Esta semana, a Peugeot Sport apresentou o 908, a nova máquina que lhe permitirá lutar por novos títulos e obter novas vitórias no programa oficial de Resistência. Pedro Lamy, um dos pilares da equipa, estará ao volante do 908 N.º9, na “luta” pelas 6H de SPA, pela Petit Le Mans (EUA) e pela corrida mais ambicionada do mundo, as 24 horas de Le Mans. Depois de ter escrito um importante capítulo, a época passada, ao inaugurar o palmarés do novo Campeonato Intercontinental Le Mans Cup, a Peugeot Sport quer revalidar o ceptro, tendo como questão de brio as 24 Horas de Le Mans, a 11 e 12 de Junho. A equipa estará presente em sete provas, das quais Le Mans, que atribui pontos a dobrar. Este ano irá marcar uma nova era nas provas de resistência, já que a mudança da regulamentação técnica implicou o aparecimento de novos carros. Com o 908 HDi FAP, a Peugeot construiu um palmarés significativo: o título do Le Mans Séries, em 2007; a 'dobradinha' nas 24 Horas de Le Mans, em 2009; o primeiro título da história do ILMC, em 2010. "Tínhamos a vontade de chamar 908 ao novo carro, para continuar a escrever a história de sucessos, que lhe está associada", afirmou Xavier Peugeot, Director de Marketing e de Comunicação da Peugeot. "Mas também porque este carro se insere, em pleno, na modernidade da marca. Uma modernidade encarnada no 408, em fase de lançamento na América Latina, no 508, cujos primeiros carros acabam de chegar aos concessionários, no novo 308, de que falaremos em detalhe nos próximos dias, e no nosso primeiro híbrido diesel do mundo, o 3008 HYbrid4. A Peugeot quis sempre tirar partido do seu envolvimento desportivo para benefício de toda a sua gama de modelos. É por isso evidente para nós que este carro deve chamar-se 908". Depois do 905 e do 908 HDi FAP, o 908 é o terceiro carro de competição desenvolvido pela Peugeot Sport para as corridas de resistência. Tal como os seus antecessores tentará impor-se no campeonato e na 24 Horas de Le Mans, para oferecer à Peugeot a quarta vitória, depois dos sucessos alcançados em 1992, 1993 e 2009. O 908 está de acordo com a nova regulamentação, nomeadamente, no que diz respeito ao aparecimento do aileron em 'barbatana'. Carro fechado, com quatro rodas iguais, está equipado com um motor Diesel V8 HDi FAP de 3,7 litros de cilindrada, que desenvolve 550 cv. A Peugeot Sport alinha, pelo quinto ano consecutivo, nas provas de resistência com uma motorização diesel associada à FAP (Filtro de Partículas). Com mais de sete milhões de motores HDi vendidos no mundo, desde 1998, a marca Peugeot posiciona-se como um actor importante no desenvolvimento dos motores Diesel. O 908 adopta as mesmas tecnologias utilizadas nos carros de série. A comunicação existente entre os engenheiros, especialistas do grupo, e os da Peugeot Sport permite assegurar a troca de informações entre a competição e a série, como por exemplo consumos, desenvolvimento e desempenhos.
Após as três corridas em 2010, o Intercontinental Le Mans Cup cresce em 2011 e passa a ter um calendário de sete provas espalhadas por todo o mundo: duas nos Estados Unidos (Sebring e Petit Le Mans Road-Atlanta), três na Europa (Spa-Francorchamps, Imola e Silverstone), uma na China e as 24 Horas de Le Mans, que são o 'ex-libris' do calendário. "É evidente que o nosso objectivo é o de revalidar o título conquistado o ano passado no ILMC", sublinhou Olivier Quesnel, Director da Peugeot Sport. "Fizemos o grande 'chelem', ao vencer todas as provas de 2010, mas há uma vitória que queremos conquistar em primeiro lugar em 2011, a das 24 Horas de Le Mans. Essa corrida mítica passou a estar integrada no campeonato, o que no interesse das provas de resistência é não só necessário, mas indispensável. As 24 Horas de Le Mans vão projectar o campeonato e dar uma notoriedade a esta disciplina, na qual os construtores, tal como a Peugeot, podem pôr à prova o seu saber e a sua tecnologia e testá-las em condições extremas. Nós fizemos duas inscrições no ACO, para todas as corridas, com excepção das de Spa-Francorchamps, onde vamos inscrever três carros com o objectivo de efectuar um grande teste antes das 24 Horas de Le Mans". O calendário é mais longo, a regulamentação técnica foi revista, um novo carro foi desenvolvido, mas os homens continuam a ser os mesmos. "No final das 24 Horas de Le Mans, no 'debriefing', dessa corrida, efectuado nas nossas instalações em Vélizy, disse a todos os pilotos que contavam com a nossa confiança, para 2011", concluiu Olivier Quesnel, Director da Peugeot Sport. "Todos eles, sem excepção, deram provas de grande profissionalismo, em todas as circunstâncias. Temos nove pilotos, que estão, de certeza, no lote dos melhores do mundo da especialidade e por isso apostámos na continuidade".
Equipas para as 24 Horas de Le Mans:
908 N°7 : Alexander Wurz / Anthony Davidson / Marc Gené
908 N°8 : Franck Montagny / Nicolas Minassian / Stéphane Sarrazin
908 N°9 : Sébastien Bourdais / Pedro Lamy / Simon Pagenaud
Só o filé.
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