A Noruega é o primeiro país europeu a receber o revolucionário Opel Ampera-e. A comercialização naquele mercado do novo automóvel elétrico de grande autonomia inicia-se hoje (14 de Dezembro, 2016). A Opel dá prioridade aos mercados mais expressivos do ponto de vista da mobilidade elétrica, nomeadamente aqueles que têm manifestado maiores ambições na disseminação deste género de veículos. A Opel disponibilizará um volume limitado de unidades nos primeiros meses, adotando um aumento gradual da capacidade de produção. Assim, o plano do fabricante alemão prevê um lançamento faseado na Europa. Logo após a entrega dos primeiros Ampera-e na Noruega, na próxima primavera, arrancam as vendas na Alemanha, em França, na Holanda e na Suíça. A maior parte dos restantes países seguir-se-á no final de 2017 ou durante o ano de 2018, à medida que o volume de produção aumenta. A escolha do mercado norueguês para inaugurar a fase de encomendas do Ampera-e prende-se com o facto de se tratar do país onde a mobilidade elétrica é mais popular, devendo atingir em breve um total de 100 mil veículos elétricos em circulação. Na Noruega, estes veículos estão isentos de impostos sobre a aquisição e pagam uma taxa de circulação baixa. Os noruegueses que utilizam automóveis elétricos não pagam portagens, passagens de ‘ferries’, nem estacionamento urbano, ao mesmo tempo que podem utilizar as faixas ‘Bus’ destinadas a autocarros. Graças a estes incentivos, há vários anos que o mercado norueguês tem a maior penetração de veículos elétricos do mundo, a qual ascendeu a 22 por cento em 2015, tendo mesmo superado 30 por cento em algumas regiões do país. «Sabíamos desde o início que a disponibilidade do Ampera-e seria limitada devido aos planos de aumento progressivo do volume de produção na fábrica de Orion, nos Estados Unidos», explica Peter Christian Küspert, Vice-Presidente de Vendas e Pós-Venda do Opel Group. «Assim, optámos por um lançamento europeu faseado, colocando na primeira linha os mercados que já mostraram que querem ser líderes na mobilidade elétrica. Mas não temos um plano inflexível. Em qualquer momento podemos alterá-lo se, por exemplo, surgir um país que modifique as suas políticas neste campo. O nosso objetivo é ter suficiente capacidade de produção que permita, em 2018, disponibilizarmos volumes aceitáveis na maior parte dos países europeus. A estratégia passa por formarmos uma rede de concessionários Ampera-e, seleccionados a partir da rede de concessionários Opel em cada país. Exceptua-se a Noruega, onde todos os distribuidores comercializarão o novo modelo, visto que estimamos que o Ampera-e se torne, a breve trecho, no modelo mais vendido da Opel neste país». O Opel Ampera-e redefine a mobilidade elétrica ao apresentar uma autonomia superior a 500 quilómetros (ciclo NEDC) - mais 100 km o que a autonomia do seu mais directo concorrente neste segmento. A autonomia medida de acordo com o ciclo de testes WLTP, que procura reproduzir condições de utilização ainda mais realistas, está estimada em mais de 380 km. É necessário notar que a autonomia variará sempre de acordo com o tipo de condução adoptado, além de depender de factores exógenos como a temperatura ambiente e a configuração da estrada. No que diz respeito ao recarregamento das baterias, o Ampera-e ganha cerca de 150 km de autonomia (valor médio medido de acordo com o ciclo NEDC) em apenas meia-hora num posto público de carga rápida de corrente contínua a 50 kW.
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