Desde o seu lançamento que o Audi Q5 – um verdadeiro SUV de elevadas prestações - alia o dinamismo de uma Limousine desportiva com um interior de grande versatilidade e numerosas aptidões para desfrutar de momentos de lazer com toda a família. Simultaneamente, um ágil trem de rodagem constitui um insuperável pacote tecnológico para uma condução quer em estrada quer fora dela. Características a partir de agora também extensíveis à versão 2.0 TDI, de 143 Cv, e tracção dianteira. O Audi Q5 é, entre os SUV, o desportivo por excelência e o veículo perfeito para uma forma de vida activa. É moderno e dinâmico, amplo, multi-funcional e confortável. O Audi Q5 já se encontra disponível no mercado nacional na versão 2.0 TDI, de 143 Cv, e tracção dianteira, com um preço a partir de apenas 45.900 euros, menos 4.615 euros do que a versão com tracção quattro correspondente. Este bloco 2.0 TDI incorpora um sistema de injecção common-rail que lhe proporciona o melhor rendimento e possui dois veios de equilíbrio. Com os seus 320 Nm de binário (disponíveis entre as 1.750 e as 2.500 rpm), este Diesel evidencia uma força impressionante, para o que também contribui uma potência de 143 CV. O consumo médio de apenas 5,7 litros aos 100 km é uma amostra evidente do êxito da estratégia de eficiência da Audi, enquanto as emissões de CO2 não ultrapassam 149 g/km. Equipado com o bloco 2.0 TDI e tracção dianteira o Audi Q5 acelera dos 0-100 km/h em 11,0 segundos e alcança uma velocidade máxima de 192 km/h. O Audi Q5 possui um comprimento de 4,63 metros e uma largura de 1,88 metros, mas apenas uma altura de 1,65 metros, as quais constituem as proporções mais desportivas do seu segmento. Também o valor do seu coeficiente de penetração aerodinâmica, Cx, de apenas 0,32, estabelece um recorde nesta categoria. O desenho do Q5 é elegante e esbelto, característico da Audi, a marca líder neste domínio. A zona frontal é dominada pela generosa grelha Singleframe em preto mate; os grupos ópticos podem ser equipados, em opção, com faróis xénon plus e com luz de andamento diurna em tecnologia LED. Neste último caso, nos farolins também são integrados díodos luminosos. No perfil lateral predominam os generosos guarda-lamas e uma linha ascendente. O elegante contorno do tejadilho, que incorpora barras longitudinais, realça a esbelta imagem de estilo coupé do Audi A5. O envolvente portão traseiro, à semelhança do capot do motor, é produzido em alumínio. Os elementos exteriores estão disponíveis em três versões diferentes: preto (de série); em cor contrastante ou na tonalidade da cor da carroçaria. Por outro lado, a Audi coloca à disposição do cliente dois pacotes para a carroçaria. Os 2,81 metros de distância entre eixos também são um recorde nesta categoria de mercado, traduzindo-se numa generosa oferta de espaço a bordo do Audi Q5. A forma dos bancos é ergonómica e possui um conceito flexível. As costas dos assentos traseiros podem inclinar-se ou rebater-se com a máxima comodidade. Basta accionar os mecanismos de desbloqueio posicionados no porta-bagagem para rebatê-los sobre os assentos. Deste modo, a volumetria do porta-bagagem aumenta de 540 para 1.560 litros. Sob o plano de carga está disponível um segundo espaço de arrumação. Além da rede divisória (de série), o equipamento opcional oferece olhais de fixação para as bagagens, uma cobertura para utensílios sujos e um accionamento eléctrico para o portão traseiro. No interior, o Q5 diversifica o claro e elegante conceito de linguagem de formas da Audi. O cockpit está orientado para o condutor, o seu manuseamento é intuitivo e os acabamentos, como já é tradição na Audi, não apresentam quaisquer concessões. Materiais de elevado padrão, como o alumínio, madeiras nobres, cromados, couro e alcantara transmitem ao interior um maior poder de fascínio. O travão de mão electromecânico, a chave inteligente e o ar condicionado automático integram o equipamento de série.
No Audi Q5 2.0 TDI o ecrã do computador de bordo indica a relação de caixa ideal para uma condução mais eficiente. O equipamento de série inclui, ainda, um grande ecrã central. No caso de estar equipado com o sistema de navegação MMI plus, muitas das funções de manuseamento estão concentradas no terminal MMI, posicionado no túnel central. Este sistema de manuseamento, sem concorrência no mercado, pertence neste caso a uma nova geração: o seu controlo através do comando principal é agora mais intuitivo. O trem de rodagem também realça o carácter dinâmico do Audi Q5. A direcção dimensionada para proporcionar uma resposta directa alia de uma forma rigorosa o condutor à estrada. Tanto o eixo dianteiro de cinco braços como o eixo traseiro de braços trapezoidais foram maioritariamente produzidos em alumínio. O mecanismo da direcção posicionado na parte inferior envia os impulsos de viragem directamente às rodas. A excelente desaceleração está a cargo de um sistema de travões de grandes dimensões. As jantes de liga leve de 17 polegadas com pneus 235/65 integram o equipamento de série, enquanto opcionalmente são propostas jantes com um diâmetro até 20 polegadas. O Audi Q5 proporciona um preciso manuseamento desportivo, inquestionavelmente estável e confortável ao mesmo tempo. O sistema de estabilidade ESP incorpora de série algumas novas funções inéditas entre os modelos da concorrência. Assim, o ESP detecta através de um sensor se o veículo se encontra sobre uma vala e, portanto, se o centro de gravidade do Audi Q5 se encontra a uma maior altura. Tal facto é significativo, pois a carga sobre o tejadilho pode chegar a alcançar os 100 quilogramas. Neste caso, o ESP intervém com uma maior antecedência em situações extremas, o que possibilita uma linha característica básica deste sistema notavelmente desportivo. As 2,4 toneladas de carga rebocável (com travões e um desnível de 8 por cento) creditam o Audi Q5 como um potente veículo tractor. Do extenso nível de equipamento proposto de série no Audi Q5 2.0 TDI, de 143 Cv, destaque para as barras de tejadilho cromadas longitudinais, com barras transversais para suporte de bagagem, caixa de velocidades manual de 6 velocidades, frisos de protecção inferior das portas em preto mate, pára-choques na cor da carroçaria e parte inferior em preto mate, retrovisores exteriores eléctricos, aquecidos e com indicação de mudança de direcção com LED. Em termos de segurança, oferece de série airbags frontais para o condutor e passageiro (de enchimento variável, conforme detecção da posição dos bancos), airbags de cortina para a cabeça sideguard, airbags laterais dianteiros, ASR (controlo electrónico de tracção, BAS (sistema de assistência na travagem), coluna de direcção de segurança, com função amortecedora, EBD (distribuição electrónica da função de travagem, encostos de cabeça à frente, activos (Audi backguard), ESP (controlo electrónico de estabilidade), sistema de controlo da pressão dos pneus e sistema de controlo hill descent (actua através do ESP e ABS, com botão na consola central). Travão de estacionamento electromecânico, travões com ABS (sistema anti-bloqueio de travagem) e EBV (repartidor electrónico da força de travagem) são também incluídos no equipamento de série. No interior possui, entre muitos componentes, dois suportes para bebidas à frente, integrados na consola central, alavanca da caixa de velocidades e fole em couro, apoio de braços central dianteiro com tomada de 12 Volt, apoio de braços central traseiro, cobertura da bagageira removível, computador de bordo a cores com programa de eficiência, estofos em tecido Steppe com bancos dianteiros normais, friso de protecção do rebordo da bagageira em aço inoxidável, frisos das embaladeiras em alumínio, inserções decorativas em platina micrometalizada, rádio Concert com leitor de CD e volante de 4 braços multifunções, em couro. Por sua vez, o equipamento de conforto inclui ar condicionado automático de 3 zonas, bancos dianteiros com regulação manual em altura, direcção assistida servotronic, fecho centralizado com comando à distância, preparação para telemóvel Bluetooth no apoio de braços central dianteiro, sensor de luz e chuva (inclui função coming home/leaving home), sensores de estacionamento atrás e sistema Start-Stop.
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