
Novos argumentos para o
Renault Grand Scénic, com o novo motor
diesel dCi 130 a conferir-lhe um dinamismo ao nível dos monovolumes de segmentos superiores. Uma motorização que alia os baixos consumos à performance e que, fundamentalmente, estabelece uma nova referência em matéria de prazer de condução. Também com características ímpares no domínio da habitabilidade, modularidade, conforto e segurança, o
Grand Scénic dCi 130 vai ser comercializado com o nível de equipamento
Luxe, por um preço de 35.200€. Uma proposta que promete contribuir para o sucesso comercial da nova geração do
Scénic/Grand Scénic, que apesar de só ter chegado ao mercado no segundo semestre de 2009, foi determinante para que o modelo ocupasse a vice-liderança das vendas do segmento em Portugal. Com a comercialização da nova geração do
Scénic/Grand Scénic, a Renault voltou a revolucionar o segmento dos monovolumes compactos. Para além das características que fizeram o sucesso das gerações anteriores – habitabilidade, conforto, modularidade e segurança – o
Novo Grand Scénic junta agora um design que inspira dinamismo e robustez, bem como um comportamento dinâmico digno de uma berlina. Equipado agora com o motor de
1.9l dCi de 130 cv, o
Grand Scénic é uma oferta que agora rivaliza com os monovolumes de segmentos superiores, seja pelas prestações, como pelo preço com que é comercializado: 35.200€. O motor
dCi 130 foi profundamente alterado para responder, desde já, à norma Euro 5.

Com 1.870 cm3 de cilindrada e uma potência de 130 cv (96kW) às 3750 rpm, este bloco possui um binário de 300 Nm, disponível a partir das 1750 rpm, conseguidos graças a um turbo de geometria variável redesenhado. Os injectores dispõem de sete orifícios (contra seis previamente) e permitem uma pulverização mais fina e melhor dimensionada do combustível. Equipado com uma caixa manual de 6 relações, apresenta um consumo de primeira ordem, com 5,5l/100Km em ciclo misto. A presença de um filtro de partículas catalítico (regeneração por combustão) e o aparecimento de uma nova válvula EGR permitem, desde já, responder à futura norma Euro 5. Potente e silencioso, o motor
dCi 130 é, igualmente, respeitador do ambiente e emite apenas 149 g/km CO2. As evoluções introduzidas permitem reduzir os custos de utilização e de manutenção. O intervalo de mudança de óleo é aos 30 mil quilómetros (ou de dois em dois anos) e o filtro de gasóleo tem uma duração de vida de 60 mil quilómetros. A mudança da correia de distribuição efectua-se aos 160 mil quilómetros.

O
Novo Grand Scénic proporciona a todos os ocupantes uma autêntica viagem em classe executiva e o recurso à metáfora justifica-se pelo conforto e prazer de condução proporcionado pelo
Novo Grand Scénic. O comportamento dinâmico é de excepção e a nova posição de condução – rebaixada em relação ao antecessor – reforça a sensação de estarmos a conduzir uma berlina. Excelente foi o trabalho desenvolvido pelos técnicos da Renault na arquitectura do novo chassis, com resultados evidentes ao nível do rolamento da carroçaria, “apenas” o mais reduzido de todos os monovolumes e com um valor próximo do de uma berlina, com 0,40°/ms-² de aceleração transversal, quando a média do segmento se situa em 0,46°/ms-². A nova direcção assistida, introduzida em toda a a família Mégane, garante uma condução ainda mais intuitiva e precisa, com reflexos óbvios no prazer de condução. A inserção em curva chega agora a ser impressionante, por terem sido suprimidos os efeitos de inércia e de viscosidade, com a transmissão de informações provenientes da estrada a ser, agora, muito mais natural. A reactividade desta nova direcção garante 90% da assistência pedida em apenas 0,2s, ou seja, um desempenho duas vezes superior ao do Scénic II! Ainda ao nível do comportamento, os discos de travão ventilados de 296mm à frente e 274mm atrás permitem que o
Novo Grand Scénic trave em 39 metros, mesmo depois de uma série de travagens consecutivas efectuadas a 100km/h.

No interior é facilmente perceptível a qualidade dos materiais e de montagem, assim como o cuidado em alguns elementos de decoração, com o objectivo de conferir um ambiente único ao
Novo Grand Scénic. Uma vez sentados no banco do condutor, é notável a sensação de espaço, a solidez da consola central e de todo o tablier, bem como o facto de todos os comandos à condução e vida a bordo serem bastante intuitivos e ergonomicamente bem colocados, independentemente de se tratar do sistema de navegação, do travão de estacionamento assistido eléctrico, do interruptor do regulador/limitador de velocidade, ou da zona multimédia (MP3, USB ou
iPod®)
. O
Grand Scénic dCi 130 é proposto com o nível de equipamento Luxe, com um concentrado de tecnologias úteis que que, também neste domínio, o remetem claramente para os segmentos superiores do mercado: - Cartão mãos livres com trancamento automático das portas por afastamento; o inovador painel de instrumentos com ecrãn a cores TFT (
Thin Filme Transistor) personalizável; sistema de navegação integrado
Carminat TomTom®, desenvolvido em parceria exclusiva com a TomTom (opcional); ajuda sonora e visual (opcional) ao estacionamento, completada por uma câmara de marcha-atrás; sistema áudio topo de gama “
3D Sound by Arkamys®”; caixa multimédia “
Plug & Music”; Ar Condicionado automático bi-zona “
Soft-Auto-Fast”, que permite aos passageiros da primeira fila de bancos regular, individualmente, a sua temperatura e personalizar o nível de ventilação. As saídas de ar, na segunda fila, melhoram o conforto térmico dos passageiros atrás.
O Novo Grand Scénic foi o 12º modelo da gama Renault a obter a classificação máxima de 5 estrelas nos "crash-tests" EuroNCAP. Para prevenir qualquer risco de acidente, o Novo Grand Scénic foi concebido sob uma estrutura de deformação programada, com materiais de elevada elasticidade, para além de ser equipado com acendimento automático dos faróis, accionamento automático do limpapárabrisas, regulador/limitador de velocidade, sistema de vigilância da pressão dos pneus, faróis direccionais bi-xénon e indicador de colocação dos cintos de segurança (Seat Belt Reminder) nos lugares dianteiros e indicador de remoção dos cintos de segurança traseiros.
Aaaaaaaaaarrrgghhhhhh!
ResponderEliminarLoooool!
ResponderEliminarO que tu queres sei eu... hehehe!
Um abraço Espadinha :))
Volta sempre