12 Horas de Sebring: Peugeot consegue uma dobradinha promissora

Tendo visitado a Florida para preparar as próximas 24 Horas de Le Mans, o Team Peugeot Total regressa hoje a França mais experiente e com a primeira dobradinha do ano. Os Peugeot 908 HDi FAP são os primeiros automóveis franceses a impor-se em Sebring desde a criação da prova, e registam a sua terceira dobradinha consecutiva.Saindo da primeira linha da grelha de partida, os dois “leões” nunca ficaram separados por mais do que alguns segundos ao longo das 12 horas de prova, apesar do calor, do tráfego em pista, dos ‘safety cars’ ou dos imponderáveis de corrida. Nenhum problema mecânico perturbou o bom desenrolar da prova e demonstrou-se desta forma a grande fiabilidade dos 908 HDi FAP. A diferença final entre os dois carros foi definida por um furo, dois piões e paragens nas boxes. No final das 367 voltas, acabou por ser o N.º 07 nas mãos de Marc Gene, Alexander Wurx e Anthony Davidson a impor-se diante do carro gémeo pilotado por Pedro Lamy, Sébastien Bourdais e Nicolas Minassian. Após as 24 Horas de Le Mans e Petit Le Mans, Sebring foi a terceira dobradinha consecutiva para a Peugeot. Foi também a primeira vitória francesa e o final de um certo reinado alemão na Florida que já contava 11 anos! Partindo da ‘pole position’, Alexander Wurz, aos comandos do N.º 07 equipado com pneus “soft” mantinha com dificuldade a vantagem para Sébastien Bourdais no 08, equipado com pneus “medium”. Com este ritmo, o Lola pilotado por Pirro começava a intrometer-se na jogada e intercalava-se mesmo entre os dois Peugeot. Na altura do primeiro reabastecimento, Wurz cedeu o volante a Gene e a equipa aproveitou a ocasião para trocar os pneus. Esta paragem mais longa fazia justiça ao 08, que efectuava dois turnos de condução com o mesmo jogo de pneus e assumia desta forma as rédeas da prova. O avanço da equipa Bourdais/Lamy/Minassian acentuou-se após a 4ª hora com o pião de Anthony Davidson. Este pequeno erro foi colmatado a meio da corrida com uma boa estratégia de paragens nas boxes, que inverteu as posições. Em seguida, nova troca de líder, durante um reabastecimento em que o 08 retomou os comandos em detrimento do outro 908!

As reviravoltas seguiam-se incessantemente com um furo, à 262ª volta, no pneu traseiro esquerdo do carro líder. O N.º 07 assumiu então definitivamente a primeira posição,auxiliado na última meia hora por um pião de Sébastien Bourdais, enquanto aplicava as suas últimas forças na batalha.No final, o britânico Davidson venceu a sua primeira prova com a Peugeot, em equipa com os dois vencedores das 24 Horas de Le Mans de 2009, Alexander Wurz e Marc Gené, que correu pela primeira vez nesta pista. Em segundo lugar, a equipa do 08 ofereceu a dobradinha e a melhor volta da prova, assinada por Sébastien Bourdais. As declarações no final de Olivier Quesnel referiam: “Viemos aqui para validar vários pontos. O contrato foi cumprido! Mesmo com a ausência do nosso principal adversário, penso que garantimos um magnífico espectáculo, uma vez que só decidimos manter as posições após o último reabastecimento, a 30 minutos do final da prova. Não foi fácil de acompanhar, mas foi muito instrutivo. É preciso sublinhar a fiabilidade dos 908 HDi FAP, um factor que será determinante em Le Mans, mas também a coerência dos reabastecimentos, da estratégia e o bom trabalho de conjunto da equipa. Vamos saborear este momento com orgulho, uma vez que, pela primeira vez, uma bandeira francesa juntou-se ao grande quadro do palmarés desta prova, e que o 908 entra no panteão dos grandes veículos de resistência, já que venceu todas as provas mais importantes. É prometedor, mas não podemos baixar os braços! Já Pedro Lamy: “Alguns incidentes normais no decorrer das 12 horas de prova impediram que fossemos nós a subir ao lugar mais alto do pódio, contudo todos contribuímos para esta vitória e para o domínio absoluto da Peugeot em Sebring. Fiquei muito satisfeito com este resultado e julgo que estamos de parabéns. Foi um resultado perfeito para a equipa”.

Resultados

1. Peugeot 908 HDi FAP 07 (Davidson/Gené/Wurz) 367 voltas em 12h00m 54 s 362
2. Peugeot 908 HDi FAP 08 (Bourdais/Lamy/Minassian) a 13 s 817
3. Lola-Judd (Mucke/Primat/Fernandez) a 3 voltas
4. Porsche RS Spyder (Pickett/Graf/Maassen ) a 14 voltas
5. Honda (Pagenaud/Brabham/Franchitti) a 18 voltas, etc.

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