O novo Opel Mokka está pronto para iniciar vendas. O SUV da Opel já conta com mais de 40.000 encomendas de toda a Europa, desde junho, estando a suscitar elevado interesse em vários mercados. O Mokka é a primeira entrada da Opel num segmento que tem registado rápido crescimento. A gama é composta por um motor 1.6 a gasolina com 115 cv, um 1.4 Turbo a gasolina com 140 cv e um turbodiesel 1.7 CDTI com 130 cv. "Com o Mokka iniciamos um novo capítulo na nossa oferta de produtos. O ritmo das encomendas mostra que o Mokka é uma aposta bem sucedida da Opel. As novas tecnologias e o design dinâmico e arrojado são fatores que vão ao encontro das preferências de um leque alargado de consumidores. O Mokka surgiu para definir novos padrões no seu segmento", afirma Alfred E. Rieck, Vice-Presidente da Opel para as Vendas, Marketing e Após-Venda. Apesar de ter apenas 4,28 metros de comprimento, o novo Mokka oferece um habitáculo espaçoso para cinco pessoas, sentadas em posição relativamente elevada. O modelo faz jus à filosofia da Opel de aliar design moderno a funcionalidade e a tecnologias inovadoras, tornando esta combinação acessível a um leque alargado de consumidores. Além disso, o Opel Mokka traz novas tecnologias para o segmento dos SUV subcompactos, nomeadamente os faróis direcionais adaptativos AFL+, o suporte integrado para bicicletas FlexFix e os bancos ergonómicos, entre outros. Dos sistemas destinados a conferir maior conforto e segurança à condução merecem destaque o controlo de estabilidade eletrónico ESC, o controlo de tração (TC) e os sistemas de ajuda ao arranque em subidas (HSA) e de controlo de estabilidade em descidas (HDC). Além da tração às rodas dianteiras, o Mokka pode estar equipado com transmissão integral ‘inteligente’ AWD. Este sistema transfere automaticamente potência para as rodas traseiras quando é necessário obter maior capacidade de tração.O Opel Mokka combina funcionalidade, conforto e uma posição de condução mais elevada, com um toque de aventura. Um dos fulcros do processo de desenvolvimento do Mokka foi o chassis, concebido pela equipa de engenharia da Opel em Rüsselsheim. O chassis do Mokka foi desenhado para ir ao encontro dos padrões europeus, permitindo alguma aventura em todo-o-terreno. Para além das versões com tração dianteira, o Mokka possui variantes com tração integral AWD que conferem capacidades dinâmicas e de tração acrescidas. Um dos principais componentes do sistema é o módulo de comando eletrónico, bem como a embraiagem multidiscos eletromagnética. Os sensores do sistema avaliam em permanência dados como a taxa de guinada, as acelerações lateral e longitudinal, o ângulo de viragem, a velocidade das rodas, a posição do pedal do acelerador, as rotações do motor e o binário. Quando se circula numa estrada normal em piso seco, a potência é aplicada apenas às rodas dianteiras, garantindo um consumo de combustível reduzido. Consoante as condições da estrada e do tipo de condução adotado, a tração pode variar até uma distribuição máxima de binário de 50-50 entre eixos, designadamente se o piso estiver escorregadio. Sempre que o sistema deteta situações de aderência precária, o módulo de transferência de binário (TTD) atua automaticamente, de forma impercetível para o condutor, dirigindo potência para as rodas traseiras para maximizar o comportamento dinâmico e a capacidade de tração. Isto acontece em acelerações mais vigorosas ou em curvas descritas a velocidades mais elevadas, ou quando uma das rodas tem falta de tração. Com todos os seus componentes, o sistema AWD pesa apenas 65 quilogramas.
A gama de motores disponíveis para o Mokka contempla três unidades eficientes, com sistema Start/Stop nas versões de caixa de velocidades manual. O acesso à gama de motores a gasolina é feito através do 1.6 ‘atmosférico’ com 115 cv de potência e 155 Nm de binário, que consome 6,5 l/100 km e emite 153 g/km de CO2. Segue-se o 1.4 Turbo com 140 cv e 200 Nm de binário. Inicialmente este motor terá acoplada uma caixa de velocidades manual, surgindo mais tarde a versão com caixa automática. O Opel Mokka 1.4 Turbo AWD atinge uma velocidade máxima de 190 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em 9,9 segundos. O consumo de combustível no ciclo combinado é de 6,4 l/100 km, equivalendo a emissões de 149 g/km de CO2. O Mokka está também disponível com motor turbodiesel 1.7 CDTI com 130 cv e 300 Nm de binário máximo. Este motor conta com uma escolha alargada de transmissões repartidas entre versões com caixa manual de seis velocidades e tração dianteira ou AWD, ou com caixa automática de seis relações e tração dianteira. O Mokka 1.7 CDTI com caixa manual e tração dianteira é um dos automóveis mais eficientes do seu segmento, com consumos de apenas 4,5 l de gasóleo aos 100 km no ciclo combinado (119 g/km de CO2). Esta mesma versão do Mokka consegue atingir 187 km/h de velocidade máxima, acelerando de 0 a 100 km/h em apenas 10,5 segundos. Com o novo Mokka a Opel introduz pela primeira vez no segmento dos SUV de dimensões compactas um leque alargado de sistemas de assistência à condução que é exclusivo da marca. Estas tecnologias reforçam a segurança e o conforto, tornando esta combinação acessível a um leque mais vasto de consumidores. Entre elas estão o sofisticado programa de eletrónico de estabilidade (ESPPlus), que inclui o sistema de ajuda ao arranque em subidas (HSA) e de controlo de estabilidade em descidas (HDC). O controlo eletrónico de tração, de série em todas as versões do Mokka, atua como um diferencial antipatinagem. Os algoritmos especiais da programação deste sistema elevam a patamares superiores o comportamento dinâmico do SUV da Opel. O sistema de faróis direcionais adaptativos AFL+ da terceira geração baseia-se em tecnologia bi-xénon. Este sistema adapta automaticamente a intensidade e o alcance dos feixes luminosos, ajustando-os para a iluminação ideal em zonas urbanas, em estradas nacionais ou em autoestradas. Entre as muitas funções do AFL+ estão as luzes para condições atmosféricas adversas, luzes de cruzamento e de curva e comutação automática entre médios e máximos. A câmara dianteira ‘Opel Eye’ de segunda geração está na base das funções de deteção de sinais de trânsito (TSR), aviso de saída de faixa (LDW) e alerta de colisão dianteira (FCA). O sistema FCA alerta o condutor com avisos sonoro e visual numa situação crítica de colisão iminente com o veículo da frente. O aviso de saída de faixa alerta o condutor se este, inadvertidamente, sair da faixa de rodagem. Os engenheiros da Opel aperfeiçoaram também o sistema de deteção de sinais de trânsito que, além de sinais circulares, passa também a reconhecer sinais retangulares como os das autoestradas e sinais de limitação de velocidade a uma distância de 60 metros. O sistema consegue ainda ler painéis dinâmicos de LED. Todos estes dispositivos tecnológicos contribuem para evitar infrações de trânsito ou acidentes causados pela fadiga do condutor. A gama do novo Mokka em Portugal contemplará os dois motores a gasolina 1.6 (tração dianteira) e 1.4 Turbo (tração integral), e o turbodiesel 1.7 CDTI (tração dianteira ou tração integral), enquadrados em dois níveis de equipamento: Cosmo e Cosmo Plus. Do equipamento de série extremamente completo fazem parte ar condicionado, quatro vidros elétricos, espelhos elétricos, computador de bordo, rádio-leitor de CDs com sistema de telefone mãos-livres Bluetooth, ESP (com HSA e HDC), programador de velocidade, airbags frontais/laterais/cortina, sistema Isofix para fixação de cadeiras de criança, alarme e jantes de liga leve 18”.
Os preços iniciam-se em 21.720 euros para a versão 1.6 Cosmo de tração dianteira. A opção turbodiesel 1.7 CDTI Cosmo com transmissão às rodas da frente será proposta por 25.470 euros. O lançamento do novo Mokka em Portugal está agendado para o mês de Janeiro de 2013. A Opel está a promover uma campanha especial de lançamento para encomendas realizadas até Janeiro, a qual contempla, com cada Mokka, a entrega de uma bicicleta de montanha GT Karakoram de quadro em alumínio (29”).
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