Desafio Elf/Mazda de volta à acção em Idanha-a-Nova

A edição de 2011 do Desafio Elf/Mazda iniciou-se no passado mês de Abril no Ervideira Rali TT, a segunda jornada do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno, organizada pela Sociedade Artística Reguenguense. Depois disso, a anulação da Baja Vodafone 1000 e do Rali TT Serras do Norte fez com que esta competição entrasse num período de exílio competitivo, o qual vai ser quebrado agora na Baja TT Idanha-a-Nova, prova organizada pela Escuderia de Castelo Branco. A ronda albicastrense conta com seis equipas inscritas no Desafio ELF/Mazda 2011, estando ainda pendente a inscrição de mais um par de pilotos que possam dar colorido e emoção adicionais ao único troféu do panorama do todo-o-terreno nacional. A iniciativa promovida pela Mazda Motor de Portugal e que tem a marca de lubrificantes ELF como principal patrocinador, irá contar à partida desta jornada as duplas Paulo Pinto/Jorge Amaral e João Rato/José Motaco, ambas apoiadas pelo Concessionário Xanauto, por Rui Lopes/Luís Ferreira (Concessionário Evicar), por Pedro Barroco/Miguel Costa (Santos da Cunha 2) e Durval Costa/Pedro Marcão (SGS Car). A juntar à festa vão estar também na Beira Baixa a ‘pick-up’ Mazda BT-50 dos vencedores da primeira edição da competição (2008), Bruno Oliveira/Bruno Fernandes. Já os Campeões de 2009 e 2010, João Pais e José Janela, depois de terem alinhado no Ervideira Rali TT, ainda não têm presença confirmada neste regresso à estrada do Desafio. Igualmente, Carlos Aires, que alinhou em Reguengos, ainda não confirmou a visita a Idanha-a-Nova. Entre os principais candidatos à vitória no Desafio ELF/Mazda, teremos, assim e naturalmente, o vencedor da ronda de abertura, João Rato, que contará com a forte oposição de Bruno Oliveira e dos dois restantes homens do pódio em Reguengos, Pedro Barroco e Rui Lopes. A Baja TT Idanha-a-Nova faz também regressar o todo-o-terreno às suas origens, num percurso contínuo que integra as paragens nas respectivas assistências. Na sexta-feira os pilotos percorrem por duas vezes a Super-Especial, para no dia seguinte, a partir da hora de almoço, lutarem contra o cronómetro nos 310 km em linha que compõem a prova.