Puristas na sua forma mais apelativa: a Audi apresentou os novos TT Roadster e TTS Roadster no Salão Automóvel de Paris. O compacto de dois lugares define novos padrões em design, condução e suspensão. Um destaque especial na terceira geração do TT é o Audi virtual cockpit. Pela primeira vez, o painel de instrumentos digital oferece todas as informações dentro do campo de visão do condutor, um conceito que está a causar sensação. Aliás, este novo sistema de visualização e controlo do Audi TT já recebeu o Prémio “Car Connectivity” além do “Interior Inovação do Ano” no “Automotive Interiors Expo Awards”. "O conceito de concepção de um roadster compacto seguindo as mais precisas e claras regras geométricas formaram a ideia original para o Audi TT no Outono de 1994", salienta o Dr. Ulrich Hackenberg, Membro do Conselho de Desenvolvimento Técnico da Audi AG: "Desde a primeira geração que foi um desportivo em todos os sentidos: um veículo com uma dinâmica de condução de excepção aliado ao mais purista e autêntico design. Com o novo TT Roadster, desenvolvemos este conceito de uma forma consistente e melhoramos ainda mais diferentes tecnologias e inovações como o Audi virtual cockpit". O sistema de controlo nos novos Audi TT Roadster e TTS Roadster está totalmente focado no condutor. Há duas variantes disponíveis do volante multifunções. Graças à reconstrução fundamental da lógica de controlo, o reformulado terminal MMI possui seis botões. O controlo de voz também torna mais fácil a utilização do sistema durante a condução. No terminal MMI dois interruptores ativam o sistema de navegação e de mapas, telefone, rádio e menus de media. Há dois botões em ambos os lados do botão rotativo central, complementado por um menu principal e um botão rotativo. O condutor pode facilmente introduzir os destinos utilizando o touchpad na parte superior do botão rotativo, sendo que o MMI reconhece a sua caligrafia pessoal. O condutor pode também aceder às funções de “scroll” e “zoom” em listas e mapas. A estrutura do menu do MMI se assemelha-se ao de um smartphone, incluindo a pesquisa de texto livre. Outra inovação de topo na nova geração TT é o Audi virtual cockpit. O painel de instrumentos totalmente digital exibe todas as informações directamente em frente do condutor, o que significa que não há necessidade de um monitor central MMI. É possível alternar entre os dois níveis de ecrã de 12,3 polegadas. A visão clássica é dominada pelo velocímetro e o conta-rotações, enquanto o modo "infotainment" centra-se em temas como o mapa de navegação. O TTS Roadster dispõe de uma terceira opção, particularmente desportiva que incide sobre o conta-rotações (à semelhança dos carros de competição) como instrumento mais importante. O novo TT Roadster combina a dinâmica de um carro desportivo com a experiência de condução de um descapotável de dois lugares. A base para este desenvolvimento aconteceu com a montagem de uma estrutura na parte inferior e da carroçaria que melhora consideravelmente tanto a rigidez torsional como o conforto de condução. A parte dianteira do novo descapotável transmite força e energia através das suas linhas acentuadas com formas horizontais. A grelha Singleframe é muito mais ampla e mais plana do que acontecia no modelo anterior, com uma poderosa linha que a divide em duas zonas. Dois contornos em forma de V sobressaem no capot do motor. A posição do logótipo dos quatro anéis também é nova: estão agora posicionados na seção dianteira do capot, fazendo ecoar semelhanças com o R8. Lâminas verticais dividem as grandes entradas de ar, que direccionam parte do fluxo da frente para os flancos. Os estreitos grupos ópticos, conferem ao novo TT Roadster um design característico. Tecnologia Xénon plus é aplicada como equipamento de série, mas a Audi propõe como equipamento opcional os faróis com tecnologia LED ou ainda com a inovadora e pioneira tecnologia LED Matrix, onde díodos controlados individualmente são responsáveis pelo feixe de luz principal. Nas duas versões existe um contorno inconfundível criado pela faixa de separação nos faróis, que é também iluminada. Os faróis Matrix LED são compostos por 12 LED’s e incluem outra inovação da Audi: intermitentes dinâmicos que se acendem sequencialmente na direção em que o condutor está a conduzir. A luz de curva recorre aos dados de navegação para deslocar o cone de luz na curva antes do volante ser virado. De perfil, o novo Audi TT Roadster é igualmente esguio e musculado; parece que a repousar numa posição baixa na estrada como se estivesse pronto a atacar ao mesmo tempo que a janela lateral curta é típica do TT Roadster. O contorno da embaladeira com uma poderosa aresta juntamente com as largas cavas das rodas, constituem entidades geométricas distintas. O tampão do depósito de combustível no painel do lado direito possui a clássica forma de um círculo rodeado de parafusos; basta um leve toque no logótipo do veículo e o tampão será aberto. Este formato é mais uma vez uma reminiscência do TT da primeira geração. A novidade é a de que não existe tampão do depósito propriamente dito. Tal significa que não há a necessidade de ser retirado e o bocal da mangueira da bomba de abastecimento é directamente introduzido na abertura do depósito, tal como acontece num carro de competição. Tal como acontece com todos os modelos Audi Cabriolet, os novos TT Roadster e TTS Roadster também apresentam um tecido de topo na concepção da capota retráctil que é accionada electricamente. Está disponível, de série, em preto, cinza titânio e beije jive, enquadrando-se perfeitamente na linha de design. Com componentes produzidos em magnésio, alumínio, aço e plástico, a capota pesa apenas 39 kg (3 kg mais leve que no seu antecessor), fato que possui um impacto positivo no peso bruto do veículo e no centro de gravidade deste descapotável de dois lugares.
A Audi oferece os novos TT Roadster e TTS Roadster com dois motores diferentes de quatro cilindros com turbocompressor e injeção direta: um bloco a gasolina TFSI e um bloco TDI. Um potente motor TFSI garante a máxima eficiência ao TTS Roadster. As potências estão compreendidas entre 184 Cv e 310 Cv, valores mais elevados em relação ao modelo anterior, enquanto que os valores de consumos também foram agora reduzidos. A utilização da plataforma transversal modular permitiu uma uniformidade na montagem de todos os motores, com as consequentes vantagens que daí resultam. O sistema start/stop é proposto no equipamento de série. Em combinação com o sistema dinâmico Audi drive select opcional (de série no TTS Roadster), o som regulável do motor torna ainda maior a sonoridade. O motor 2.0 TDI ultra debita uma potência de 184 Cv e um binário máximo de 380 Nm. Tal como acontece com todos os motores da nova família TT, o motor a diesel de 2.0 litros cumpre a norma EU6. O consumo médio de combustível é de apenas 4,3 l/100 km sendo que as emissões de CO2 são de 114 g/km, um novo recorde mundial na categoria dos desportivos. Por sua vez, o motor 2.0 TFSI está disponível em duas versões - uma primeira com uma potência de 230 Cv para a versão TT Roadster e uma segunda que debita uma potência de 310 Cv para variante TTS Roadster. Ambas as versões possuem diversas tecnologias ultramodernas: a injeção indirecta adicional completando a injeção direta FSI, o sistema Audi valvelift (AVS) para regular o curso da válvula de escape e a gestão térmica que utiliza um módulo de válvula rotativa e um coletor de escape integrado na cabeça do cilindro. No Audi TTS Roadster 2.0 TFSI a aceleração 0-100 km/h é de 4,9 segundos e atinge uma velocidade máxima limitada electronicamente a 250 km/h. Um sistema de flaps instalado no sistema de escape modula o som desportivo do escape tornando-o ainda mais rico. Este bloco 2.0 TFSI pode ser acoplado a uma caixa manual de seis velocidades ou a uma transmissão automática S tronic de seis velocidades. A transmissão de dupla embraiagem engrena cada uma das seis relações sem qualquer interrupção de tração perceptível e no modo manual pode ser controlada através de patilhas no volante. No modo "efficiency" do Audi drive select, o sistema S tronic ativa a função “roda livre”, logo que o condutor retire o seu pé do pedal do acelerador. O sistema de tração permanente quattro foi totalmente redesenhado e proporciona maior estabilidade, tração e prazer de condução. O sistema quattro em conjunto com o Audi drive select permite ao condutor do novo Audi TT Roadster poder regular as propriedades da tração permanente de acordo com as suas necessidades individuais. No modo "auto" é optimizada a tração, a estabilidade e dinâmica de condução. No modo "dynamic", o binário é distribuído ao eixo traseiro mais cedo e em maior grau, o que significa que a dinâmica de condução é reforçada ainda mais, especialmente em estradas com baixos coeficientes de atrito. O sistema de condução dinâmica Audi drive select é uma opção para o novo Audi TT Roadster, mas de série no TTS Roadster. Controla as características do motor e a assistência de direção. O condutor pode escolher entre os modos comfort, auto, dynamic e efficiency e modos individual. Além disso, o Audi drive select influência vários sistemas opcionais: o S tronic, o sistema quattro o Audi magnetic ride. No modo eficiência, o Audi Drive Select intervém no sistema de ar condicionado e no sistema start-stop, em conformidade com as necessidades nesse momento. O TT Roadster 2.0 TFSI e o 2.0 TDI estão equipados de série com jantes de liga leve de 17 polegadas (18 polegadas no TTS Roadster). A Audi oferece outros tipos de jantes com diâmetros de 17, 18 e 19 polegadas e pneus até 245 /35 R19. O departamento quattro GmbH também oferece rodas com um diâmetro até 20 polegadas.
No interior, também o estilo é tão subtil que quase parece flutuar, evocando a personalização e carácter de um puro desportivo como é o novo Audi TT Roadster. Tal como acontece com o exterior, as linhas horizontais e superfícies enfatizam a largura do interior. A consola do túnel central - que suporta a zona dos joelhos quando se conduz mais rapidamente em zonas sinuosas - e os painéis das portas tem formas fluídas similares. A regra foi a mesma mais uma vez: "menos é mais". Formas claras e linhas puristas sublinham tanto a leveza e a desportivismo intransigente do interior do Audi TT Roadster. Dois outros engenhosos truques tecnicamente inovadores permitiram aos designers criar um painel de instrumentos que é impressionantemente delgado: o ecrã tradicional do computador de bordo e o ecrã do MMI foram combinados para formar uma unidade central e digital, o chamado Audi virtual cockpit. O novo Audi TT Roadster oferece uma paleta muito mais diversificada de cores do que o seu antecessor. Há 11 cores exteriores, uma das quais é exclusiva para o pacote S line. Sete das cores na gama são novas para o TT Roadster e duas delas são completamente novas para a Audi: Cinzento Nano e Vermelho Tango. Há também duas pinturas adicionais disponíveis para o TTS Roadster – Preto Pantera e a altamente expressiva Azul Sepang. Todas as versões do novo Audi TT Roadster estão generosamente equipados de série. Juntamente com as características já referidas anteriormente, o rádio com MMI e o travão de estacionamento electromecânico merecem uma menção especial. As opções incluem além dos bancos desportivos S em couro e com variadíssimas opções de acabamento, a chave de conveniência, os sistemas hold assist e assistente de máximos, o interior com o pacote de iluminação em LED, aquecimento dos bancos dianteiros e o pacote porta-objectos e de bagagem. No que respeita ao infotainment, os clientes podem escolher entre várias opções. O pacote Connectivity possui um touchpad, MMI touch, Audi Music Interface e bluetooth interface. No topo da gama está o sistema de navegação MMI plus com a sua generosa memória flash, dois leitores de cartão, leitor de DVD, Bluetooth interface e sistema de controlo de voz. O chip T30 da série Tegra 3 do líder de mercado Nvidia, que é utilizado na nova geração da plataforma de infotainment modular, controla todas as funções de navegação e multimédia no carro e em conjunto com o processador, apresenta todo o conteúdo no Audi virtual cockpit. O sistema de som Bang & Olufsen apresenta um amplificador de 14 canais e 12 altifalantes; as exclusivas molduras para os woofers nas portas brilham na escuridão graças a uma moldura de luz discreta e regulável. Sistemas de assistência sofisticados e eficazes fazem a condução do novo TT Roadster numa experiência ainda mais agradável. Como opção, o carro pode ser equipado com o Audi side assist, que utiliza sensores de radar montados na secção traseira para ajudar os condutores a mudar de faixa de rodagem com mais segurança; reconhecimento de sinais de trânsito com base numa câmara; Audi active lane assist, que ajuda o condutor a manter-se na sua faixa de rodagem actuando ligeiramente sobre a direção; o sistema de ajuda de estacionamento com sensores atrás e à frente com visão selectiva de obstáculos, que orienta o veículo para espaços de estacionamento adequados e o sistema de segurança Audi pre sense basic.
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