A Volkswagen apresenta a partir de hoje uma autêntica panóplia de novidades no Salão Automóvel de Genebra. Entre os muitos modelos em exposição nos pavilhões do Salão de Genebra, destaque para os quatro modelos já com datas de início de comercialização em Portugal, como ainda do preço aproximado de venda ao público.
Volkswagen Golf GTI Cabriolet Chegada a Portugal – Junho • Preço aproximado – 46.000 €
É o modelo mais potente do actual Golf Cabriolet. À semelhança do Golf GTI, está equipado com um motor turbo de 2.0 litros de cilindrada e debita uma potência de 210 Cv. É proposto com uma caixa manual ou automática DSG, ambas de seis velocidades. Com qualquer destas caixas, o Golf GTI Cabriolet acelera dos 0-100 km/h em apenas 7,3 segundos e a velocidade máxima é de 237 km/h (manual e de 235 km/h (DSG). O consumo médio de combustível deste descapotável desportivo é de 7,6 litros aos 100 km (caixa manual) e de 7,7 litros aos 100 km (DGS). A capota é em material têxtil e o seu acionamento é completamente automático. A operação de abertura / fecho é realizado em apenas 9,5 segundos, procedimento que pode ser também efectuado em andamento, até uma velocidade de 30 km/h. Como em todos os Golf descapotáveis da gama actual, possui barras de segurança atrás dos apoios de cabeça traseiros, accionadas por molas, que se elevam caso o veículo capotar. Chega a Portugal em Junho, com um preço aproximado a partir de 46 mil euros.
Volkswagen Passat Alltrack Chegada a Portugal – Abril • Preço aproximado – 45.000 € (4 x 4)
O Volkswagen Passat Alltrack é um modelo derivado do Passat Variant que se distingue, principalmente, pela distância ao solo e uma carroçaria maior - 16,5 centímetros em vez de 13,5 cm - para melhorar as suas capacidades de circular no fora-de-estrada. O Passat Alltrack é proposto com tracção 4 x 2 ou 4 x4. No exterior destaca pára-choques maiores em relação ao Passat e possui protecções em plástico preto em algumas zonas da carroçaria. Na fase de lançamento em Portugal, no próximo mês de Abril, o Passat Alltrack será proposto com o motor 2.0 TDI de 140 CV em versões 4 x 2 (cerca de 42.500 euros) e 4x4 (cerca de 45.000 euros) e com o motor 2.0 TSI de 170cv com caixa DSG6. Importante numa condução em fora-de-estrada são os ângulos característicos de um veículo deste tipo: o de entrada é de 16,5 graus, o que saída de 13,6 graus e o ventral de 12,8 graus. No interior existe um comando «Off-road» localizado na consola central que varia a resposta de alguns dispositivos como o ABS, o controlo de tracção ou a transmissão automática DSG. Além disso, é activado automaticamente um assistente para descidas acentuadas quando o ângulo de desnível é superior a 10 graus e o assistente de arranque em descida. Neste caso é desactivado o programador de velocidade activo «ACC» e o sistema «Stop/Start» durante as paragens. O sistema de tracção permanente «4Motion» transmite, em condições de boa aderência, 90% do binário ao eixo dianteiro e 10% traseiro, ainda que em função das necessidades possa ser variada esta proporção. Como no Passat Variant, existem diferentes elementos para configurar o espaço da bagageira, que possui uma volumetria entre 603 e 1731 litros.
Volkswagen Polo BlueGT Chegada a Portugal – Setembro • Preço aproximado – entre 22.000 € e 24.000 €
O novo Volkswagen Polo BlueGT combina uma dinâmica superior com uma extrema eficácia em termos de consumo de combustível. Chega ao mercado nacional em Setembro (versão de 5 portas), com um preço a rondar os 22.000 euros (caixa manual) e 24.000 euros (caixa DSG). O seu motor 1.4 TSI que debita uma potência de 140 Cv possui uma aceleração 0-100 km/h em 7,9 segundos e uma velocidade máxima de 210 km/h. O consumo médio de combustível é de apenas 4,7 litros aos 100 km (com caixa manual) e de 4,5 litros aos 100 km com a transmissão automática DSG de sete velocidades. As emissões de CO2 são de, respectivamente, 108 g/km e 105 g/km. Uma poupança de cerca de 24 por cento em relação à versão 1.4 TSI normal. Na continuação da filosofia de downsizing do Grupo Volkswagen – a combinação da tecnologia de injecção directa com a sobrealimentação - este motor é pela primeira vez montado num modelo da Volkswagen. Basicamente, este bloco utiliza a nova tecnologia “cylinder on demand”: desliga o segundo e o terceiro cilindro do motor quando não são necessários ao funcionamento do veículo (fases de desaceleração, por exemplo). O regime deve encontrar-se entre 1400 e 4000 rpm e o binário entre 25 e 75 Nm aproximadamente. Ou seja, em situações de velocidade constante, só é aproveitado 30 por cento do potencial energético do veículo, pelo que não se torna necessário usar toda a potência do motor. Quando a condução o exige (por exemplo, ao acelerar), os cilindros desactivados entram em funcionamento numa questão de milissegundos. A passagem de dois para quatrocilindros, ou vice-versa, não é perceptível pelo condutor, pois este bloco1.4 TSI funciona de um modo silencioso e sem vibrações, graças às modificações nos apoios do motor, no volante bi-massa e no sistema de escape. O resultado é uma redução nos consumos e emissões sem perda de eficiência. O sistema utiliza a informação transmitida pelo sensor do pedal do acelerador para determinar o estilo de condução. Se o resultado alcançado é um padrão irregular, por exemplo ao circular em rotundas ou ao praticar uma condução desportiva numa estrada secundária, não é levada a cabo a desligação já que na maioria dos casos duraria muito pouco tempo e não seria obtida nenhuma poupança de combustível. Quando o condutor trava é interrompido o modo de dois cilindros, para que os quatro cilindros possam reforçar o efeito dos travões na desaceleração. De um modo geral, a interrupção não acontece também quando se roda a descer uma zona inclinada. Segundo a norma EU, este sistema reduz o consumo em cerca de 0,4 litros aos 100 km, e com o sistema Start-Stop o efeito de poupança ascende até cerca de 0,6 litros aos 100 km. Em função da situação (por exemplo a uma velocidade constante de 50 km/h com a terceira ou quarta relação engrenada), a poupança pode aumentar até cerca de 1 litros aos 100 km.
Volkswagen up! de 5 portas Chegada a Portugal – Início do Verão • Preço aproximado – 11.200 €
O novo Volkswagen up! irá ganhar duas novas portas no próximo Verão, altura em que inicia a sua comercialização em Portugal. O up! de 5 portas irá ser proposto com as mesmas motorizações da variante de 3 portas. Os motores de 1.0 litros de 60 CV e 1.0 litros de 75 CV. Os preços iniciam-se em cerca de 11.200 euros, mais 450 euros em relação à versão de 3 portas. Entre os opcionais disponibilizados destaque para o sistema do assistente de travagem de emergência em cidade, o qual é activado automaticamente a velocidades de 5 a 30 km/h, utilizando um sensor laser integrado na parte superior do pára-brisas que detecta um risco eminente de colisão até um espaço de 10 metros à frente do up! O up! oferece um amplo espaço para quatro pessoas, podendo a versão de 5 portas oferecer um banco para três passageiros atrás. Outra das novidades a bordo do Volkswagen up! é o sistema de informação e entretenimento maps+more (opcional), um módulo com ecrã táctil que integra um sistema de navegação, um dispositivo de mãos livres, diversas informações sobre o veículo e um leitor Mediaplayer. Uma das vantagens que oferece o sistema maps+more é a possibilidade de configurar diferentes perfis individuais através de apps.
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