As primeiras imagens da nova Rizla Suzuki GSV-R de 2010 foram lançadas na sexta-feira pela equipa de MotoGP. Criada pela Troy Lee Designs, a nova decoração tem um novo sombreado dinâmico do tradicional “azul Rizla” que vai decorar as motos dos pilotos Álvaro Bautista e Loris Capirossi nas suas respectivas campanhas de 2010 no Campeonato do Mundo de MotoGP. A estreia da nova decoração em pista terá lugar no Teste Oficial do Qatar na próxima semana (18 e 19 de Março), com a estreia em corrida a 11 de Abril no Circuito Internacional de Losail. A versão 2010 da máquina a usar pelos dois pilotos é a quarta geração da 800cc GSV-RR a 4 tempos e foi desenvolvida para a época de 2010 com o objectivo de melhorar a aceleração e aumentar a durabilidade do moto para ir ao encontro dos novos regulamentos que limitam os propulsores a seis por piloto ao longo do ano. A GSV-R também foi melhorada em termos de aerodinâmica, prestação do chassis e sistemas electrónicos para a tornar na moto tecnologicamente mais avançada de sempre da Suzuki. Loris Capirossi e Álvaro Bautista testaram, durante a pré época, muitos novos componentes da GSV-R 2010 com que vão alinhar este ano pela Rizla Suzuki e o Director Desportivo Paul Denning explicou todos os desenvolvimentos ao www.motogp.com/ . Falando da versão quase completa da mota de 2010 de Bautista, Denning explicou os principais aspectos da GSV-R que mudaram face à versão 2009. “Todos sabem que em 2010 temos apenas seis motores para toda a temporada,” disse Denning em referência ao novo regulamento técnico. “Isto é realmente difícil para todos, mas talvez em especial para a Suzuki porque em termos de prestação temos de apanhar os outros. A nossa prestação não foi suficientemente boa no que toca ao motor no ano passado, por isso a Suzuki está a tentar atingir dois objectivos: melhorar a prestação aumentando a suavidade e controlo, mas o mais importante é tornar o motor durável o suficiente para aguentar três Grandes Prémios. É uma grande tarefa e a Suzuki está a trabalhar arduamente para o conseguir.” O chassis e a posição de pilotagem também foram alvo de grande atenção por parte do fabricante e Denning disse: “Sofremos muito de prestações inconsistentes no ano passado, especialmente em condições mais frias. No primeiro teste de Sepang a Suzuki rodou com o chassis de 2009 e depois com mais duas opções e ambos os pilotos escolheram a mesma. É difícil compreender o nível de melhoramento em Sepang porque é muito quente, mas parece que é um bom passo. Quando choveu aqui, o que nos deu muito menos aderência, os dois pilotos deram logo respostas positivas quanto ao comportamento dos pneus. Por isso, esperamos que o chassis modificado para 2010 torne a nossa moto mais consistentes.”
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