Novos argumentos para o Renault Clio 1.5 dCi e em matérias em que já era referência do segmento… Um Clio que supera a fasquia das menos de 100 gramas de emissões de CO2, mais concretamente 98g de CO2/km; que reivindica um consumo de 3,7l/100 km em ciclo misto, o que lhe confere uma autonomia de 1.486km; mas também um Clio com um preço mais competitivo. Em suma, um Renault Clio dCi de 85cv eco2 mais económico, 15% mais amigo do ambiente e tudo isso sem que seja resultado de qualquer impacto na estrutura do veículo, no prejuízo do preço, ou até no nível de equipamento, já que até o sistema de navegação Tom Tom continua a equipar de série a versão Dynamique. A Renault na senda da liderança em emissões de CO2… Para a Renault, menos emissões de CO2 não é apenas sinónimo de veículos eléctricos, mas também de contínuo desenvolvimento da gama de motores térmicos. O objectivo é claro: até 2015, ser líder na Europa em emissões de CO2. No âmbito do seu compromisso ambiental, a Renault considera essencial disponibilizar, em larga escala, os melhores desenvolvimentos tecnológicos, a preços acessíveis. Um esforço que se traduz há vários anos e que confere à Renault o privilégio de se assumir como um dos fabricantes mais eficazes neste domínio. O Renault Clio 85cv eco2, com 98g/km, é o mais recente resultado dos desenvolvimentos feitos pela Renault em matéria de consciência ambiental. Uma versão que integra um conjunto de evoluções, quer ao nível do motor, quer ao nível da aerodinâmica do automóvel. No exterior, as diferenças para o Clio “tradicional” são quase imperceptíveis. A Renault privilegiou a aerodinâmica, mas sem comprometer a estética e a verdade é que o conseguiu sem o recurso aos tão comuns “aileron’s” ou embelezadores de rodas tipo “tampão”. Na realidade, os progressos aerodinâmicos assentaram em três soluções distintas. Numa lâmina deformável aumentada em 15mm, sob o pára-choques dianteiro, numa carenagem específica do trem traseiro e no recurso aos pneus de baixo atrito Michelin 185x60 R15, com o objectivo de reduzir a resistência em circulação.
Alterações que resultaram num ganho de 5% no SCx (0,725 vs 0,690), com benefícios óbvios nas emissões de CO2. Mas para conseguir uma redução de 17g/km de CO2, a Renault não se limitou aos progressos aerodinâmicos. Nesse sentido, o Renault Clio 85cv eco2, com 98g/km, apresenta um significativo conjunto de evoluções ao nível do motor, mas sem que a redução das emissões tenha sido conseguida à custa do prazer de condução, do conforto e da insonorização. Nesse sentido, o motor 1.5 dCi 85 foi alvo da incorporação de:
• Uma caixa de velocidades mais longa em todas as relações. O binário permite integrar estas modificações, assegurando toda a disponibilidade do motor.
• Uma cartografia específica do motor centrada na redução do consumo e das emissões de CO2
Evoluções que redundam num consumo de apenas 3,7l/100 km em ciclo misto e numa autonomia de 1.486km! Ainda no que toca a motores, sublinhe-se que o Clio recebe, igualmente, o motor a gasolina TCe 100 Euro5, em que as emissões de CO2 foram reduzidas para 129 g/Km, ou seja, com um ganho de 8g/km. Apesar do Renault Clio 85cv eco2, com 98g/km, representar uma redução nas emissões de CO2 na ordem dos 15% em relação à versão “tradicional”, esses valores não foram conseguidos à custa do nível de equipamento. A justificá-lo, o facto do nível Fairway contemplar de série os airbags frontais e laterais, o Radiosat CD MP3 com ligação para iPod®, o computador de bordo, o ar condicionado, os retrovisores eléctricos, entre outros requisitos. O nível de equipamento Dynamique acrescenta, ainda, os faróis de nevoeiro, as jantes em liga leve “Del Arte” de 15 polegadas, assim como o sistema de navegação Carminat Tom Tom, com comando Bluetooth e cartão SD.
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