A equipa Citroën aborda o Rali da Argentina com um entusiasmo particular, devido à beleza das provas especiais de classificação e das paisagens, o fervor do público e os bons resultados alcançados na América do Sul tornam este rali um caso à parte. Vencedores dos quatro primeiros ralis da temporada, Sébastien Loeb e Daniel Elena procuram neste rali continuar a série de sucessos, enquanto a Dani Sordo e Marc Marti estarão à espreita de uma portunidade para chegar ao primeiro lugar e terão, certamente, o público a seu lado.
Prova mítica do campeonato do mundo, o Rali da Argentina sempre correu muito bem à Citroën. A equipa de Satory permanece invencível desde a vitória de Carlos Sainz e Marc Marti em 2004. Depois disso, Sébastien Loeb e Daniel Elena tomaram o testemunho e venceram as quatro últimas edições."Nunca começamos tão bem um campeonato e, na Argentina, é evidente que apenas a vitória nos interessa. Este rali faz-nos recordar boas memórias e não apenas porque vencemos as últimas quatro edições. Adoro as especiais e o ambiente que reina entre os espectadores. Um pouco à imagem do que sucedeu há duas semanas em Portugal, é sempre agradável sentir a paixão pelos ralis que anima o país que visitamos. Há pessoas em todo o lado, na estrada, nos parques de assistência e nas ligações… É quase desnecessário seguir o «road-book», pois o percurso está bem assinalado pelo mar de gente em delírio!" afirma Loeb.
No ano passado, Sébastien e Daniel impuseram-se durante uma edição marcada pela chuva: "Essa não foi uma vitória fácil de conquistar. Em alguns troços, os pneus de terra de mistura dura estavam perfeitamente inadaptados às condições e estivemos muitas vezes no limite da saída de estrada definitiva. Este ano é a versão de mistura mole dos Pirelli Scorpion que foi escolhida e acho que foi um bom palpite. Estes pneus serão mais polivalentes, excepto se fizer muito calor, pois nessas condições vão degradar-se rapidamente. A propósito deste tema, convirá sublinhar o excelente trabalho que a Pirelli tem vindo a fazer. Eles enfrentaram um enorme desafio e conseguiram desenvolver uma gama de produtos eficaz e resistente. Por exemplo, todos ficámos preocupados com a desaparição da mousse anti-furo e hoje já ninguém se lembra ou fala disso."
Estreada em Portugal, a evolução 2009 do C4 WRC começou a sua carreira com uma vitória. Segundo Sébastien Loeb, foi um bom presságio para o resto da época. "O Rali de Portugal tinha uma estrutura clássica do Mundial de Ralis. Todos são diferentes, mas um carro eficaz no Algarve será também rápido na Argentina, na Sardenha, na Grécia, na Polónia, em todo o lado. As classificativas argentinas caracterizam-se por um piso arenoso que torna o percurso escorregadio. Do ponto de vista técnico, julgo que a evolução de 2009 do C4 WRC oferece-nos algo mais a nível de suspensão em certas condições. Quanto ao motor, julgo que está mais fácil de explorar."
Presentes no pódio do ano passado, Dani Sordo e Marc Marti vão procurar reeditar o seu desempenho de 2008. "Tal como em Portugal, trata-se de uma prova onde nos sentimos em casa", explica o piloto espanhol, acrescentando que "a edição de 2008 foi muito difícil, pelo que espero que o bom tempo que está actualmente na Villa Carlos Paz se mantenha durante o rali. Como nas anteriores provas, o nosso objectivo é marcar o número máximo de pontos para a Citroën no Campeonato do Mundo de construtores."
Resumo da prova de 2008 - Argentina WRC
Prova mítica do campeonato do mundo, o Rali da Argentina sempre correu muito bem à Citroën. A equipa de Satory permanece invencível desde a vitória de Carlos Sainz e Marc Marti em 2004. Depois disso, Sébastien Loeb e Daniel Elena tomaram o testemunho e venceram as quatro últimas edições."Nunca começamos tão bem um campeonato e, na Argentina, é evidente que apenas a vitória nos interessa. Este rali faz-nos recordar boas memórias e não apenas porque vencemos as últimas quatro edições. Adoro as especiais e o ambiente que reina entre os espectadores. Um pouco à imagem do que sucedeu há duas semanas em Portugal, é sempre agradável sentir a paixão pelos ralis que anima o país que visitamos. Há pessoas em todo o lado, na estrada, nos parques de assistência e nas ligações… É quase desnecessário seguir o «road-book», pois o percurso está bem assinalado pelo mar de gente em delírio!" afirma Loeb.
No ano passado, Sébastien e Daniel impuseram-se durante uma edição marcada pela chuva: "Essa não foi uma vitória fácil de conquistar. Em alguns troços, os pneus de terra de mistura dura estavam perfeitamente inadaptados às condições e estivemos muitas vezes no limite da saída de estrada definitiva. Este ano é a versão de mistura mole dos Pirelli Scorpion que foi escolhida e acho que foi um bom palpite. Estes pneus serão mais polivalentes, excepto se fizer muito calor, pois nessas condições vão degradar-se rapidamente. A propósito deste tema, convirá sublinhar o excelente trabalho que a Pirelli tem vindo a fazer. Eles enfrentaram um enorme desafio e conseguiram desenvolver uma gama de produtos eficaz e resistente. Por exemplo, todos ficámos preocupados com a desaparição da mousse anti-furo e hoje já ninguém se lembra ou fala disso."
Estreada em Portugal, a evolução 2009 do C4 WRC começou a sua carreira com uma vitória. Segundo Sébastien Loeb, foi um bom presságio para o resto da época. "O Rali de Portugal tinha uma estrutura clássica do Mundial de Ralis. Todos são diferentes, mas um carro eficaz no Algarve será também rápido na Argentina, na Sardenha, na Grécia, na Polónia, em todo o lado. As classificativas argentinas caracterizam-se por um piso arenoso que torna o percurso escorregadio. Do ponto de vista técnico, julgo que a evolução de 2009 do C4 WRC oferece-nos algo mais a nível de suspensão em certas condições. Quanto ao motor, julgo que está mais fácil de explorar."
Presentes no pódio do ano passado, Dani Sordo e Marc Marti vão procurar reeditar o seu desempenho de 2008. "Tal como em Portugal, trata-se de uma prova onde nos sentimos em casa", explica o piloto espanhol, acrescentando que "a edição de 2008 foi muito difícil, pelo que espero que o bom tempo que está actualmente na Villa Carlos Paz se mantenha durante o rali. Como nas anteriores provas, o nosso objectivo é marcar o número máximo de pontos para a Citroën no Campeonato do Mundo de construtores."
Resumo da prova de 2008 - Argentina WRC
O piloto francês venceu as últimas quatro edições da prova argentina e se vencer pela quinta vez consecutiva, igualará o recorde de vitórias de Alen na Finlândia e Auriol na Córsega, mas ficará ainda a um triunfo de igualar os seus sete triunfos na Alemanha e os mesmos sete de Gronholm na Finlândia.
Depois de vencer as quatro primeiras provas do ano, Irlanda, Noruega, Chipre e Portugal, não esquecendo que tinha vencido a última prova de 2008, pelo que está imbatível há cinco ralis do Mundial, o que lhe permite ter uma vantagem de 10 pontos para Mikko Hirvonen, que com grande regularidade, três segundos lugares e um terceiro a abrir, no asfalto irlandês, mesmo sendo sempre derrotado, resta-lhe o 'consolo' de perder 'apenas' para Loeb, considerado por muitos o melhor piloto de todos os tempos nos ralis.
Desta feita, Jari-Matti Latvala vai tentar fazer um papel absolutamente desconhecido para si, já que irá rolar apenas para terminar bem classificado, deixando para trás o 'maximun attack' que tão maus resultados lhe tem dado.
Em resumo, mesmo que Hirvonen vença, o melhor que conseguirá será sair da Argentina empatado com Loeb no comando da classificação, o mesmo sucedendo com Armindo Araújo, que apesar de ausente (tal como Patrik Sandell), manterá sempre a liderança do PWRC no final dos quatro dias de prova, na pior das hipóteses com nove pontos de vantagem sobre Brynildsen ou Prokop, os dois principais favoritos à vitória na categoria.
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