A Volkswagen lança no mercado um Golf Variant completamente redesenhado a partir do Verão de 2013. O multifacetado Golf Variant é baseado no Golf VII, herdando deste modo as tecnologias e as vantagens da inovadora plataforma de produção modular transversal (MQB). Tal significa uma redução no peso total (até 105 kg), um espaço optimizado (mais 100 litros de espaço de carga), proporções mais atractivas da carroçaria, novos sistemas de segurança e conforto, novos motores a gasolina e Diesel (mais económicos até cerca de 15 por cento) assim como novas tecnologias na concepção do chassis. O novo Golf Variant é o primeiro Golf a ser equipado de série com um melhorado bloqueio eletrónico do diferencial XDS+, o qual permite um ainda melhor comportamento de andamento e dinâmica em zonas sinuosas. Ao mesmo tempo, o novo Golf Variant é oferecido pela primeira vez com o sistema de suspensão adaptativa DCC, incluindo a seleção de perfis de condução. Neste caso, basta ao condutor seleccionar o modo desejado ao pressionar um botão para garantir um comportamento que beneficie o conforto ou então um comportamento mais desportivo. A seleção dos perfis de condução em combinação com o sistema DCC oferece também um modo “Eco” e um outro “Individual”; no modo “Individual” podem ser configurados diversos parâmetros que, no seu conjunto, se adaptam à personalização favorita do seu condutor. Em alternativa ao sistema DCC (com uma carroçaria mais baixa 10 mm em relação à distância ao solo) é proposta também uma clássica suspensão desportiva (15 mm mais baixa). A estes sistemas haverá a adicionar outras novas tecnologias como a direção assistida progressiva (optimização da dinâmica e melhoria do conforto), o travão de estacionamento eletrónico, um sistema de proteção contra a utilização de combustível não compatível para os motores diesel e uma nova geração de sistemas rádio e navegação. A Volkswagen desenvolveu duas gerações de motores completamente novos para a nova geração do Golf Variant: a gasolina (TSI) e a diesel (TDI). As cinco motorizações (com um espectro de potência entre 90 CV e 150 CV) oferecidas na fase de lançamento no mercado estão equipadas de série com o sistema “Start/Stop” e travagem regenerativa (conversão de energia cinética em energia elétrica). Os motores do novo Golf Variant estão acoplados a caixas manuais de 5 e 6 velocidades. Além disso, quatro dos cinco motores TSI e TDI também podem ser combinados com uma transmissão automática DSG de dupla embraiagem de 6 e 7 velocidades. Os novos motores a gasolina (TSI da série EA211) disponíveis na fase inicial de comercialização oferecem potências de 105 CV e 140 CV. Apesar das diferentes potências, os dois blocos oferecem um rendimento eficiente. Por exemplo, o motor 1.2 TSI BlueMotion de 105 CV: com este bloco de quatro cilindros e sobrealimentação de injeção direta, o Golf Variant possui um consumo combinado de apenas 5,0 l/100 km, apesar da velocidade máxima chegar aos 193 km/h. Os novos motores Diesel do Golf Variant (TDI da série EA288) também são extraordinariamente eficientes. A gama de potências varia entre os 90 CV e os 105 CV, passando ainda pela variante mais musculada de 150 CV. Os blocos TDI de 90 CV e 105 CV acoplados a uma caixa manual apresentam um consumo normalizado de 4,2 l/100 km. A “disciplina favorita” do novo Golf Variant é supostamente a sua versatilidade. Graças ao seu volume de carga aumentado de 505 para 605 litros (carga até à chapeleira do banco traseiro), este modelo da Volkswagen oferece um muito generoso porta-bagagens mesmo com cinco passageiros a bordo. Com o rebatimento do banco traseiro e ocupando uma carga até às costas dos bancos dianteiros e, simultaneamente até ao tejadilho, a volumetria aumenta até expressivos 1620 litros (modelo anterior: 1495 litros).
O Golf Variant é proposto com quatro níveis de equipamento: Trendline, Confortline, Sportline e Highline. Como todos os novos Golf, o Variant também está equipado de série com um sistema “Start-Stop” com recuperação da energia de travagem. Como líder da sua categoria possui também o novo travão multicolisões (o qual desacelera o veículo acidentado automaticamente após uma primeira colisão). Outros componentes do equipamento de série do nível Trendline são os sete airbags, os espelhos retrovisores elétricos, o indicador da temperatura exterior, ECOTips no ecrã multifunções (indicações do consumo como, por exemplo, engrenar a relação imediatamente superior), o sistema eletrónico do controlo de estabilidade, a regulação em altura do banco do condutor, quatro vidros elétricos, ar condicionado, travão de estacionamento eletrónico com função “Auto-Hold”, o XDS+, o sistema de controlo da pressão dos pneus, assim como a iluminação de condução diurna. Também o sistema de proteção ocupantes pró-activo está disponível opcionalmente para o Golf Variant. Quando o sistema deteta uma situação potencial de acidente, por exemplo, se os assistentes de travão activos realizam uma travagem forte, os pré-tensores dos cintos de segurança são activados automaticamente (condutor e acompanhante) com a finalidade de garantir o grau máximo de proteção através do sistema de cintos e dos airbags. No caso de acontecer uma situação extremamente crítica, por exemplo uma forte sobre-viragem ou sub-viragem com intervenção do sistema “ESC”, o teto de abrir e as janelas são fechadas automaticamente (apenas deixando uma pequena abertura). Entre os novos equipamentos encontram-se, entre outros, o “Front Assist” que está incluído no sistema de travagem de emergência em cidade, o Cruise Control Adaptativo “ACC” é baseado num sensor de radar integrado na parte dianteira do veículo, o “Lane Assist” (assistente de permanência na faixa de rodagem), o Sistema de Deteção de Fadiga, o Sistema de Reconhecimento dos Sinais de Trânsito, um ergonómico banco desportivo (ergoActive) e uma nova geração de sistemas de informação e de entretenimento. Muitas das características opcionais de equipamento são propostas em pacotes com claras vantagens no preço.
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