O Volkswagen Golf prossegue o seu sucesso comercial em Portugal, tendo alcançado a liderança de vendas entre as berlinas do segmento médio equipadas com motor a gasolina. A oferta de motores a gasolina no Golf começa com o 1.0 TSI, um bloco de 3 cilindros equipado com turbo-compressor, agora com um novo nível de potência de 115 cv. Este motor desenvolve o binário máximo de 200 Nm entre as 2.000 e as 3.500 rpm e permite acelerar de 0 a 100 km/h em 9,7 segundos. Pode atingir uma velocidade máxima de 204 km/h. O consumo médio de combustível (NEDC) é de 4,7 l/100 km (CO2: 106 g/km). O TSI de 115 cv pode ser acoplado opcionalmente à transmissão DSG de 7 velocidades. Os motores 1.5 TSI completam a gama, e propõem dois níveis de gestão ativa dos cilindros, com efeitos notórios nos níveis de consumo e de emissões. O bloco 1.5 de 150 cv é um 4 cilindros cujo binário máximo de 250 Nm está disponível a partir das 1500 rpm. Quando se desloca dentro da gama de rotações de 1400 a 4000 rpm, o sistema ACT (Active Cylinder Management) desliga, de modo imperceptível, dois dos quatro cilindros. Reduz-se assim o nível de consumos (NEDC) para 5,1 l/100km (com caixa automática DSG de 7 velocidades). O mesmo bloco 1.5 mas com 130 cv e um binário máximo de 200 Nm a partir das 1400 rpm, leva ainda mais longe a tecnologia ACT. Pela primeira vez, a Volkswagen propõe uma função “coasting” no Golf, graças à qual o motor é inteiramente desligado. A velocidades entre 40 km/h e 130 km/h, o motor “corta” completamente sempre que o condutor levanta o pé do acelerador. Os consumos (NEDC) atingem então 4,9 l/100km (com caixa automática DSG de 7 velocidades). Os preços das versões equipadas com motores a gasolina começam nos 25.600 € para o 1.0 TSI Trendline, e vão até aos 28.372 € para o 1.5 TSI 150 cv Confortline (preços sem despesas administrativas nem pintura metalizada).
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