Equipas Top da F1 em crise existencial

Ferrari com pior início desde 1981

Depois de no GP da Malásia ter quebrado o recorde de pior início de época desde 1992, a Ferrari conseguiu com o GP da China igualar agora o pior começo de temporada desde 1981.

Na altura, Gilles Villeneuve e Didier Pironi eram os pilotos do Ferrari 126CK, modelo que não conseguiu pontuar em qualquer das três primeiras corridas. Pior ainda, não logrou chegar ao final dessas três provas: Long Beach, Rio de Janeiro e Buenos Aires. Só na quarta corrida da época, em Imola, é que Didier Pironi conseguiu oferecer dois pontos à marca italiana, com um quinto posto, enquanto que Villeneuve não foi além do sétimo lugar.

Quase três décadas depois, a Ferrari volta a baquear no início de um Mundial de Fórmula 1, embora desta feita possa justificar-se, em parte, com a mudança dos regulamentos. Para a equipa de Maranello, as próximas semanas serão fundamentais para avaliar o projecto relativo à temporada 2009, mas o facto é que o F60, designação que pretende honrar a história da marca na competição, corre o risco de ser um dos piores monolugares da Ferrari.

A Ferrari irá introduzir no Grande Prémio da Espanha a sua interpretação dos difusores traseiros de dois andares, mas Domenicali salienta que o problema do F60 é mais profundo e não será esse componente a reverter a fortuna de Felipe Massa e de Kimi Raikkonen. “A situação é mais complicada que isso. Esse componente dar-nos-á um benefício. Mas seria errado acreditar que essa seria o único caminho a seguir. Verificámos, por exemplo, que a Red Bull realizou um trabalho muito bom.Tiveram mais tempo, centraram a sua atenção no projecto deste ano muito mais cedo que nós e essa é uma realidade que temos que considerar. Para além disso, temos que perceber aprofundadamente o porquê do nosso carro em certas condições não estar mal, basta olhar a para a primeira parte da corrida deste fim-de-semana. Portanto, precisamos compreender muitas coisas”, sublinhou o italiano.

BMW não "atira" a toalha ao chão

A BMW Sauber recusa a ideia de 'desistir' da actual temporada para se concentrar já em 2010, ao contrário do que a Ferrari já admitiu poder vir a fazer.

Apesar das parcas prestações na corrente época, dispondo apenas de 4 pontos na tabela dos construtores, a BMW Sauber continua empenhada em desenvolver o F1.09 ao longo da época. "Não estamos satisfeitos com o nosso início da temporada, mas não iremos desistir dos nossos objectivos após três das 17 corridas. Temos de perceber as falhas do carro e dar grandes passos em frente a partir daqui. O atraso pode ser recuperado", disse Mario Theissen, director desportivo da BMW Sauber à agência de noticias SID.

Para Barcelona, o alemão espera contar já com uma grande melhoria no comportamento do carro, através de um novo pacote aerodinâmico. Contudo, um novo difusor traseiro poderá não constar dessas melhorias. "O difusor é a parte final de todo um conceito aerodinâmico sob o carro. O conceito é complexo e só funciona se todos os componentes à sua frente também estiverem totalmente integrados. No final de contas, é necessário um esforço muito maior do que apenas copiar um componente e colocá-lo no carro", admitiu Theissen, desta feita ao site oficial da equipa, lembrando que "todo o pacote aerodinâmico - desde a asa dianteira até à traseira - tem de ser completamente revisto. Os nossos trabalhadores em Munique e em Hinwill estão a trabalhar a fundo. Como esperado iremos para Barcelona com um novo pacote aerodinâmico. Contudo, ainda não está decidido se um difusor traseiro modificado fará parte [das alterações]", concluiu.

Renault de Piquet com novo difusor no Bahrein

Depois de ter registado uma pequena melhoria nas suas prestações no GP da China, a Renault já garantiu que Nelson Piquet também terá direito ao novo difusor traseiro no Bahrein.

Recorde-se que na China apenas o R29 de Fernando Alonso o tinha montado, num esforço que exigiu trabalho extra aos mecânicos, uma vez que tiveram de trabalhar toda a noite de sexta para sábado para mudar o difusor do carro do espanhol. Em declarações à imprensa britânica, Flavio Briatore afirmou que se sentia "mal pelo Piquet, que não o tenha também [ao difusor]", mas confirmou que o piloto brasileiro terá essa melhoria no seu monolugar já neste fim-de-semana.

Críticas de Briatore à prestação de Nelson Piquet Jr.

O GP da China foi mais uma corrida para esquecer da parte de Nelson Piquet, com o piloto da Renault a cometer inúmeros erros, algo que deixou Flavio Briatore, director da Renault, bastante irritado.

"Jesus Cristo, foi uma corrida muito, muito má. Percebo que se faça um pião uma vez, mas isto foi uma espécie de concurso: quanto mais piões fizeres mais pontos ganhas. Ele fez muitos piões e não pontos", referiu Briatore. No entanto, admite que foi uma prova difícil e que as condições atmosféricas não ajudaram em nada o jovem piloto brasileiro. "Ele precisa de uma corrida normal. Muita gente fez piões, não apenas o Nelsinho. Gente com mais experiência, desde o Kubica ao Heidfeld, toda a gente fez piões. O Alonso também fez um pião. É apenas o princípio da época. Ao menos temos um carro realmente bom agora...", concluiu o italiano.

Whitmarsh (McLaren) não desiste

A McLaren Mercedes recusa-se a colocar de parte esta temporada, tendo Martin Whitmarsh revelado que a formação de Woking está já a testar no túnel de vento um difusor de dois andares.

O McLaren MP4-24 Mercedes não se tem mostrado suficientemente rápido para se bater pelas posições cimeiras, revelando, no entanto, bons níveis de fiabilidade. Whitmarsh, o líder da formação fundada por Bruce McLaren, considera que não será fácil recuperar o terreno perdido para a Brawn, dependendo do ritmo de desenvolvimento da equipa de Ross Brawn. ”Inquestionavelmente, na Brawn fizeram um bom trabalho e agora nós temos que recuperar. Mas se apontasse uma data para os apanhar... nós não sabemos o que eles irão fazer, não sabemos até onde eles irão.Se permanecerem parados, nós apanhá-los-emos, sem dúvida alguma, mas dúvido que eles fiquem à nossa espera. Portanto, penso que será uma temporada dura”, reconheceu o inglês.

Whitmarsh insiste em não desistir a temporada de 2009, sublinhando que essa não é a filosofia da McLaren Mercedes: ”Somos uma equipa ambiciosa esperamos estar entre os primeiros, mas temos que reconhecer que existem dez equipas bem financiadas.Se me sentasse e dissesse que este ano estava terminado, penso que esta não seria a liderança de que a equipa necessita ou que a Mercedes e os nossos parceiros esperam de nós e eu também não.Queremos apanhá-los o mais rapidamente possível”.

Novo extractor de 2 andares em desenvolvimento

Para tentar recuperar o terreno perdido para a Brawn, a equipa de Woking está já a desenvolver um extractor aerodinâmico de dois andares, mas para tirar todo o partido deste componente é precisar pesar os prós e os contras e tomar as opções certas. ”Nós temos um difusor de dois pisos no nosso túnel de vento e, francamente, assim que colocarmos um componente destes no nosso carro teremos um incremente na nossa performance. Mas é claro que podemos aumentar esse incremento ao optimizar o pacote e um dos dilemas mais duros que algumas equipas estão agora a abordar é a possibilidade de redesenhar a suspensão traseira, a traseira, a transmissão e optimizar esta filosofia”, concluiu Whitmarsh.