O Audi R8 Spyder 5.2 FSI quattro combina um desempenho e prestações impressionantes com a experiência de conduzir um descapotável. Este superdesportivo equipado com uma capota de lona, tem um motor V10 com 525 CV que permite acelerar dos 0-100 km/h em 4,1 segundos e atingir a velocidade máxima de 313 km/h. O Audi R8 Spyder 5.2 FSI quattro fascina pela concentração de tecnologias: a carroçaria ASF de alumínio e material composto reforçado com fibra de carbono, a tracção integral permanente quattro®, os faróis em tecnologia LED e o inovador microfone incorporado nos cintos de segurança. O Audi R8 Spyder 5.2 FSI quattro cativa imediatamente, no primeiro olhar, tornando-se claro o seu estatuto de exclusividade; o traço de linhas estilizadas oferece uma interpretação personalizada da dinâmica e a emotividade de um desportivo de elevado rendimento. Duas entradas de ar em aluminium-look, que integram grandes aberturas para a ventilação do motor, transmitem à parte traseira uma imagem enérgica. Ao contrário do Coupé, o R8 Spyder tem entradas de ar clássicas atrás das portas. Os painéis laterais traseiros são produzidos em material composto reforçado com fibra de carbono, à semelhança da cobertura do compartimento para a capota. Ao mais puro estilo da Audi, o R8 Spyder 5.2 FSI quattro possui uma capota de lona. A capota pesa cerca de 42 kg, e contribuiu para a diminuição do peso total do veículo e também para baixar o seu centro de gravidade. Com a capota fechada o veículo integra-se em harmonia com as linhas do design exterior, deslizando até à parte traseira através de duas finas calhas que evidenciam um contorno semelhante ao do tejadilho rígido do Coupé. A capota está apta a assegurar uma viagem a elevada velocidade, além de evidenciar uma excelente insonoridade no interior do veículo. Com accionamento electro-hidráulico de série, a operação de abertura / fecho é realizada em apenas 19 segundos, até uma velocidade de 50 km/h. O óculo traseiro eléctrico e aquecido está integrado separadamente na parede divisória e, para o baixar ou subir basta premir um botão, tanto com capota aberta como fechada. A Audi propõe um deflector de vento que pode ser instalado com apenas dois movimentos. A parede divisória integra uma protecção anti-capotamento composta por duas placas pré-tensas.
A carroçaria em alumínio do Audi R8 Spyder, construída segundo o método Audi Space Frame (ASF), foi reforçada nas zonas mais relevantes. Todavia, apresenta um peso de apenas 216 kg, apenas mais seis quilos que a do Coupé. Este superdesportivo descapotável equipado com caixa manual, pesa apenas 1.720 kg. O expoente máximo da gama de modelos Audi oferece prestações incríveis. O bloco V10 atmosférico com a cabeça em alumínio, tem injecção directa a gasolina. O princípio FSI proporciona uma taxa de compressão de 12,5:1, que contribui para as elevadas prestações e melhora a eficiência. A lubrificação por cárter seco, outra das tecnologias procedentes do mundo da competição, garante o fornecimento ideal de óleo, inclusive nas acelerações transversais e longitudinais. O motor de 5.2 litros tem um binário máximo de 530 Nm às 6.500 rpm e 525 CV de potência às 8.000 rpm. A sua potência específica é de 100,9 cv / litro, e a relação peso/potência de apenas 3,3 kg/cv. O Audi R8 Spyder 5.2 FSI quattro acelera dos 0-100 km/h em 4,1 segundos e alcança a velocidade máxima de 313 km/h. O motor fascina em qualquer regime de rotação. A resposta ao pedal do acelerador é instantânea, sempre acompanhada pela inconfundível sonoridade deste bloco V10 da Audi. A Audi também tem disponível a caixa robotizada R tronic com comando sequencial, de seis velocidades. Esta caixa oferece um modo automático e um modo manual, em que o condutor pode alterar a relação de caixa com uma incrível rapidez através das patilhas no volante. O sistema Launch Control, maximiza a aceleração inicial com o acoplamento perfeito da embraiagem, à semelhança do que acontece na competição. A tracção integral permanente quattro, com maior repartição sobre o eixo traseiro, transfere a força motriz à estrada com uma impressionante mestria. Juntamente com o diferencial traseiro desportivo, o sistema proporciona uma vantagem decisiva em relação à tracção, estabilidade, velocidade em curva e precisão.
Na construção do chassis do Audi R8 Spyder 5.2 FSI quattro, a Audi também recorreu às tecnologias da competição. A suspensão dianteira e traseira de triângulos duplos sobrepostos em alumínio e a direcção assistida hidráulica, de pinhão e cremalheira, tornam a condução muito precisa. Os amortecedores integram a tecnologia Audi magnetic ride. Este sistema tem a propriedade para repartir as forças de amortecimento em cada situação de condução, optimizando o conforto e consequentemente a dinâmica de condução. O amortecimento é regulado por um campo magnético e ajustado em milésimos de segundo. O campo magnético aplicado provoca o alinhamento de pequenas partículas magnéticas, que constituem o óleo de amortecimento, contra a direcção do movimento do amortecedor. O condutor pode escolher entre os programas Normal e Sport. O Audi R8 Spyder 5.2 FSI quattro está equipado com jantes de 19 polegadas e pneus na dimensão 235/35 à frente e 295/30 atrás. O sistema de travagem é composto por quatro discos ventilados e perfurados, com um total de 24 êmbolos. Opcionalmente, a Audi oferece discos cerâmicos reforçados com fibra de carbono de grandes dimensões, os quais são mais leves, resistentes e de maior duração. O ESP incorpora um modo desportivo e pode ser totalmente desligado. Este veículo de dois lugares possui um interior com óptima habitabilidade para os ocupantes. Tem volante desportivo multifunções em couro com fundo plano e os bancos com regulação eléctrica oferecem um excelente suporte e apoio a um condutor de qualquer estatura. Os acabamentos são de qualidade máxima; o sistema de informação ao condutor inclui a função laptimer para cronometrar o tempo por volta num circuito.
Um elemento-chave para alcançar a sua versatilidade exemplar é o porta-bagagens sob o capot dianteiro, com uma capacidade de 100 litros. No interior do habitáculo há dois espaços para arrumação de pequenos objectos. Entre o equipamento destaca-se um exclusivo sistema de som Bang & Olufsen, o ar condicionado automático e os bancos aquecidos. Os bancos são revestidos a couro com maior resistência aos raios solares, diminuindo em cerca de 20º Celsius a temperatura à superfície dos bancos. O sistema navigation plus com MMI também está disponível de série. O Audi R8 Spyder 5.2 FSI está equipado com faróis dianteiros em LED - médios, máximos, luzes de condução diurna e indicadores de mudança de direcção. Os faróis em LED, “díodos emissores de luz”, apresentam vantagens substanciais através da excelente distribuição da luz, da maior longevidade e do consumo extremamente reduzido de energia. Entre os exclusivos equipamentos do novo Audi R8 Spyder 5.2 FSI quattro, destaca-se o inovador microfone incorporado nos cintos de segurança, o que permite falar através do telemóvel numa auto-estrada, por exemplo, com a capota aberta. Cada um dos cintos integra três pequenos microfones. Há um microfone adicional no painel do pára-brisas. O Audi R8 Spyder chega a Portugal com preços a partir de 213.530 euros (caixa manual) e 217.670 euros (R tronic).
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