A Nissan está a comemorar o 30º aniversário da marca NISMO e para marcar este acontecimento o 370Z MY'15 é o melhor e mais competitivo Z de sempre. Não apenas pelas suas extraordinárias capacidades de puro desportivo e pela elevada tecnologia, mas também porque passa a ser o V6 mais competitivo do mercado nacional, graças a uma nova grelha de preços que colocam o 370Z com preços a partir de €54.400 (€77.153 até agora). Em 2015, o 370Z converte-se no mais forte e dinâmico desportivo disponível no mercado português: o seu motor V6 de 3,7 litros - que entrega 328CV de potência nas versões Coupé e GT (344CV na versão NISMO) - passa a ser o V6 com a melhor relação preço/qualidade. Desde a versão de entrada o 370Z caracteriza-se por um vasto equipamento de série: volante e punho da alavanca da caixa de velocidades em pele, revestimento dos bancos em tecido que minimizam o deslizamento lateral, proteções laterais dos joelhos e jantes de 18" em preto "Gun Metallic", entre outros. Adicionalmente, as versões GT estão equipadas com o sistema de navegação NissanConnect de última geração e que inclui um disco rígido de 9.3GB de capacidade para armazenar música, ecrã táctil de 7", câmara de visão traseira, equipamento de áudio BOSE com oito altifalantes, Bluetooth com tecnologia "Audio Streaming", estofos em pele e jantes RAYS de 19". E para quem procura as máximas prestações num desportivo único, a gama de 2015 em Portugal propõe o entusiasmante 370Z NISMO por 65.800€. A influência do 240Z, lançado há 45 anos, permanece muito presente no mundo restrito dos puros desportivos e consequentemente transpira no ADN e no design do 370Z. A icónica combinação entre a distância entre os eixos, largura do veículo, baixo centro de gravidade e a sua silhueta fluída são totalmente inconfundíveis nos dias de hoje, tal como eram nos anos 70. O coeficiente aerodinâmico do 370Z é de 0,29, graças a um deflector dianteiro que optimiza o escoamento do ar e um aileron fixo traseiro desenhado para maximizar o apoio aerodinâmico a altas velocidades. Um dos equipamentos de série que mais enfatizam a personalidade do 370Z são os conjuntos de iluminação dianteira e traseira, em forma de "boomerang", com tecnologia Bi-Xenón de activação automática na frente e de LED para as luzes diurnas frontais e todo o conjunto das luzes traseiras. A base para a agressiva presença do 370Z é um chassis ligeiro de alta rigidez torsional desenvolvido para optimizar as prestações dinâmicas e o prazer de condução. Com uma distância entre os eixos de 2.550mm, comprimento total de 4.265mm, largura de 1.845mm e altura de 1.315mm, o chassis fornece uma base para proporções muito particulares do Z, mas são também a razão de ser das capacidades dinâmicas de topo deste desportivo "clássico". O interior do 370Z dá continuidade à larga tradição da gama Z melhorando o prazer de condução. O condutor está envolvido pelo painel de instrumentos regulável em altura solidariamente com o volante e pelos característicos 3 indicadores na parte superior da consola central, herdados do 240Z: voltímetro, temperatura do óleo e relógio. Conjuntamente com o seu icónico design e o completo nível de equipamento, o 370Z monta um extraordinário motor V6 de 3,7-litros com 328CV às 7.000rpm e 363Nm de binário a 5.200rpm, para as versões Coupé e GT. O segredo das suas prestações de topo reside no sistema VVEL de abertura variável de válvulas, optimizando o momento e quantidade de ar que é admitido em cada cilindro e a cada regime de rotação. A força deste motor é transmitida às rodas traseiras por opções de caixa de velocidades desenhadas para exprimirem as prestações do Z em condução desportiva. A caixa manual de 6 velocidades incluí o eficaz sistema "SynchroRev Control" desenvolvido pela Nissan e que faz a sincronização de rotações nas passagens de caixa, permitindo ao condutor usufruir do conhecido efeito "ponta tacão" essencial para explorar ao máximo as capacidades de um puro desportivo. A outra opção é uma caixa automática de 7 velocidades com comandos em magnésio no volante, disponível como opção nos níveis de equipamento Coupé GT e Roadster GT. A travagem é assegurada por quatro discos ventilados com pinças de alumínio vermelhas, sendo os discos dianteiros de 355mm com 4 pistões e os traseiros de 350mm com pinças de 2 pistões. Em comum com todos os modelos Nissan NISMO, o 370Z NISMO reúne a essência de altas prestações com o máximo controlo por parte do condutor. Aproveitando os 30 anos de NISMO o 370Z MY'15 NISMO foi profundamente reformulado para proporcionar uma experiência de condução exclusiva e única.
As evidentes modificações no estilo exterior e pacote aerodinâmico dão ao 370Z MY'15 NISMO um novolook que enriquece o carácter desportivo do modelo. Na dianteira predomina um para-choques completamente redesenhado para uma maior entrada de ar e faróis diurnos com tecnologia LED. Na secção traseira os novos spoiler e para-choques simbolizam a orientação no design e engenharia da marca NISMO. O novo deflector traseiro de menores dimensões trabalha conjuntamente com o dianteiro para criar maior suporte aerodinâmico a altas velocidades. Isto implica que a força descendente está repartida de forma mais uniforme entre os eixos dianteiro e traseiro, resultando num comportamento dinâmico mais eficaz e equilibrado. Os testes realizados em túnel de vento confirmam que a nova aerodinâmica introduzida no 370Z MY'15 proporciona mais força descendente que qualquer outro concorrente do segmento. O 370Z NISMO está equipado com as exclusivas Jantes RAYS super leves de 19", com menos 3kg do que a versão GT e com acabamentos em preto e prata. Para corresponder às elevadas expectativas dos clientes NISMO o design interior, inspirado na competição, incorpora no MY'15 bancos RECARO em pele preta e Alcântara vermelha. Estes assentos foram desenhados exclusivamente para o 370Z MY'15 NISMO para criar a melhor posição de condução, conforto e suporte lateral ao condutor. O motor V6 de 3,7 litros disponível na versão NISMO, debita 344cv às 7.400rpm e 371Nm de binário máximo às 5.200rpm. Este motor de binário extraordinário desde os regimes mais baixos e com uma ampla gama de utilização, faz com que o 370Z NISMO acelere de 0-100km/h em escassos 5.2 segundos. O sistema de escape exclusivo NISMO, com acabamentos cromados, acrescenta à condução uma inconfundível sonoridade desportiva. Disponível unicamente com caixa manual, o novo 370Z NISMO inclui suspensões melhoradas com relação de compressão e extensão optimizadas. Para aumentar o conforto na condução, foi melhorada a insonorização, com novos revestimentos interiores e proteções das cavas das rodas para melhorar o isolamento acústico do habitáculo. E, naturalmente, o 370Z MY'15 mantêm todas as características que o converteram num dos maiores exponentes dos veículos desportivos da actualidade, passando agora a ser uma proposta praticamente irrecusável neste segmento.
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