Com quase 14 milhões de unidades produzidas, o Volkswagen Polo é um dos pequenos utilitários mais vendidos em todo o mundo. Independentemente de qual seja a sua denominação, exceptuando as suas compactas dimensões, o atractivo preço e os baixos valores de consumo de combustível, o Polo nada possui de pequeno. E, a partir de agora muito menos, já que a nova geração deste bestseller oferece uma tecnologia profusamente revista e com um novo desenvolvimento. Especialmente os novos motores EU6 e os sistemas de assistência, informação e de entretenimento do novo Polo, que superam os limites da categoria. Neste sentido, a Volkswagen renovou completamente a gama de motores que agora são cerca de 21% mais eficientes. O novo Polo TDI BlueMotion estabelece uma nova referência nesta categoria com um consumo médio de combustível de 3,1 l/100 km (emissões de CO2: 82 g/km), convertendo-se num dos veículos mais eficientes do mundo. Pela primeira vez, a partir do Outono, estará também disponível um Volkswagen com um motor a gasolina BlueMotion personalizado: o Polo TSI BlueMotion cujas taxas de consumo e de emissões de CO2 de 4,1 l/100 km e de 94 g/km, respectivamente, irão estabelecer novos padrões. Além do referido, o Polo 2014 aumenta consideravelmente a sua vantagem face à concorrência com novas tecnologias de segurança e de conforto, únicas neste segmento. O novo Volkswagen será um dos primeiros compactos a estar equipado com faróis LED, a partir do Outono. Além disso, o Polo Trendline passa a estar agora equipado com faróis H7. Outro dos elementos do novo design são os faróis duplos redondos oferecidos desde o lançamento do Polo no mercado, com tecnologia H7 (de série, a partir do nível de equipamento Confortline). A nova direção é electromecânica, destacando-se a sua grande precisão. Opcionalmente, pode ser equipado com uma suspensão denominada “Sport Select” com o amortecimento controlado electronicamente que pode regular em dois níveis diferentes a sua rigidez, através de um comando na consola. O novo Polo pode também ser equipado com um número significativo de sistemas de assistência à condução herdado da gama Golf. Exemplo disso são os travões multi-colisão, que iniciam automaticamente a travagem do veículo que sofreu um acidente a fim de evitar uma posterior colisão; o Sistema de Deteção de Fadiga que, dentro dos limites do sistema, deteta sinais de cansaço e sugere uma pausa através de sinais acústicos e visuais. O “Front Assist” com Sistema de Travagem de Emergência em Cidade, pode evitar um impacto ao activar os travões a uma velocidade inferior a 30 km/h. Estes dois sistemas baseiam-se na informação de um dispositivo que pode cumprir também a função de cruise control (ACC). O ACC funciona entre os 30 e os 160 km/h e pode ser montado tanto nas versões com caixa manual como com a transmissão automática DSG. O novo Volkswagen Polo pode ser também equipado com uma câmara traseira “Rear Assist” para facilitar o estacionamento. O novo Polo está equipado com rádios e sistemas de navegação com um novo design e que reflectem a tecnologia mais avançada - a segunda geração do denominado Sistema Modular de Informação e Entretenimento (MIB). O software e o hardware destes sistemas são provenientes do mundo da informação e entretenimento do Golf com uma maior dimensão e, dependendo da versão, oferecem diferentes funções como o Bluetooth-Audio-Streaming, o sensor de proximidade e uma função que reage ao movimento dos dedos do utilizador e ao zoom, de forma similar a um Smartphone. Por sua vez, a ligação do telefone portátil à antena exterior do veículo pode ser realizada através de um interface indutivo posicionado num compartimento individual. Todos os quatro sistemas podem ainda ser equipados com o Radio Digital DAB+. A função MirrorLink oferece a possibilidade de utilizar aplicações especiais para o Smartphone através do ecrã táctil. As modificações no interior aconteceram ao nível do volante e dos difusores da ventilação, estando a maior novidade na consola que possui um ecrã semelhante ao Volkswagen Golf. É proposto em diferentes tipos (monocromático ou a cores) e com dimensões de 5 ou de 6,5 polegadas. Em função do nível de equipamento, possui mais ou menos funções. O novo Polo caracteriza-se pelo preciso desenho da parte dianteira e da secção traseira. O exterior do novo Volkswagen Polo destaca um redesenhado design dos grupos ópticos, dos para-choques, assim como novos frisos cromados. Na secção traseira também o para-choques é novidade. Por sua vez, o comprimento total da carroçaria é maior em 2 milímetros (agora de 3,972 metros), enquanto a oferta das jantes com um novo desenho é repartida entre 15 e 17 polegadas. O sucessor do «Car of the Year 2010» chega agora ao mercado nacional com três níveis de equipamento (Trendline, Confortline e Highline). O Polo será também proposto nas versões GTI, BlueGT, CrossPolo e BlueMotion. Graças ao desenvolvimento da gama de motores diesel e gasolina que a Volkswagen realizou, a nova geração do Polo de três e cinco portas é ainda muito mais eficiente. Um exemplo: o consumo de combustível do motor diesel de 90 Cv com transmissão “DSG” foi reduzido em cerca de 21%. Todos os motores estão em conformidade com a norma EU6 em vigor na Europa. Além disso, todas as versões estão disponíveis com o sistema “Start/Stop” e travagem regenerativa (conversão de energia cinética em energia elétrica). Todos os motores a gasolina (de 3 e 4 cilindros) oferecidos na Europa apresentam um novo desenvolvimento.
O Polo é lançado em Portugal com os seguintes motores (todos com tecnologia BlueMotion): 60 Cv (injeção indirecta / MPI), 75 Cv (MPI), 90 Cv (injeção direta / TSI) e 110 Cv (TSI). O consumo médio de combustível e as emissões de CO2 do motor de 60 Cv foram reduzidos de 5,5 l/100 km e de 128 g/km para 4,7 l/100km e 106 g/km, respectivamente na versão equipada com o sistema “Start/Stop” e travagem regenerativa. Outro exemplo de eficiência é o motor de 90 Cv do novo Polo 1.0 TSI BlueMotion. Este motor, a estrear no Outono de 2014, é o primeiro bloco turbo de injeção direta de 1.0 litros e 3 cilindros na gama e oferece um consumo médio de combustível e emissões de CO2 de apenas 4,7 l/100 km e 107 g/km, respectivamente. As taxas de consumo e emissões de CO2 da versão anterior de 90 Cv eram de 4,9 l/100 km e 113 g/km, respectivamente. À semelhança do modelo anterior e no âmbito dos motores a gasolina, a nova geração do Polo incluirá também uma versão BlueGT equipada com o Sistema de Gestão Ativa de Cilindros (ACT), a qual será introduzida no segundo semestre de 2014. Este motor oferecerá uma potência de 150 Cv (em vez dos 140 Cv da versão anterior). Também irá ser estreado um novo Polo GTI mais potente: 192 Cv em vez dos 180 Cv debitados pela versão anterior. Uma das novidades do novo Polo são os dois motores turbodiesel de 3 cilindros e injeção direta com uma cilindrada de 1.4 litros (anteriormente: 1.2 e 1.6 litros) propostos na fase de lançamento em Portugal. A gama de potências é idêntica ao modelo anterior: 75 Cv e 90 Cv. Posteriormente será lançada uma versão de 105 Cv. De realçar a comparação entre as características do 1.4 TDI e do antigo 1.2 TDI: o aumento da cilindrada para 1.4 litros melhora de forma notável o binário na fase de arranque, ao mesmo tempo que oferece uma curva de binário e de rendimento mais homogéneo. A versão de 75 Cv possui um binário máximo de 210 Nm a apenas 1.500 rpm. Destaque também para as excelentes propriedades de conforto proporcionadas pelo novo motor de 3 cilindros.
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