Seguindo o design premiado do concept Lexus híbrido 2+2 sports coupé LF-LC, que se estreou mundialmente no Salão de Detroit 2012 e na Europa no Salão de Genebra 2012, o Salão de Paris 2012 vai assistir à apresentação mundial do novo coupé desportivo de comprimento médio. O mais compacto, tração traseira, full hybrid concept LF-CC integra várias linhas do galardoado LF-LC; demonstrando assim a influência do design dos concept nos futuros Lexus, e neste caso em particular, uma vez que poderá derivar para um automóvel do segmento D. Com o anúncio do lançamento de um novo coupé premium que será inserido no segmento D num futuro próximo, o LF-CC reforça o empenhamento da Lexus na criação de automóveis mais apelativos, mais envolventes e mais inspirados através de um design atrativo, aliado a uma experiencia de condução única e com as últimas tecnologias. O LF-CC apresenta a última evolução da linguagem de design da Lexus L-finesse, com a arrojada e marcante grelha trapezoidal dupla, como a assinatura “Lexus”. Ladeada pela parte inicial do capot, pelo spoiler inferior e pelas projeções do para choques dianteiro, a grelha frontal possui um padrão “aberto” e com friso cromado, conferindo uma aparência desportiva e ao mesmo tempo tridimensional. Os farolins de design único, que integram lâmpadas principais em LED, encontram-se alojadas na folga existente entre a parte inferior e superior do para choques, sem a convencional moldura. As luzes diurnas (DRL’s) estão completamente integradas na parte superior do para choques contribuindo para as linhas desportivas do automóvel. Os para-choques mais largos foram moldados para melhorar a performance aerodinâmica e o fluxo de ar quer para o motor quer para o sistema de travagem, ao mesmo tempo que reforça a presença em estrada, conferindo um design dinâmico e mais desportivo, ao mesmo tempo que marca a frente do novo Lexus. De perfil, as “potentes” linhas convexas do capot fluem até ao para-brisas, bastante inclinado, o qual proporciona uma linha do tejadilho relativamente baixa que vai reduzindo a sua altura até à parte traseira, indicando assim a potencia disponível nas rodas traseiras. A carroçaria possui umas linhas alongadas entre os para choques da frente e traseiros, sendo que na traseira as projeções de carroçaria são mais curtas do que na frente, reforçando a concentração do peso entre os eixos e maximizando a tração. Seguindo o desenvolvimento de desing iniciado pelo concept LF-LC e pelo super desportivo LFA, foram aplicadas pequenas alhetas de estabilização do ar por baixo e na lateral do carro, assim como nos aros das rodas traseiras. Este pormenor aumenta a força aerodinâmica, melhorando a estabilidade e a tração. O fluxo de ar que passa pelas pequenas alhetas colocadas na parte inferior junta-se com o fluxo que passa por cima do tejadilho e que colide com o spoiler integrado na forma da tampa da bagageira fundindo design e elementos aerodinâmicos essenciais para um distinto coupé. Na parte traseira, os aros das rodas são largos conferindo uma imagem desportiva e de automóvel rápido. A combinação dos farolins em forma de L, característica da Lexus, tendo a terceira luz de stop integrada na antena do tipo barbatana.
O LF-CC possui um acabamento numa nova cor exterior “Fluid Titanium”, dando-lhe um brilho metálico elevado que, aliado a partes mais escuras, reforça as linhas desportivas e apelativas do novo concept Lexus. Representando uma nova motorização na gama Lexus, que vai passar à produção em breve, o LF-CC está equipado com um novo bloco 2.5 litros, aliado ao sistema hibrido Lexus que proporciona a performance apropriada a um coupé desportivo do segmento D e, por outro lado, baixas emissões de CO2, estimando-se que fique abaixo das 100 g/km. Esta motorização vai liderar na classe, com o rácio de 2 cv/g. Esta motorização Lexus Hybrid Drive utiliza um ultra suave bloco 2.5 a gasolina de 4 cilindros que se encontra acoplado a um motor elétrico de magneto permanente, compacto, refrigerado a água e de elevada potência. Em complemento ao novo motor a gasolina, o sistema híbrido LF-CC engloba um gerador, uma bateria de elevadas performances, uma caixa de velocidades de variação contínua que através de um conjunto planetário distribui a potência proveniente do motor a gasolina, do motor elétrico ou do gerador de acordo com as preferências do condutor e condições de utilização. Adaptado especialmente para trabalhar em conjunto com a transmissão híbrida encontra-se o novo 2.5 litros de 4 cilindros, de dupla árvore de cames a cabeça com várias inovações técnicas. Trabalhando sob o ciclo Atkinson e com a tecnologia de dupla injeção D-4S, este motor oferece uma elevada eficiência em termos de consumo e também de performance. A Lexus vai introduzir em breve esta nova motorização nos próximos modelos da gama.
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