A inovação está no ADN da Nissan e os desportos motorizados são a plataforma perfeita para desenvolver novas ideias e tecnologias, todas intensificadas com a emoção acrescida da competição. Não é por acaso que as actividades da Nissan nos desportos motorizados estão em alta. Uma época de vitórias em 2011 preparou terreno para um ano “a fundo” nos desportos motorizados em 2012. Os destaques de 2011 incluem a conquista do 1.º e do 2.º lugar nas 24 Horas de Le Mans pelas equipas da Nissan, e o título LMP2 da Taça Intercontinental de Le Mans para a equipa Signatech Nissan. A equipa Greaves Motorsport também venceu o título LMP2 do Le Mans Series num automóvel alimentado pelo motor V8 normalmente aspirado VK45DE de 4.5 litros da Nissan, preparado pela Nismo. De facto, todas as sessões do Le Mans Series contaram com uma equipa da Nissan nos degraus de topo do pódio. O Nissan 370Z levou o título GT4 no Blancpain Endurance Series, vencendo a sua classe no 24 Horas de Spa. O Nissan GT-R esteve no centro de muita acção em 2011. O GT-R com especificação para GT1 venceu o Campeonato do Mundo FIA GT1 de Pilotos pelas mãos de Michael Krumm e Lucas Luhr, enquanto a versão Super GT venceu o título japonês com a equipa Mola GT-R. Todos estes resultados tornam-se ainda mais impressionantes se se atender a que alguns dos pilotos conduziram um automóvel de competição pela primeira vez há poucos anos. Descrita pela EVO como o "revolucionário programa de desenvolvimento e descoberta de pilotos da Nissan", a Nissan PlayStation GT Academy decorre há já três épocas e formou três extraordinários pilotos de competição. O primeiro vencedor, Lucas Ordóñez (ESP), é agora um campeão internacional e nunca esquecerá o momento em que levantou o troféu no pódio do 24 Horas de Le Mans de 2011, apenas três anos depois de ter vencido a GT Academy. Jordan Tresson (FRA), o vencedor da segunda época, venceu um título de GT em 2011 e passará à classe LMP2 em 2012. O mais recente “finalista” da Academia é Jann Mardenborough (RU), que terá nas suas mãos o totalmente novo Nissan GT-R Nismo GT3 no Blancpain Endurance Series deste ano. Mardenborough apareceu recentemente no Sky News no Reino Unido, onde o seu percurso “Da Virtualidade à Realidade" foi sublinhado pelo Campeão do Mundo de Fórmula Um da FIA de 1996, Damon Hill, como "absolutamente espantoso". A rubrica afirmou que o Jann "pode mesmo ser o primeiro de uma nova espécie de pilotos de competição". Os três formados da GT Academy, em conjunto com o vencedor da primeira competição GT Academy USA, Bryan Heitkotter, constituíram uma equipa totalmente formada por jogadores “virtuais” nas 24 Horas do Dubai em Janeiro passado. Os cépticos foram silenciados quando os jogadores chegaram ao pódio no fim da árdua corrida de resistência. As 24 Horas de Le Mans são o maior evento na agenda dos automóveis desportivos e, este ano, a lendária corrida terá lugar pela 80a vez. A Nissan criou uma vasta história em Le Mans, desde a sua primeira tentativa em 1986, onde introduziu dois dos seus protótipos R85V. Ao longo dos anos 80 e 90, a Nissan alinhou com uma hoste de GTs e protótipos nas corridas de 24 horas; desde o R90CK que conseguiu a pole position em 1990 ao R390 GT1 que terminou em terceiro lugar na geral em 1998 e, finalmente, o R391 em 1999. Em 2011, a Nissan voltou a Le Mans com três automóveis de motor Nissan e saiu com uma conquista do 1.º e do 2.º lugar na classe LMP2. Tal foi o sucesso do motor, que 11 dos 18 automóveis da classe LMP2 que estarão à partida das 24 Horas de Le Mans em 2012 utilizarão o motor Nissan. Em 1997, Martin Brundle liderou o esforço e o trabalho da Nissan em Le Mans com o R390 GT1. Neste Verão o ex-piloto de F1 regressará a Le Mans, mas desta vez com o seu filho Alex. Estarão juntos na Greaves Motorsport Zytek-Nissan com Lucas Ordóñez e o trio já subiu a fasquia, afirmando que vai correr para ganhar. Não pode haver um melhor professor para o Alex e o Lucas do que o Martin, pois não só conseguiu uma vitória expressiva em Le Mans, mas também nas 24 Horas de Daytona e no Campeonato Mundial de Resistência. O Alex e o Lucas têm a juventude do seu lado, de facto, o Alex ainda estava na barriga da sua mãe quando o Martin venceu em Le Mans em 1990! Os três pilotos formam uma equipa formidável e, como diz o Martin, "Este é um jogo de equipa; venceremos juntos e (se perdermos…) perderemos juntos". Em Março de 2012, a Nissan anunciou que ia dedicar-se ao máximo para apoiar o inovador projecto DeltaWing. O Nissan DeltaWing competirá a sério pela primeira vez nas 24 Horas de Le Mans de 2012, sob uma autorização especial do ACO. O automóvel poderá mudar a realidade das provas de resistência para sempre, actuando como pioneiro de uma nova tecnologia. O Nissan DeltaWing é alimentado por um motor com turbocompressor de injecção directa de 1.6 litros preparado para competição e é, muito simplesmente, diferente de qualquer outro automóvel actualmente em competição. O Super GT japonês será mais uma vez uma série importante para a Nissan, pois há um título a defender para o Nissan GT-R. Michael Krumm voltou ao Japão para ter um lugar no Super GT, ao lado de Satoshi Motoyama com a equipa Nismo, após ter vencido o Campeonato do Mundo FIA GT1 de Pilotos em 2011. Com quatro equipas de Nissan GT-R na classe GT500, mais um Nissan GT-R Nismo GT3 a competir na classe GT300, as perspectivas são de uma boa época no Japão. Após a sua estreia em pistas europeias no 24 Horas de Le Mans de 2011, o futurista automóvel de competição eléctrico Nissan Leaf Nismo RC continua o seu programa de desenvolvimento em 2012. Na Austrália, a Nissan acabou de anunciar a sua participação no V8 Supercars Championship a partir de 2013. O esquema do "Automóvel do Futuro" abriu a porta a novos fabricantes nos V8 da Austrália, por isso, a Nissan estará na grelha de partida em conjunto com a Holden e a Ford no próximo ano, para participar nesta entusiasmante e bem-sucedida competição.
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