Fim de festa no Circuito da Boavista 2009 - Seis dias e muitas corridas depois…

Muitos carros, dos mais variados feitios. Muito público, dos mais variados locais. Muita emoção, nas mais variadas provas. Muito sucesso, nas mais variadas frentes. Assim se podia resumir, de forma muito sucinta, o que foi o Circuito da Boavista 2009. Mas dizer tão pouco seria, no mínimo, decepcionante. Decepcionante porque muito ficaria ainda por dizer e porque só quem lá esteve (mesmo os que viram as provas fora das bancadas) tem a verdadeira noção do que foi a grande festa do automobilismo na cidade do Porto. Ao sucesso do primeiro fim-de-semana, marcado pela velocidade e pelo WTCC, juntou-se a segunda parte da festa, de 10 a 12 de Julho, que mesclou a beleza impar das viaturas, com os desfiles de clássicos de eleição e com a velocidade de muitos carros. Ao todo, nestes seis dias de muitas corridas e peripécias, foram mais de 200 mil os espectadores que estiveram a assistir ao Circuito da Boavista. Números que provam bem do interesse do público da Invicta, mas não só, por estas corridas e pelo Circuito.

1º Fim de semana - 3 a 5 de Julho

No primeiro fim-de-semana, o maior destaque tem que ser dado, naturalmente, ao WTCC. Individualmente, como não podia deixar de ser, o nome que andou na boca de todos foi o de Tiago Monteiro. O português e portuense mostrou, a jogar em casa, que estava bem preparado e somou um quarto e um quinto lugar, que lhe valeram mais alguns pontos para a tabela do Mundial. Além de Tiago Monteiro, é justo falar de outros nomes que saíram vencedores do Porto. Tarquini e Farfus porque venceram, respectivamente, a primeira e a segunda corridas do WTCC, mas também Yvan Muller que primou pela regularidade e saiu de Portugal com a liderança do Mundial de Turismo bem reforçada. Nas outras provas que decorreram entre 3 e 5 de Julho, destaques para José Monroy e José Pedro Fontes que ganharam as duas mangas do PTCC (Campeonato de Portugal de Velocidade), para Miguel Freitas que em ambas as corridas do Seat Leon Eurocup ficou bem perto da ida ao pódio, para Emanuele Moncini que mostrou ser, de longe, o mais forte nos Abarth 500 vencendo com categoria as duas corridas apesar da boa réplica de Jorge Rodrigues e Pedro Marreiros. Numa prova não tão a sério, mas uma das que mais cativou o público, foi Luís Sousa Ribeiro quem se destacou, ao vencer a corrida Seat VIP.


2º Fim de semana – 10 a 12 de Julho

No segundo fim-de-semana, após alguns dias de descanso e de preparação, que exigiram a mudança de toda a zona do paddock para o adaptar às exigências dos clássicos e para receber um maior número de veículos do que nos primeiros três dias, o destaque principal terá sido a presença dos Fórmula 1 na pista da Boavista. Entre os presentes estiveram muitos carros que já escreveram história no campeonato mundial de F1, com destaque para o Ferrari 312T, de Nikki Lauda, para o McLaren M23, de James Hunt, para o Ferrari T5, de Gilles Villeneuve, para o Toleman TG184, que Ayrton Senna pilotou no início de carreira, ou para os Benetton B192, B193 e B194, tudo carros que Michael Schumacher pilotou. Uma mistura entre carros mais vencedores com outros não tão habituados a vencer, uns mais modernos e outros mais clássicos, mas todos eles permitiram ao muito público presente sentir o cheiro da borracha e ouvir o barulho dos motores da Fórmula 1 de volta ao Porto. Entre eles destaque muito especial para a prestação em pista do Campeão do Mundo de Clássicos, por diversos anos, o português Rodrigo Gallego. Um verdadeiro show na pista da Boavista. Foram muitos os pitosos que se destacaram na pista da Boavista. É sempre injusto destacar alguns, mas não se vão esquecer as ultimas voltas da ultima corrida –o espectáculo dado em pista por Carlos Barbot, Miguel Paes do Amaral e Joaquim Jorge. Nas outras corridas do último fim-de-semana de Circuito da Boavista 2009, o destaque vai para a dupla Pedro Salvador/José Pedro Leite, que mostraram que o Juno SSE era o carro mais veloz em prova no Campeonato de Portugal de Resistência (CPRES). Na primeira corrida foram prejudicados pela presença do “safety car” em pista durante várias voltas devido a acidentes, mas na segunda corrida, sem percalços, deram mostras da sua superioridade e venceram com grande vantagem. Também no CPRES, o prémio de azarado vai para António Nogueira, que viu o seu carro afastado de ambas as corridas devido a estragos provocados por um abalroamento de que foi vítima no arranque da primeira corrida, no Sábado.

À semelhança do que aconteceu no primeiro fim-de-semana também este último teve uma corrida entre figuras públicas. Desta feita a vitória foi para António Coimbra, vice-presidente da Vodafone, que mostrou ser um óptimo piloto ao deixar para trás todos os outros participantes, alguns deles repetentes.Mas entre as muitas e diversificadas corridas um destaque especial para a presença do piloto Stirling Moss. Apesar da sua idade o mítico condutor da Formula 1 mostrou que quem sabe bem e muito não esquece jamais!

A festa dos automóveis na Boavista chegou, por este ano, ao fim. Seis dias em que o sucesso de todas as provas e actividades superou, largamente, todas as condicionantes causadas no trânsito. O “paddock” fez as delícias do muito público que aproveitou para conhecer os bastidores do automobilismo. As bancadas bem localizadas permitiram aos mais de 200 mil espectadores assistir com grande qualidade às curvas perigosas, a algumas derrapagens e acidentes, e à passagem dos melhores nas suas categorias. A Automobilia fez a delícia de muitos, bem como os vários patrocinadores associados ao Circuito que proporcionaram jogos e oferta de muitos brindes a todos os que passavam pela zona do Village. O VIP Village foi também um dos espaços que mais surpreendeu pela positiva, em duas semanas em que o Porto viveu ao ritmo do Circuito da Boavista, que se afirma cada vez mais como um dos emblemas mais mediáticos da cidade, quer dentro do país, quer além fronteiras.