A Automobili Lamborghini apresentou no Salão Automóvel de Pequim 2012 o conceito de um exclusivista e poderoso SUV em todos os sentidos: o Urus. Com o concept-car Urus, a Lamborghini redefiniu completamente a dinâmica e o design nesta categoria. O Urus é possuidor de uma dinâmica de excepção e de um design único, havendo ainda a acrescentar um interior fascinante cuja versatilidade lhe conferem os requisitos necessários para uma utilização quotidiana. Com uma potência a rondar 600 cv, a Lamborghini transferiu para o Urus todo o seu know-how tecnológico de vanguarda, quer no aspecto dinâmico quer de design e construção ultra leve. Ao mesmo tempo, o Urus oferecerá o valor mais baixo de emissões CO2 entre toda a concorrência desta categoria. Com um conceito SUV possuidor de quatro generosos bancos, um compartimento de bagagem versátil, distância ao solo variável e, como não poderia deixar de ser, a tracção permanente às quatro rodas, o Urus proporciona um prazer de condução único praticamente sem limitações. O interior, também foi concebido segundo a mais avançada tecnologia com materiais inovadores em fibra de carbono patenteado pela Forged Composite ®. O segmento de luxo dos SUV continua a usufruir de sucesso mundial com um forte e sustentado crescimento. Um SUV luxuoso e potente é a forma mais emocional para conduzir um veículo equipado com quatro portas, correspondendo à procura dos clientes que para a sua mobilidade quotidiana querem desfrutar de um refinado prazer de condução. O Urus significa que um Lamborghini pode agora ser utilizado como um verdadeiro veículo para toda a família. Facto que possibilita aumentar de forma significativa os actuais (e futuros) clientes da marca. Até agora a oferta está centrada nos superdesportivos da Lamborghini de dois lugares, pelo que os nossos clientes que pretendiam possuir um SUV para toda a família tinham de recorrer a modelos de outras marcas. Os mercados-alvo são principalmente os EUA, o Reino Unido, a Alemanha, a Rússia, o Médio Oriente e a China. O volume de produção anual poderá ser estimado em cerca de 3.000 veículos. "O Urus é a ideia de um conceito muito concreto para o futuro da Lamborghini - como uma terceira linha de modelos e como o complemento perfeito para os nossos veículos superdesportivos," salienta Stephan Winkelmann, Presidente e CEO da Automobili Lamborghini. "Os SUV’s oferecem liberdade e emoção, sendo um dos segmentos de mercado com maior sucesso em todo o mundo. O Urus é a interpretação mais abrangente do conceito SUV, é o Lamborghini dos SUV’s ". Tracção permanente às quatro rodas faz parte do ADN da Lamborghini, mas para a marca de Sant'Agata Bolognese o segmento SUV também já não é estranho.
A Lamborghini foi pioneira no segmento de luxo dos SUV com o lendário LM002. Quando foi lançado em 1986, o LM002 era um veículo absolutamente revolucionário. Um veículo adequado para condução no fora-de-estrada que estava equipado com um motor de 12 cilindros e 450 cv, uma velocidade máxima superior a 210 km/h, um interior luxuoso e, acima de tudo, uma aparência absolutamente deslumbrante. Absolutamente impensável na época. O Lamborghini LM002 permaneceu em produção até 1992. E, embora só tenham sido produzidas um pouco mais que 300 unidades, o LM002 tem garantido um lugar cativo na história do automóvel. Com o Urus, os designers e engenheiros da Lamborghini certamente que criaram um novo ícone na história do automóvel. Como tem sido tradição na Lamborghini, seu nome é derivado, uma vez mais do mundo do toureiro - o Urus, também conhecido como “Aurochs”, uma dos grandes e ancestrais raças de touros. O touro Urus pode medir até 1,8 metros de largura. O concept-car Lamborghini Urus também possui uma filosofia operacional extremamente minimizada. Atrás do volante estão apenas as patilhas para a mudança de relações da transmissão de dupla embraiagem. Todas as outras funções, tais como indicadores, luzes e limpa pára-brisas estão incorporados no volante multifunções ou na consola central. O condutor obtém todas as informações através de um ecrã TFT programável posicionado atrás do volante. Funções secundárias como o sistema de navegação, entretenimento e controlo do ar condicionado são realizadas através de um ecrã táctil no túnel central. Um segundo ecrã táctil está também disponível para os passageiros do banco traseiro.
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