Novas motorizações na gama Corolla e Auris


Em 2007, a Toyota apresentou na Europa o Auris, seguido pelo modelo sedan Corolla. O Auris, em particular, marcou um novo capítulo na história da Toyota no mercado Europeu ao substituir o carismático Corolla hatchback. Introduzido em 1966 o modelo pertencente ao segmento C -Toyota Corolla- tornou-se no automóvel mais vendido em todo o mundo com mais de 30 milhões de unidades produzidas até finais de 2007, sendo comercializado uma unidade à média de 40 segundos.

Dois anos após o lançamento, Auris e Corolla Sedan beneficiam de uma nova gama de motorizações e transmissões que integram várias tecnologias, desenvolvidas sob a égide Toyota Optimal Drive. O resultado da filosofia da engenharia Toyota – “Optimizar sempre” – levou à criação do conceito Toyota Optimal Drive.
Apresentado pela primeira vez no Salão de Paris de 2008, este conceito vai ser aplicado em todos os modelos da marca. A tecnologia desenvolvida permite Minimizar o consumo de combustível e as emissões de CO2 e Maximizar potência e prazer de condução.

Seguindo a introdução de vários modelos com esta tecnologia – como o iQ, o novo Avensis, o novo Yaris, o AYGO e brevemente o RAV4 – a Toyota iniciou um programa de renovação do conjunto motor /transmissão para os modelos Auris e Corolla. A primeira iniciativa foi a de instalar o novo motor a gasolina 1.33 Dual VVT-i com Stop & Start em substituição do motor 1.4 VVT-I, a nova motorização a gasolina (1.6 Valvematic) e a renovação de todos os blocos diesel (1.4 D-4D , 2.0 D-4D , 2.2 D-CAT).

A elevada tecnologia de segurança passiva e activa, o excelente nível de baixos ruídos e de vibrações são agora complementados pelo Toyota Optimal Drive, prevendo-se elevar as vendas da Toyota no segmento C. Em apenas um ano, cerca de 85% dos modelos Toyota vendidos na Europa vão estar equipados com algumas das tecnologias do Toyota Optimal Drive. Este novo conceito será o elemento chave para a redução das emissões de CO2 da média dos modelos Toyota abaixo das 140g/km já em 2009. Em 2010 a Toyota tem como meta ser líder em termos ambientais nos mercados Europeus e está determinada a reduzir o impacto ambiental com o novo conceito Toyota Optimal Drive.


Novo motor 1.33 Dual VVT-i na gama Auris e Corolla

Equipado com a tecnologia mais avançada de Duplo VVT-i (Variação de abertura das válvulas), o novo bloco de 1.33 litros e de quatros cilindros disponibiliza uma potencia de 101 cavalos e proporciona um elevado nível dinâmico, tranquilidade e baixo ruído no habitáculo e performance ambiental.

Reunindo todas as inovações do avançado conceito Toyota Optimal Drive, o 1.33 alcançou uma redução de 17% face ao anterior motor a gasolina 1.4 VVT-i. As melhorias foram introduzidas quer no motor, quer na transmissão. O novo motor oferece uma sólida curva de binário, sendo perfeito para a condução do dia a dia. Uma engenharia meticulosa foi aplicada de forma a disponibilizar um binário específico de 100 Nm por litro de cilindrada, com um total de 132 Nm às 3800 rpm.


Tecnologia Stop & Start

Um engenhoso sistema de Stop & Start está disponível no novo Auris e Corolla, no motor 1.33 litros a gasolina, de forma a reduzir ainda mais o consumo de combustível e das emissões.
O arranque é quase instantâneo graças ao mecanismo que se encontra permanentemente engrenado ao volante do motor. O motor de arranque utiliza um sistema de accionamento diferente do habitual, o que se traduz numa facilidade de arranque do motor. Comparando com os sistemas tradicionais, o ruído de funcionamento baixou de 75.3 dB para 66.8 dB, assim como o tempo de resposta de 0,7 segundos para 0,4.


Novo 1.6l Valvematic

A nova gama de motores a gasolina Toyota Optimal Drive contempla o novo bloco 1.6 Valvematic. A nova tecnologia de controlo de válvulas deriva do sistema duplo VVT-i. A potência do novo motor 1.6 Valvematic foi incrementada em 8 cavalos debitando agora 132 cv, assim como o binário, aumentando de 157Nm às 5200 rpm para 160 Nm às 4400 rpm. Disponível com uma caixa de velocidades manual de seis relações, esta motorização baixou os níveis de CO2, reduzindo 14 g/km para as 152 g/km. Directamente proporcional à redução de emissões de CO2 encontra-se a redução de consumo de combustível de 7,1 l/100km para os 6.5 l/100Km.


Novo motor 1.4 D-4D – menores emissões de CO2 e melhores prestações

O reputado motor 1.4 D-4D de 90 cavalos foi actualizado nos principais componentes mecânicos, estando agora disponível com uma caixa de 6 velocidades, manual ou automática – MultiMode. Para uma melhor performance ambiental o 1.4 D-4D integra um filtro de partículas. Outras tecnologias contribuíram para a diminuição das emissões de CO2 em 8 g/km totalizando agora
124g/km no ciclo combinado. O consumo também foi reduzido para 4.7 l/100km, quando equipado com caixa de velocidades manual. O binário incrementou 15 Nm para os 205 Nm entre as 1800-2800 rpm traduzindo-se num maior prazer de condução.

Actualização do motor 2.0 D-4D 125 no Auris e Corolla e do 2.2 D-CAT 180 no modelo Auris

O motor 2.0 D-4D 125 foi também alvo dos engenheiros da Toyota. Equipado com o filtro de partículas, esta unidade motriz produz 126 cavalos e disponibiliza um binário de 310 Nm entre as 1800 - 2400 rpm através da caixa de 6 velocidades. No Auris, este conjunto reduz as emissões de CO2 em 13 g/km totalizando 138 g/km. O consumo também decresceu em cerca de 0.5l/100km para os 5.2 l/100km. À semelhança da redução de consumo e emissões do Auris, o Corolla regista emissão de 136 g/km e um consumo de combustível de 5.2 l/100km.

Equipado com o filtro de partículas e catalisador de redução de NOx (DPNR – Diesel Particule NOX Reduction), o motor 2.2 D-CAT 180 instalado no Auris produz 177 cavalos e um binário máximo de 400 Nm entre as 2000 – 2800 rpm. O consumo de combustível foi reduzido em 0.3 l/100km para 5.9 l/100km com as emissões de CO2 a baixarem 10g/km para as 154 g/km.

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