeiro mais rectangulares e alongados, permitem uma secção frontal mais ousada. Subtis detalhes cromados adicionam elegância ao conjunto, algo que se estende à traseira da viatura, com um novo arranjo visual da porta da bagageira, bem como faróis traseiros mais finos. "O objectivo era adicionar mais emoção ao design do Focus," disse Martin Smith, Director Executivo de Design, da Ford Europa. "O novo Focus surge mais tonificado e mais atlético, com design exterior mais refinado. Antecipa claramente o próximo patamar da experiência de condução." A nova consola central de arrumação conta com espaço adicional, bem como um novo apoio de braços integrado e móvel. A nova consola ajustável permite a arrumação de uma variedade de garrafas e copos, podendo receber, em simultâneo, uma garrafa de água de 1 litro e um copo de 40 centilitros. Os clientes do novo Focus irão, também, desfrutar de um passeio mais silencioso, graças aos tapetes mais espessos, aos vidros lateral de maior espessura e aos melhorados isolamentos do compartimento do motor. “Respondemos a um desejo claro dos clientes de uma maior simplicidade dentro da viatura, criando uma mais clara ligação visual entre os componentes principais e reduzindo significativamente o número de botões na cabina," acrescentou Smith. O novo Focus será o primeiro veículo à venda na Europa a integrar o SYNC 2. O avançado sistema de conectividade ‘in-car’ da Ford integra um ecrã a cores de 8 polegadas de alta resolução, operado por toque, e um avançado controlo por voz para melhorar o acesso aos sistemas de áudio, navegação, climatização e telemóveis compatíveis. O novo Focus é o primeiro modelo da Ford a oferecer Estacionamento Perpendicular, uma nova tecnologia de estacionamento em modo mãos-livres que ajuda os condutores a manobrar em marcha atrás em espaços de estacionamento, lado a lado com outras viaturas. O actual Focus estreou o sistema de Assistência ao Estacionamento em Paralelo, feito pela pressão de um comando, que activa um sistema que recorre a sensores ultra-sónicos para identificar lugares de estacionamento e orientação do veículo, enquanto o condutor apenas controla os pedais do acelerador e do travão. Dois novos sensores colocados na traseira do novo Focus permitem o Estacionamento Perpendicular, operando-se do mesmo modo. A Ford também melhorou o seu popular sistema de Travagem Activa em Cidade, que evita as colisões, efectuando uma pré-carga dos travões e, caso o condutor não responda em conformidade, reduz o binário do motor e aplica automaticamente os travões para reduzir o impacto das colisões. O sistema foi melhorado para passar a operar a velocidades até aos 50 km/h, comparativamente aos 30 km/h da actual versão.
O novo Focus também será equipado, pela primeira vez, com a tecnologia MyKey da Ford. O sistema MyKey permite aos proprietários programar uma chave – geralmente para jovens condutores – restringindo a velocidade máxima, reduzindo o volume máximo do sistema de áudio, ou impedindo o arranque do veículo se o condutor e os passageiros não estiverem com os cintos de segurança colocados. O sistema pode impedir o condutor de desactivar algumas das tecnologias de segurança, como o Controlo Electrónico de Estabilidade e a Travagem Activa em Cidade, ajudando a atenuar ou a evitar colisões a baixa velocidade. O melhorado Sistema de Iluminação Dianteira Adaptativo ajusta, agora, os feixes dos novos faróis Bi-Xenon HID para melhor se adequarem ao desenho da estrada. O sistema avalia a luz ambiente em redor do veículo, bem como os objectos na estrada e, em seguida, ajusta o ângulo de feixe do farol e a intensidade da luz numa das sete configurações possíveis, dependendo da velocidade do veículo, direcção, ângulo do volante e distância a um determinado objecto. A velocidades mais elevadas, como em auto-estrada, os faróis elevam-se para projectar um feixe mais longo, mais rectilíneo, garantindo maior visibilidade à frente; nas cidades, onde as velocidades são inferiores e a iluminação de rua é mais intensa, o feixe espalhará a luz para baixo, iluminando de modo mais intenso a estrada imediatamente à frente do veículo. Em curvas de baixa velocidade, o sistema irá projectar um feixe para a lateral da estrada, tornando mais visíveis ciclistas e peões. O sistema ajudará os condutores a descrever curvas de maior velocidade, direccionando a luz ainda mais para dentro da curva. "O novo Focus oferece uma série de novos recursos e tecnologias de última geração, que ao mesmo tempo se viram refinados e simplificados nesta versão mais recente," disse Sherif Marakby, Director de Linha do Modelo, Ford Europa. "A sofisticada redefinição de conteúdos deu ao Focus um estilo novo, fresco e moderno, tanto por dentro como por fora, mas a alma do Focus é a sensação de condução divertida que se sente ao volante, que não alterámos. Aliás, até a melhorámos." O novo Focus oferece uma eficiência de consumos significativamente melhorada em várias versões, em comparação com o modelo actual, graças a novas opções mecânicas. A variante Diesel mais evoluída vai permitir uma redução de 19 por cento nos consumos, enquanto a correspondente variante a gasolina oferecerá uma melhoria de 17 por cento. O novo Focus será o primeiro modelo na Europa a contar com o eficiente novo bloco 1.5 EcoBoost (150 CV e 180 CV) a gasolina e estará também disponível com o novo 1.5 TDCi (95 CV e 120 CV) Diesel. O Focus contará, também, com o motor 1.0 EcoBoost (100 CV e 125 CV) a gasolina que no ano passado foi escolhido por nada menos do que um terço dos clientes do Focus, e que garantiu, em 2012 e 2013 o ceptro de “International Engine of the Year”. Irá também haver uma nova versão do motor EcoBoost de 1.0 litros com 99 g/km de CO2, naquele que é o primeiro automóvel familiar com motor a gasolina não híbrido com emissões de CO2 abaixo das 100 g/km à venda na Europa. No próximo ano surgirá uma variante do bloco de 120 CV do motor de 1,5 litros diesel equipada com a transmissão automática PowerShift, que garantirá uma melhoria na ordem dos 19 por cento comparativamente à mecânica equivalente do actual Focus. O novo Focus equipado com a transmissão automática e o premiado motor 1.0 EcoBoost também surgirá no próximo ano, garantindo uma melhoria de 17 por cento face ao motor equivalente que substituirá. Por fim, uma versão de 150 CV do bloco TDCi Diesel de 2.0 litros registará uma melhoria de 14 por cento quando especificado com caixa de velocidades manual (13 por cento com transmissão automática). “Seja a Diesel ou a gasolina, o novo Focus vai contar com motores que oferecem uma atractiva combinação entre consumos significativamente melhorados e surpreendentes níveis de potência, acrescendo-lhes a opção de emissões zero do Focus Electric, a nossa versão electrificada," afirmou Joe Bakaj, Vice-Presidente de Desenvolvimento de Produto, Ford Europa. "O novo motor a gasolina EcoBoost de 1.5 litros vai beneficiar directamente das tecnologias precursoras usadas no bloco 1.0 EcoBoost, incluindo um design totalmente novo da cabeça do motor com um sistema de arrefecimento melhorado e colector de escape integrado com vista à obtenção de melhor performance e eficiência de combustível, e reduções em peso e fricção quer em componentes internos, quer em acessórios, obtendo-se um motor mais económico, mais suave e com uma melhor exploração da faixa de rotações.” O novo Focus estará, também disponível com patilhas no volante, permitindo ao condutor operar a caixa de velocidades mantendo as mãos no volante. Esta solução estará disponível como opção, com todas as transmissões automáticas e PowerShift, diesel e gasolina. De modo a ir ao encontro da crescente procura pelo modelo Focus, o qual é vendido em mais de 140 mercados, a Ford aumentou a sua capacidade de produção a nível mundial, construindo o modelo em oito fábricas, em quatro continentes. Alemanha, EUA, Rússia, China, Tailândia, Vietname, Taiwan e Argentina têm uma capacidade de produção combinada superior a 1,5 milhões de unidades do Focus por ano, a uma média superior a dois veículos por minuto. Na Europa, a Ford produz um novo Focus a cada 90 segundos.
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