Com o
Peugeot SR1, a Marca desvenda as tendências de estilo dos seus futuros modelos. O concept‐car encarna o novo universo da Peugeot, à imagem do novo Leão aposto sobre a sua carroçaria. Atlético, equilibrado, sensual, dotado de um interior exclusivo e tecnológico, este «dream‐car» explora e reinterpreta o tema do «
Roadster Grande Turismo». A tecnologia HYbrid4 permite ao
Peugeot SR1 oferecer características mecânicas de acordo com a sua aparência escultural: 230 kW (313 cv) para 119 g/km de CO2 (0 em modo eléctrico), 4 rodas motrizes e direccionais.... para uma síntese ideal entre emoção e eficácia. O
Peugeot SR1 é um veículo com volumes idealmente proporcionados e intemporais, revisitando a grande tradição dos lendários GT: um amplo capot, guarda‐lamas musculados e um centro de gravidade muito baixo. O tratamento das superfícies da carroçaria dá origem a novos equilíbrios : capot esculpido, flancos modelados, traseira trabalhada…linhas de estilo que se encadeiam até aos vidros, com um pára‐brisas facetado no prolongamento do movimento do capot. Este conjunto liga‐se harmoniosamente a múltiplos detalhes inovadores: o desenho dos faróis, as entradas de ar, o recorte dos retrovisores exteriores…conjugam‐se com a «pele» de carbono do veículo. Paralelamente, alguns elementos (funções interiores dos faróis «
full leds», contorno da grelha de entrada de ar …, surgem destacados, como que suspensos. O hard top segue os movimentos deste conjunto de fusão e muito técnico : utiliza uma tecnologia de vela pré‐formada derivada do mundo náutico, fundindo‐se com a carroçaria e proporcionando a ilusão de um Coupé. O
SR1 apresenta a mesma força visual, com ou sem este elemento. Finalmente, o
SR1 ostenta o novo Leão da
Peugeot. Redesenhado, trabalhado e escultural, ele surge em linha com a percepção do conjunto do veículo.
O interior cultiva também a noção de contraste. Enquanto o posto de condução e o conjunto dos comandos são dedicados por inteiro ao prazer do condutor, o habitáculo é concebido para oferecer um máximo de polivalência e de novas sensações a todos os ocupantes. Com efeito, três pessoas podem ocupar o veículo: o terceiro banco é esculpido na traseira entre os dois bancos da frente. O acesso ao lugar posterior é facilitado pela consola central que pode deslizar para a frente. O ambiente interior mistura cores e materiais, com as referências «v
intage» a rivalizarem com a «ultra tecnologia». Assim, o couro com «
patine», as madeiras com veios de várias essências, … materiais autênticos e naturais, calorosos e sensuais, carregados de história, conjugam‐se com elementos high tech como é o caso do níquel bruto ou do cromado acetinado. A estrutura do painel de bordo, purificada ao máximo, deixa perceber órgãos mecânicos como a coluna de direcção ou alguns comandos periféricos. Do mesmo modo, a instrumentação conjuga o analógico e o numérico, valorizando cada informação transmitida ao piloto. É este o caso do consumo instantâneo e da autonomia do veículo, que surgem diante dos olhos do condutor sob a forma de duas escalas de cristal. Outra proeza tecnológica: a criação de um conjunto relógio/bracelete exclusivo e concebido em parceria com a
Bell&Ross®. Realizado em alumínio maciço frisado na massa vem incrustar‐se perfeitamente no seio de uma localização específica no painel de bordo.
O
concept SR1 consegue também, pelas suas características técnicas, conjugar os géneros. De facto, integra a tecnologia HYbrid4, que será aplicada em série no 3008 a partir de 2011. No
SR1, um motor dianteiro a gasolina 1.6 THP, desenvolvendo 160 kW (218 cv), é associado a um motor eléctrico traseiro de 70 kW (95 cv). Apenas com propulsão eléctrica, este último motor permite um modo ZEV (
Zero Emission Vehicle), enquanto que, em ciclo misto, o consumo do veículo não excede 4,9 l/100 km, ou seja, 119 g/km de CO2. Quando os dois motores funcionam em simultâneo, o
SR1 desenvolve uma potência potencial máxima de 230 kW (313 cv), beneficiando da motricidade das suas 4 rodas. Com esta tecnologia HYbrid4, que será declinada em vários modelos da gama, o
concept SR1 confirma, em absoluto, que é possível aliar prazer de condução e respeito pelo ambiente. A eficácia dinâmica do veículo é suportada por uma estrutura rígida e leve, composta por uma coque autoportante que integra um chassis tubular no qual se fixam os elementos mecânicos e os trens rolantes. Explorando o melhor da tecnologia existente para oferecer um comportamento em estrada digno deste concept de excepção, as ligações ao solo são compostas, tanto à frente como atrás, por duplos triângulos de
pivot desalinhado. Para uma precisão de condução ainda maior, o
SR1 inova também pela adopção de uma tecnologia de 4 rodas direccionais. O grau de viragem das rodas traseiras está relacionado com a sua velocidade, através de pequenos braços motorizados situados ao nível dos triângulos traseiros, o que confere, em qualquer circunstância, uma agilidade extrema ao veículo. O
concept Peugeot SR1 será revelado ao público no próximo
Salão Automóvel de Genève, a realizar em Março.
Com o Peugeot SR1, a Marca desvenda as tendências de estilo dos seus futuros modelos. O concept‐car encarna o novo universo da Peugeot, à imagem do novo Leão aposto sobre a sua carroçaria. Atlético, equilibrado, sensual, dotado de um interior exclusivo e tecnológico, este «dream‐car» explora e reinterpreta o tema do «Roadster Grande Turismo». A tecnologia HYbrid4 permite ao Peugeot SR1 oferecer características mecânicas de acordo com a sua aparência escultural: 230 kW (313 cv) para 119 g/km de CO2 (0 em modo eléctrico), 4 rodas motrizes e direccionais.... para uma síntese ideal entre emoção e eficácia. O Peugeot SR1 é um veículo com volumes idealmente proporcionados e intemporais, revisitando a grande tradição dos lendários GT: um amplo capot, guarda‐lamas musculados e um centro de gravidade muito baixo. O tratamento das superfícies da carroçaria dá origem a novos equilíbrios : capot esculpido, flancos modelados, traseira trabalhada…linhas de estilo que se encadeiam até aos vidros, com um pára‐brisas facetado no prolongamento do movimento do capot. Este conjunto liga‐se harmoniosamente a múltiplos detalhes inovadores: o desenho dos faróis, as entradas de ar, o recorte dos retrovisores exteriores…conjugam‐se com a «pele» de carbono do veículo. Paralelamente, alguns elementos (funções interiores dos faróis «full leds», contorno da grelha de entrada de ar …, surgem destacados, como que suspensos. O hard top segue os movimentos deste conjunto de fusão e muito técnico : utiliza uma tecnologia de vela pré‐formada derivada do mundo náutico, fundindo‐se com a carroçaria e proporcionando a ilusão de um Coupé. O SR1 apresenta a mesma força visual, com ou sem este elemento. Finalmente, o SR1 ostenta o novo Leão da Peugeot. Redesenhado, trabalhado e escultural, ele surge em linha com a percepção do conjunto do veículo.
O interior cultiva também a noção de contraste. Enquanto o posto de condução e o conjunto dos comandos são dedicados por inteiro ao prazer do condutor, o habitáculo é concebido para oferecer um máximo de polivalência e de novas sensações a todos os ocupantes. Com efeito, três pessoas podem ocupar o veículo: o terceiro banco é esculpido na traseira entre os dois bancos da frente. O acesso ao lugar posterior é facilitado pela consola central que pode deslizar para a frente. O ambiente interior mistura cores e materiais, com as referências «vintage» a rivalizarem com a «ultra tecnologia». Assim, o couro com «patine», as madeiras com veios de várias essências, … materiais autênticos e naturais, calorosos e sensuais, carregados de história, conjugam‐se com elementos high tech como é o caso do níquel bruto ou do cromado acetinado. A estrutura do painel de bordo, purificada ao máximo, deixa perceber órgãos mecânicos como a coluna de direcção ou alguns comandos periféricos. Do mesmo modo, a instrumentação conjuga o analógico e o numérico, valorizando cada informação transmitida ao piloto. É este o caso do consumo instantâneo e da autonomia do veículo, que surgem diante dos olhos do condutor sob a forma de duas escalas de cristal. Outra proeza tecnológica: a criação de um conjunto relógio/bracelete exclusivo e concebido em parceria com a Bell&Ross®. Realizado em alumínio maciço frisado na massa vem incrustar‐se perfeitamente no seio de uma localização específica no painel de bordo.
O concept SR1 consegue também, pelas suas características técnicas, conjugar os géneros. De facto, integra a tecnologia HYbrid4, que será aplicada em série no 3008 a partir de 2011. No SR1, um motor dianteiro a gasolina 1.6 THP, desenvolvendo 160 kW (218 cv), é associado a um motor eléctrico traseiro de 70 kW (95 cv). Apenas com propulsão eléctrica, este último motor permite um modo ZEV (Zero Emission Vehicle), enquanto que, em ciclo misto, o consumo do veículo não excede 4,9 l/100 km, ou seja, 119 g/km de CO2. Quando os dois motores funcionam em simultâneo, o SR1 desenvolve uma potência potencial máxima de 230 kW (313 cv), beneficiando da motricidade das suas 4 rodas. Com esta tecnologia HYbrid4, que será declinada em vários modelos da gama, o concept SR1 confirma, em absoluto, que é possível aliar prazer de condução e respeito pelo ambiente. A eficácia dinâmica do veículo é suportada por uma estrutura rígida e leve, composta por uma coque autoportante que integra um chassis tubular no qual se fixam os elementos mecânicos e os trens rolantes. Explorando o melhor da tecnologia existente para oferecer um comportamento em estrada digno deste concept de excepção, as ligações ao solo são compostas, tanto à frente como atrás, por duplos triângulos de pivot desalinhado. Para uma precisão de condução ainda maior, o SR1 inova também pela adopção de uma tecnologia de 4 rodas direccionais. O grau de viragem das rodas traseiras está relacionado com a sua velocidade, através de pequenos braços motorizados situados ao nível dos triângulos traseiros, o que confere, em qualquer circunstância, uma agilidade extrema ao veículo. O concept Peugeot SR1 será revelado ao público no próximo Salão Automóvel de Genève, a realizar em Março.
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