Volkswagen Golf GTE: Primeiro híbrido 'plug-in' com ADN do Golf GTI

O novo Golf GTE, um dos modelos compactos mais inovadores dos nossos dias, está prestes a ser lançado: é desportivo como os lendários Golf GTI e Golf GTD. No entanto, pode ser conduzido com zero emissões de CO2 (como acontece com o e-Golf), bastando para tal pressionar um botão. O design, as características dos equipamentos GT e carácter pleno de agilidade do Golf GTE foram adaptadas directamente do Golf GTI e GTD e, ao mesmo tempo, foram transferidos para o conceito do mundo das unidades electrificadas. O fornecimento da energia propulsora no Golf GTE acontece através do motor turbo a gasolina de injeção direta com 150 Cv (1.4 TSI) e de um motor elétrico com uma potência de 102 Cv. Estas duas fontes de energia combinam-se para formar uma unidade de potência em que ambas oferecem uma notável sustentabilidade e desempenho dinâmico em conjunto com uma transmissão automática DSG de 6 velocidades de dupla embraiagem, que foi desenvolvida especialmente para modelos híbridos. O sistema total oferece uma potência de 204 Cv. Essencialmente, estes dois sistemas são o coração do novo GTE: um que lhe transmite uma dinâmica GTI/GTD e outro que o transforma num veículo silencioso com emissões zero como acontece no e-Golf. O Golf GTE tem um consumo médio de combustível de 1,5l/100 km de gasolina (equivale a 35 g/km de CO2) e 11,4 kWh/100 km de energia elétrica (NEDC, classificação para veículos híbridos). O Golf GTE percorre uma distância até 50 km em modo totalmente elétrico; a autonomia total é de cerca de 940 km. Aqueles que realizem principalmente viagens de curta duração podem, teoricamente, conduzir todo o tempo no "E-mode" (activado pelo botão) e, assim, circular com zero de emissões. Durante a noite, o condutor pode simplesmente carregar a bateria de alta tensão a partir de uma tomada convencional de uma rede doméstica (três horas e 45 minutos até atingir 100 por cento da capacidade de carga). Se a bateria é "abastecida" num wallbox para a garagem ou numa estação de carregamento público, a operação leva apenas 2 horas e 15 minutos para chegar a um nível de 100 por cento. Electrizante: mesmo em viagens mais longas, e graças às características de controlo inteligentes do Golf GTE, o condutor pode garantir que a energia elétrica seja reservada para o final da viagem; assim pode conduzir exclusivamente com o motor elétrico com zero emissões – se o seu destino final for uma zona urbana, por exemplo. Deste modo, o Golf GTE é um veículo versátil, dinâmico e extremamente eficiente em termos de combustível para longas viagens, e também pode ser utilizado como um veículo de emissões zero de CO2. As propriedades sustentáveis do veículo contrastam com o elevado nível de dinâmica de condução, o que faz jus à designação do modelo GT (Gran Turismo). Quando a potência do motor TSI é utilizada no modo GTE (botão de activação), as acelerações do Golf GTE são de escassos 4,9 segundos (0-60 km/h) e de 7,6 segundos (0-100 km/h). A velocidade máxima atinge os 222 km/h. No entanto, a denominada "Vmax" é de importância secundária; o que haverá a destacar em especial é a combinação entre o motor a gasolina e o motor elétrico que proporciona uma força propulsora impressionante ao Golf GTE, graças a um binário máximo de 350 Nm. Quando é apenas utilizado o motor elétrico, o Golf GTE tem uma velocidade máxima de 130 km/h. 

O novo Golf GTE oferece um equipamento muito completo aliado ao seu desportivismo. Características exteriores de série incluem faróis em LED e luzes de circulação diurna (estas últimas com um perfil luminoso em forma de C com um estilo independente e integradas no para-choques), LED’s vermelho escuro nos farolins e jantes de liga leve (opcionais até 18 polegadas). A faixa vermelha na grelha do radiador e na cobertura dos faróis – características típicas do Golf GTI – surgem em azul no Golf GTE. No interior, destaque para os bancos desportivos (estilo GTI sport) em tecido com axadrezado em azul, o que também é extensível às costas, volante desportivo multifunções, teto interior e revestimentos dos painéis das portas em preto, sistema de entretenimento e de informação “Composition Media” com ecrã de 6,5 polegadas, iluminação ambiente azul, serviços móveis on-line, “modo GTE" com e-boost e sonoridade eletrónica do motor, pedaleira em aço inoxidável e costuras contrastantes em azul nos bancos, volante e alavanca de velocidades. A Volkswagen é o primeiro construtor a nível mundial a propor numa mesma gama uma oferta repartida com todos os tipos de propulsão atualmente mais relevantes. Com a estreia do Golf GTE, os clientes do Golf podem escolher entre motorizações a gasolina, diesel, gás natural, elétrica e com sistema híbrido plug-in. Em relação a modelos híbridos, o Golf GTE passa a ser o terceiro modelo proposto no line-up da Volkswagen, após o Touareg Hybrid e o Jetta Hybrid. Sem preço definido ainda para Portugal, o Golf GTE estará disponível no mercado nacional no fim deste ano.

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