FIA anuncia as alterações regulamentares para 2010

A Federação Internacional do Automóvel (FIA) anunciou algumas alterações para 2010. Como as grelhas aumentarão para 26 monolugares, devido à vinda de 3 novas equipas, o formato das qualificações terá necessariamente que ser alterada. Assim, e enquanto que a sessão terá os mesmos 60 minutos de duração, divididos por três segmentos, tal como sucede actualmente, passarão a ser oito os carros a ficarem retidos nas duas primeiras fases de 20 minutos, mantendo-se os dez pilotos para a Q3, que terá duração de dez minutos. No caso de serem 12 escuderias inscritas (24 carros) - como parece ser o caso, tendo em conta a decisão, já anunciada, da BMW de não participar no campeonato de 2010 - serão eliminados sete na primeira e outros sete na segunda.

Os reabastecimentos passarão a ser proíbidos, portanto as paragens nas boxes ditas "normais" servirão apenas para trocar de pneus. Assim sendo, a terceira e decisiva fase de qualificação terá como motivo de interesse adicional o facto dos carros competirem com os tanques quase vazios, uma vez que os reabastecimentos serão proibidos em 2010. Para além disso, a FIA divulgou também que o peso mínimo dos monolugares passará a ser de 620kg, tendo em vista a utilização do sistema de recuperação de energia cinética (KERS).

O sistema KERS, que recupera a energia da travagem para imprimir potência no motor, continuará a ser utilizado na Fórmula 1 em 2010, segundo o regulamento da FIA para o próximo ano. Estava previsto que, no final desta temporada, o sistema deixasse de fazer parte dos motores dos carros da F1, mas, segundo o regulamento para 2010, divulgado pela FIA, o KERS continuará a ser utilizado pelas escuderias. Neste capítulo, no entanto, permanece alguma indecisão na medida em que as equipas da FOTA (Associação de Equipas de F1) mantêm a sua posição contra aquele dispositivo. Tanto mais que apenas a Williams parece continuar a trabalhar no seu próprio sistema para 2010.

Os cobertores de aquecimento para os pneus continuarão a ser permitidos, ao passo que o sistema de pontuação também não mudará, caindo definitivamente a proposta de título por vitórias apresentado por Bernie Ecclestone. O actual modelo de atribuição do título de campeão, que premeia o piloto que conquista mais pontos durante a temporada, mantém-se, tal como a pontuação atribuída: o primeiro classificado de cada GP recebe 10 pontos, o segundo oito, o terceiro seis, o quarto cinco, o quinto quatro, o sexto três, o sétimo dois e o oitavo um. Antes do início do Mundial 2009, a FIA havia decidido que o campeão seria o piloto que ganhasse mais corridas, mas voltou atrás na decisão, devido à pressão exercida pelas equipas.