Ao associar pela primeira vez um motor diesel a um motor eléctrico, o Peugeot 3008 HYbrid4 constitui um marco no desenvolvimento automóvel. O primeiro Full Hybrid Diesel do mundo consegue combinar um elevado nível de prestações com uma ruptura nos consumos e nas emissões de CO2, (-35%), transformando as suas vantagens ecológicas num importante bónus económico para os clientes. A tecnologia HYbrid4 consiste na hibridação de um motor térmico (um 2.0 HDi FAP de 163 cv), que acciona as rodas da frente, com um motor eléctrico com uma capacidade máxima de 37 cv, que movimenta as rodas traseiras. A escolha de um motor Diesel decorre dos seus consumos reduzidos e de emissões de CO2 controladas, para além dos conhecimentos da Marca na área da tecnologia Stop & Start de nova geração, a qual assegura múltiplos arranques em silêncio e sem vibrações. O conjunto é gerido electronicamente («by wire»), sem ligações mecânicas entre a frente e a traseira, e os dois motores podem funcionar de forma alternada ou simultânea o motor térmico funciona de forma óptima nos trajectos em estrada, em auto-estrada ou extra-urbanos. Continua a ser o mais eficaz e o mais polivalente para assegurar a mobilidade de qualquer veículo. O motor eléctrico entra em acção durante os arranques, na circulação a baixa velocidade ou nas desacelerações (recuperação de energia). Tal corresponde justamente às utilizações mais pertinentes, ou seja, em condições urbanas. A passagem do motor térmico ao motor eléctrico é feita automaticamente pelo Stop & Start, que faz hibernar e arrancar o motor térmico cada vez que as condições o exigem (solicitação do acelerador, baterias descarregadas). Porém, os dois motores podem também funcionar conjuntamente em certas condições de circulação (efeito «boost» durante as acelerações fortes, por exemplo, nas ultrapassagens). As performances do HYbrid4 são directamente comparáveis às obtidas com um único motor térmico de cilindrada superior, com bastante vivacidade, beneficiando de uma verdadeira ruptura em termos de ganhos de consumo e de emissões de CO2. No 3008, esta associação virtuosa do Diesel e da electricidade permite propor um crossover de 4,36 m, 4 rodas motrizes, 200 cv de potência, modo ZEV (Zero Emission Vehicle) e um consumo, em ciclo misto, de apenas 3,8 l/100 km e emissões a partir de 99 g/km de CO2.
A destacar também a simplicidade e a liberdade de utilização oferecida pela possibilidade de escolher entre 4 modos de condução: ZEV (Zero Emissões), 4WD (4 rodas motrizes), Sport (onde surge o maior potencial dinâmico do 3008 HYbrid4) e Auto (a electrónica gere automaticamente o sistema, ao solicitar de forma óptima os motores térmico e eléctrico). O reduzido nível de consumo de combustível influi evidentemente na equação económica do custo de posse do 3008 HYbrid4. Mas é sobretudo a redução das emissões de CO2 que permite diminuir drasticamente as taxas fiscais que incidem sobre os veículos. Em Portugal, comparativamente à versão animada pelo motor 2.0 HDi 150 cv, o 3008 HYbrid4 tem um ISV cerca de 6.000€ inferior. Assim, as vantagens ecológicas do modelo transformam-se, de um modo geral, num bónus económico para os clientes. A hibridação permite, por exemplo, propor às frotas das empresas um veículo inovador, performante e valorizante, ao mesmo preço que um veículo equipado com uma motorização térmica de prestações inferiores. A escolha do híbrido Diesel por parte de Peugeot demonstra que é possível aliar exigências fortes em termos de respeito do ambiente e de custo de posse, e emoções de condução insuspeitas numa viatura híbrida. Produzido em França (em Sochaux e em Mulhouse no que respeita ao trem traseiro híbrido), o 3008 HYbrid4 chega a Portugal este mês de Novembro, com um preço a partir de 35.950 €.
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