Desde o seu lançamento, o Peugeot 308 conquistou mais de 280 000 clientes em todo o planeta, graças a qualidades até então desconhecidas no segmento C. Como parte da sua estratégia de internacionalização, a Marca esteve presente no Salão Automóvel de Xangai para lançar o novo 308 S, construído e comercializado na China. Para além do estilo e dos motores, o Peugeot 308 é reconhecido pelas suas elevadas performances, passíveis de alcançar pela versatilidade da sua plataforma EMP2. Sobre esta mesma base, a Peugeot Sport desenvolveu, agora, um novo grupo propulsor, composto por um sistema híbrido plug-in associado a um bloco a gasolina. Os 500 cv e a tracção às quatro rodas oferecem um extraordinário desempenho, elevando bem alto os limites da desportividade neste segmento. O Peugeot 308 R HYbrid representa ainda a revelação de um interior com um design único com quatro bancos individuais e linhas elegantes em tons de azul e preto. O Peugeot 308 R HYbrid tem as proporções perfeitas para a sua procura de performance pura: é incrivelmente compacto, com as rodas nos quatro cantos da carroçaria, oferecendo um equilíbrio perfeito, conseguido ao assentar a berlina 308 na plataforma EMP2. O estilo elegante e desportivo do 308 é perfeitamente reconhecível, mantendo os códigos explorados no concept Quartz e representando-os de uma maneira radical única. Agarrado ao chão pelos seus pneus 235/35 R19, alojados em cavas que foram alargadas em 80 mm, o Peugeot 308 R HYbrid devora a estrada. A sua frente impõe-se com as expressivas grelhas no capot e as arestas vivas e as superfícies brilhantes do seu pára-choques mineral. A grelha apresenta um padrão reconhecido e alimenta o inovador motor de 500 cv com o ar necessário. As entradas de ar laterais integram os indicadores em LED sequenciais, enquanto a entrada de ar central ostenta a assinatura desportiva do 308 R HYbrid, gravada no conjunto. De perfil, as linhas, cortadas para se ajustarem aos componentes mecânicos, reflectem a luz à medida que o olhar desliza ao longo do veículo. O Peugeot 308 R HYbrid está vestido com um azul impressionantemente intenso, desenvolvido com recurso a pigmentos fluorescentes e partículas de vidro. Esta cor recorda quer os carros híbridos, quer o tom histórico reservado para os modelos de competição franceses. Nas portas traseiras, o azul mistura-se com um preto mate, dando uma interpretação diferente das linhas limpas do modelo, marca registada das mais extremas criações Peugeot. Na traseira, o Peugeot 308 R HYbrid é igualmente marcante e radical. A secção traseira sublinha a maneabilidade do carro, enquanto um estreito spoiler no cimo do portão traseiro reforça a aerodinâmica. De novo também se destaca o pára-choques com saídas de ar, que ajudam a baixar a temperatura da bateria, expelindo o ar quente. A saída de ar e as embaladeiras são embelezados com um toque de material cerâmico em branco, realçando o carácter dinâmico do carro. O desenvolvimento do Peugeot 308 R HYbrid foi confiado à Peugeot Sport, desafiada a desenvolver um conjunto plug-in híbrido a gasolina eficiente, integrado na plataforma EMP e atingindo novos parâmetros em termos de performance. Os resultados estão de acordo com este desafio e são simplesmente surpreendentes! Desenvolvendo 500 cv com tracção às quatro rodas, o Peugeot 308 R HYbrid tem a sua velocidade máxima limitada aos 250 km/h, alcançando dos 0 aos 100 km/h em 4,0 segundos e percorrendo os 1 000 m com arranque parado em 22,0 segundos. Apesar disto, as emissões de CO2 são de apenas 70 g/km. É uma proposta perfeitamente equilibrada, com 60% do seu peso na frente e 40% na traseira. O Peugeot 308 R HYbrid tem um espírito impetuoso e uma incrível relação peso/potência, atingindo os 3.1 kg/cv. A Peugeot Sport é sistematicamente chamada para utilizar a sua capacidade técnica e as suas façanhas desportivas para definir as especificações de cada componente, assim como a sua posição ideal. O conjunto motor combina assim três fontes de potência, cada uma delas dando energia ao veículo independentemente das restantes:
- O motor a gasolina de 4 cilindros, 1.6 THP 270 S&S, com a mais elevada relação de potência do mundo para um motor com esta cilindrada,
- Um motor eléctrico com uma potência de 85 kW/115 cv, associado a uma caixa de 6 velocidades,
- Um motor eléctrico com as mesmas características, montado no eixo traseiro.
Para uma dinâmica em estrada impecável, o peso do modelo foi recentrado e colocado o mais baixo possível. A bateria de iões de lítio de 3 kWh tem uma excelente relação entre potência e dimensão, sendo colocada atrás dos bancos traseiros, no lugar do depósito de gasolina. Por seu lado, esse depósito de 50 litros foi colocado por cima do motor eléctrico traseiro e dos dois transformadores. Na sua busca pela perfeição, os engenheiros da Peugeot Sport redesenharam completamente a parte inferior do depósito, que assim assenta firmemente nos outros componentes tecnológicos. Os poucos milímetros ganhos desta forma contribuem estreitamente para ganhos de performance. O botão situado na consola central é utilizado para seleccionar num dos quatro modos de condução:
- O modo Hot Lap é o mais potente, aproveitando todo o potencial das três fontes motoras para atingir os 500 cv e o binário máximo de 730 Nm;
- O modo Track oferece 400 cv e 530 Nm, principalmente com o motor a gasolina e o motor eléctrico traseiro. O motor eléctrico dianteiro serve como força adicional quando em aceleração;
- O modo Road foi especialmente pensado para o uso em estrada, com uma potência de 300 cv e um binário de 400 Nm. O motor a gasolina está na sua potência máxima, enquanto o motor eléctrico traseiro ajuda nas acelerações. O motor eléctrico dianteiro não é usado neste modo;
- O modo ZEV dá prioridade ao uso do motor eléctrico traseiro para mover o Peugeot 308 R HYbrid. O motor eléctrico dianteiro será solicitado, dependendo da pressão aplicada pelo condutor no pedal do acelerador.
Graças ao sistema de tracção às quatro rodas, a maneabilidade do Peugeot 308 R HYbrid é bastante formidável, especialmente em curva. O sistema de travagem está de acordo com a performance do modelo, adoptando discos ventilados de 380 mm na frente, com quatro pistões, e discos de 290 mm atrás. Contudo, não são usados sempre que são aplicados, porque a Peugeot Sport concebeu o conjunto motor para ajudar nas desacelerações, através da disponibilidade da potência total dos motores eléctricos, a partir dos 250 km/h. Isso não apenas poupa os discos e as pastilhas, como o seu sistema de regeneração de energia resulta num dos três modos para recarregar a bateria. Uma outra estratégia de carregamento utiliza o motor eléctrico dianteiro como gerador, alimentado pelo motor a gasolina. A terceira solução é o rápido carregamento num terminal, restabelecendo a potência máxima da bateria em apenas 30 minutos. O Peugeot 308 R HYbrid é a inspiradora prova do talento dos engenheiros e dos designers e da excelência do Peugeot 308. Um Peugeot é sempre sinónimo de movimento e de emoção.
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