A nova geração do Volkswagen Touran chega agora a Portugal, na versão de 7 lugares. É proposto com três níveis de equipamento – Trendline, Confortline e Highline. Nesta fase inicial, oferece um motor a gasolina (1.4 TSI de 150 Cv) e dois blocos diesel: 1.6 TDI (110 Cv) e 2.0 TDI (150 Cv). A caixa é manual de 6 velocidades ou transmissões DSG de 6 e 7 velocidades. Os preços variam entre os 30.825 euros da versão 1.6 TDI Trendline e os 41.226 euros do Touran 2.0 TDI Highline de 150 Cv com transmissão DSG. As famílias têm uma ideia muito clara do que deve oferecer um veículo perfeitamente adaptado às suas necessidades. Com as suas crianças a bordo, elas precisam de espaço para uma vida confortável em movimento, assim como de bandejas e compartimentos para armazenamento de pequenos objectos e de bandejas. A versatilidade é, de igual modo, muito importante para poder acomodar da melhor forma possível pessoas de várias estaturas. Não são aceites quaisquer compromissos em relação à segurança. A Volkswagen incluiu todos estes parâmetros no caderno de encargos no desenvolvimento do novo Touran, um veículo que é um verdadeiro “faz-tudo”. Quer se trate de uma viagem de lazer para o campo de futebol, para a escola ou jardins-de-infância ou até para uma viagem de férias. O Touran é o MPV mais popular na Alemanha e um dos três MPV’s de maior sucesso da sua categoria na Europa. Na verdade, mais de 1,9 milhões de clientes optaram por comprar este modelo da Volkswagen desde a sua estreia em 2003. Agora, chegou a vez da nova geração deste MPV chegar a Portugal. É um Touran inteiramente novo, com base na plataforma MQB. Um MPV no qual foram implementados novos desenvolvimentos e a que foi dada uma específica atenção a todos os detalhes. Razão que leva o novo Touran a ocupar uma posição de topo na sua categoria. Além disso, o espaço foi incrementado no interior (63 mm mais comprido), a capacidade de carga é maior (mais 33 litros do que na anterior geração), o peso é menor (menos 62 kg) e os motores são mais eficientes em 19 por cento. Um conjunto de soluções que transmite ao novo Touran ser tão diferente. Os sete lugares são distribuídos na configuração 2-3-2. Os três lugares da fila intermédia podem ser deslocados longitudinalmente e independentemente através de uma calha de 20 centímetros. Também é possível variar a inclinação, de forma independente, de cada uma das três costas dos bancos (em três posições). Todos estão equipados com fixações Isofix. Todos os bancos (excepto o do condutor) podem ser rebatidos, formando uma superfície de carga completamente horizontal. O novo Touran também surge como um MPV avançado, incluindo o novo sistema Car-Net Cam Connect, no qual a "GoPro®" (não incluída) elimina a necessidade dos pais se voltarem constantemente para trás para “controlar” as crianças. Em vez disso, uma imagem da área do banco traseiro é exibida no monitor do sistema de informação e entretenimento. A comunicação é assegurada por um novo sistema de amplificação de voz eletrónico que permite ao condutor e passageiro da frente conversarem com os passageiros na segunda e terceira fila de bancos através da unidade de telefone mãos-livres; também os altifalantes estão ligados ao sistema de infotainment no Touran. Todos esses pequenos mas inovadores detalhes facilitam ainda mais a vida em movimento. O novo Sistema Modular de Infotainment de segunda geração (MIB II) tornam agora possível ligar praticamente qualquer smartphone no Touran, através do sistema App Connect da Volkswagen. Isso porque, juntamente com o MirrorLink, o App Connect pode agora também integrar o CarPlay (Apple) e o Android Auto (Google) em sistemas de infotainment no veículo pela primeira vez. Além disso, com o seu novo aplicativo de controlo de media, a Volkswagen é agora um dos primeiros construtores a oferecer um interface de infotainment também para tablets. De série, o Touran inclui airbags para o condutor e passageiro do banco da frente (com desactivação do airbag do passageiro do banco da frente e airbag de joelho no lado do condutor) e um sistema de airbag de cabeça para os passageiros na frente e do banco traseiro, incluindo ainda airbags laterais. Para além disso, a segurança é optimizada pelos encostos de cabeça, que minimizam o risco do efeito chicote no caso de uma colisão traseira, além de avisos sonoros de cintos de segurança desapertados em todos os bancos. O novo Touran também está equipado com o sistema de controlo eletrónico de estabilidade (ESC) com assistência “countersteer”, incluindo ABS com Brake Assist, Automatic Post-Collision Braking, Tire Pressure Monitoring System e Driver Alert (de série). Mais conforto e comodidade no Touran na sequência da montagem de uma porta traseira com mecanismo de abertura elétrico, a função automática da bagageira Easy Open (ativado por um movimento do pé), maior seleção de perfis para o condutor e faróis em LED de elevado desempenho. Os novos faróis em LED substituem os faróis de xénon anteriormente utilizados no Touran. Duas variantes são oferecidas aqui: na versão base, os “máximos” são produzidos por tecnologia LED; para além disso, as luzes podem ser combinadas com o sistema de controlo Light Assist que ativa e desativa o feixe principal automaticamente. Os faróis em LED na versão de topo de gama possuem, adicionalmente, uma função de curva dinâmica, luzes diurnas em LED e (opcionalmente) uma função de controlo de feixe principal dinâmico (Dynamic Light Assist - feixe principal permanente com a iluminação variável da estrada). O novo Touran também pode ser equipado com a suspensão adaptativa DCC, com três modos distintos - Comfort, Normal e Sport- e o sistema «Driving mode selection», para alterar a velocidade de resposta do motor, da transmissão automática (no caso de estar equipado com a caixa DSG), do ar condicionado, entre outros componentes do veículo, com base numa série de regulações pré-definidas (Eco, Sport, Normal e Individual). O travão de estacionamento passou agora a ser elétrico.
Todos os motores no novo Touran são mais potentes e completamente novos, estando já em conformidade com a norma Euro 6. Em termos de consumos, no seu conjunto, são 19 por cento mais económicos do que a anterior geração. O modelo mais eficiente em termos de combustível é o Touran 1.6 TDI com caixa DSG de 7 velocidades, com um consumo de apenas 4,3 l/100 km. A oferta em Portugal compreende nesta fase de lançamento o bloco a gasolina 1.4 TSI BlueMotion Technologies com uma potência de 150 Cv e um binário máximo de 250 Nm entre as 1.500 e as 3.500 rpm. Equipado com uma caixa manual de 6 velocidades, possui uma velocidade máxima de 209 km/h e uma aceleração 0-100 km/h de 8,9 segundos. O consumo médio de combustível é de 5,7 l/100 Km e as emissões de CO2 de 132-133 g/km. A oferta Diesel é repartida entre os motores 1.6 TDI (110 Cv) e 2.0 TDI (150 Cv), podendo ambos ser acoplados a uma caixa manual de 6 velocidades ou DSG de 7 velocidades (1.6 TDI) ou de 6 velocidades (2.0 TDI).O bloco 1.6 TDI BlueMotion Technologies dispõe de um binário de 250 Nm entre as 1.500 e as 3.000 rpm, uma velocidade máxima de 187 km/h e uma aceleração 0-100 km/h de 11,9 segundos. Com caixa manual, o consumo médio é de 4,4 l/100 km e emissões de CO2 de 116-117 g/km (4,3 l/100 km e 111-112 g/km com DSG). Por sua vez, o motor 2.0 TDI BlueMotion Technologies possui uma potência de 150 Cv e um binário máximo de 340 Nm entre as 1.750 e as 3.000 rpm. Equipado com caixa manual de 6 velocidades a velocidade máxima é de 208 km/h (206 km/h com DSG de 6 velocidades) e a aceleração 0-100 km/h de 9,3 segundos. O consumo médio é de 4,4 l/100 km e as emissões de CO2 de 116-117 g/km com caixa manual (4,7 l/100 km e 125-126 g/km com DSG). Todos os modelos possuem Start&Stop e sistema de travagem regenerativa, de série. Em termos de equipamento, o Touran 1.4 TSI é proposto com o nível Confortline, enquanto a versão 1.6 TDI com os níveis Trendline, Confortline e Highline. Já o topo de gama 2.0 TDI oferece os dois níveis de equipamentos mais elevados.
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