O novo Audi A3 Cabriolet, um descapotável de quatro lugares, evidencia uma postura desportiva sobre o asfalto. Em comparação com o modelo antecessor, verifica-se um aumento no comprimento de 4,24 para 4,42 metros, de 2,58 para 2,60 metros na distância entre eixos e de 1,77 para 1,79 metros na largura. No entanto, o peso em vazio da versão base é de apenas 1.345 quilos, cerca de 60 quilos mais leve que o seu antecessor. Muitos dos componentes foram fabricados em aço de alta resistência, enquanto o capot do motor foi construído em alumínio. O avançado conceito de construção de baixo peso está também presente na concepção do chassis e das motorizações. As harmoniosas proporções das duas portas desempenham um papel preponderante na seção traseira. A moldura do para brisas foi fabricada em alumínio e todo o contorno do veículo é rodeado por uma faixa decorativa em alumínio. Os grupos ópticos transmitem-lhe uma imagem precisa ao mesmo tempo que as entradas de ar e o para choques enfatizam a sensação de largura do Audi A3 Cabriolet. Estão também disponíveis com equipamento opcional faróis com tecnologia LED. O novo A3 Cabriolet está disponível com uma leve capota têxtil que é montada através de uma leve estrutura de magnésio e de aço, estando integrada em perfeita sintonia com o desenho do veículo. Através de um sistema electro-hidráulico, a capota necessita de apenas 18 segundos para abrir ou fechar, inclusive em andamento a velocidades até aos 50 km/h. Quando está aberta, a capota é guardada num compartimento, ficando assim reduzida a volumetria da bagageira a uma capacidade de 275 litros (320 litros litros de capacidade com a capota fechada, podendo este valor ser aumentado com o rebatimento dos bancos traseiros). Como alternativa é oferecida uma capota acústica completamente automática com uma espuma interior mais espessa que reduz ainda mais o nível de ruído no habitáculo do A3 Cabriolet, já de si bastante bem insonorizado. O deflector de vento e o aquecimento para a zona da cabeça (Airscarf) nos bancos dianteiros estão incluídos no equipamento opcional. Em caso de acidente, um sistema activo de proteção anti capotamento protege os passageiros. As linhas de traço elegante e as superfícies precisas caracterizam também o desenho limpo do interior do novo Audi A3 Cabriolet. O painel de instrumentos é estreito e elegante e a consola central está ligeiramente orientada para o condutor. Os grandes difusores de ar redondos com desenho inspirado na turbina de um avião, o painel de instrumentos do sistema automático do ar condicionado e as inserções decorativas com desenho tridimensional conferem ao Audi A3 Cabriolet a aparência de um modelo do segmento superior. O pacote de luzes opcional inclui, pela primeira vez, um comando sensível ao tato para as luzes de leitura. As três motorizações com um novo desenvolvimento que o Audi A3 Cabriolet utiliza na sua chegada ao mercado destacam de forma particular o seu carácter desportivo: três blocos a gasolina TFSI com cilindradas de 1.4 e 1.8 litros e potências de 125 Cv; 140 Cv e 180 Cv, respectivamente; e o motor 2.0 TDI que debita uma potencia de 150 Cv. O consumo médio das três motorizações base é inferior em cerca de 13 por cento aos motores do modelo anterior, apesar das prestações serem superiores. Um elemento que merece atenção especial é ao sistema COD (cylinder on demand) que desliga dois cilindros com cargas baixas no bloco 1.4 TFSI de 140 Cv. Mais tarde a oferta de motores irá ser alargada. Em relação às transmissões, o novo Audi A3 Cabriolet também aposta nos mais avançados e recentes desenvolvimentos tecnológicos. Os motores podem ser acoplados ao sistema automático S tronic que, em conjunto com o sistema dinâmico de condução Audi drive select, oferece a função roda livre no modo efficienty, que reduz ainda mais o consumo de combustível. A tração integral permanente quattro, é outra novidade no Audi A3 Cabriolet. O carácter desportivo deste descapotável de quatro lugares deve-se principalmente à equilibrada repartição do peso entre os eixos, a qual na variante quattro é de 56:44. Este valor foi assegurado graças à utilização da plataforma modular transversal (MQB) em que é baseado o Audi A3 Cabriolet. Na MQB, todos os motores apresentam o mesmo posicionamento de montagem e, em comparação com o modelo anterior, o eixo dianteiro foi deslocado 40 mm para a frente. O concentrado de “know-how” também é evidente na tecnologia do chassis. A maioria dos componentes da suspensão dianteira do tipo McPherson foram fabricados em alumínio; o eixo traseiro de quatro braços processa as forças longitudinais e transversais de forma separada. A direção electromecânica surpreende pela sua eficiência. O controlo eletrónico de estabilidade ESC integra um bloqueio transversal eletrónico que permite uma maior precisão e segurança na condução em zonas sinuosas. As jantes possuem dimensões entre 16 e 19 polegadas (19 polegadas apenas em combinação com a suspensão desportiva ou com o Audi magnetic ride). Os pneus podem ter dimensões até 235/35. Também são propostas como opção duas afinações distintas de suspensão: a desportiva e a desportiva S line. Entre os opcionais de elevada tecnologia do novo Audi A3 Cabriolet encontram-se o sistema dinâmico de condução da Audi (de série no nível de equipamento Sport). O Audi drive select permite ao condutor optar por diferentes modos de funcionamento da gestão do motor, da direção assistida, do sistema S tronic e do sistema automático de ar condicionado. A regulação é extensível até outros sistemas opcionais como o controlo de amortecimento Audi magnetic ride, o adaptive cruise control, o sistema adaptive light e a direção assistida progressiva, cuja relação de desmultiplicação é mais direta à medida em que é incrementado o ângulo de viragem da direção.
Atractiva é também a oferta de componentes de entretenimento, destacando-se o sistema de som da Bang & Olufsen e o sistema de navegação MMI plus. O ecrã plano de 7 polegadas surge electricamente no tablier. No terminal de comando MMI, o botão giratório foi combinado com o MMI touch para dar lugar ao touch wheel (ou roda táctil): a sua parte superior inclui o campo táctil que pode ser usado para introduzir letras e números. O sistema Audi connect engloba todas aquelas tecnologias que ligam o condutor com o veículo, e com a Internet. No novo Audi A3 Cabriolet a ligação à Internet é efectuada, sempre que possível, através do ultra-rápido protocolo LTE. O Audi connect permite aos passageiros navegar pela Internet e gerir o seu correio eletrónico através de um ponto de acesso sem fios WLAN. Para o condutor, o sistema descarrega para o veículo os serviços de Internet personalizados da Audi: desde a navegação com imagens do Google Earth e Google Street View, passando pela informação de tráfego Audi online, até ofertas como as redes sociais Facebook e Twitter. O mais recente serviço do Audi connect é a informação de estacionamento, que mostra os lugares de parqueamento e os parques no local seleccionado pelo condutor. Sempre que seja possível, o serviço faculta a informação sobre o número de lugares livres e o respectivo custo. Graças aos diversificados e sofisticados sistemas de assistência, a condução no novo Audi A3 Cabriolet converte-se numa experiência ainda mais fascinante. O sistema de informação ao condutor com programa de eficiência e recomendação de pausa, está incluído no equipamento. A oferta de opcionais inclui o Cruise control adaptativo, o Audi side assist, o Audi active lane assist, o sistema de reconhecimento dos sinais de tráfego (baseados através das informações de uma câmara), o sistema de estacionamento com indicação seletiva e o sistema de segurança Audi pre sense.
O novo Audi A3 Cabriolet é produzido na fábrica húngara de Győr. Os preços no mercado nacional das versões a gasolina iniciam-se nos 38.060 euros (1.4 TFSI Attraction de 125 Cv) e terminam nos 51.910 euros para o 1.8 TFSI Sport S tronic quattro, enquanto a oferta com blocos a Diesel está compreendida entre os 43.560 euros para o 2.0 TDI Attraction e os 49.060 euros para o 2.0 TDI Sport quattro.
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